Для дасягнення гэтай мэты ABS вырашае задачу абмежавання ціску ў тармазным прывадзе (такім чынам, тармазнога моманту ў колавых тармазных механізмах) велічынёй, пры якой, зыходзячы з умоў узаемадзеяння кола і паверхні дарогі, магчыма стварэнне максімальных тармазных сіл на колы аўтамабіля.
Прынцып рэгулявання з дапамогай ABS тармазнога моманту ў колавых тармазных механізмах заснаваны на тым, што падчас блакавання кола яго кутняя хуткасць рэзка памяншаецца.
Працэс рэгулявання тармажэння кола цыклічны. Гэта злучана з інэрцыйнасцю як самога кола, так і тармазнога прывада, а таксама элементаў ABS Якасць рэгулявання ацэньваецца па тым, у якім дыяпазоне падтрымлівае ABS слізгаценне тармозячага кола (гэты дыяпазон залежыць ад частаты, з якой сістэма можа ажыццяўляць працоўны цыкл). Вялікая амплітуда значэнняў каэфіцыента слізгацення пагаршае камфартабельнасць пры тармажэнні (з'яўляецца "тузаніна" аўтамабіля), а элементы канструкцыі аўтамабіля ў такім выпадку адчуваюць дадатковыя нагрузкі.
ABS павінна:
- забяспечваць мінімальны тармазны шлях у адпаведнасці з рэгламентаванымі нормамі;
- не перашкаджаць плаўнаму (без рыўкоў) тармажэнню;
- валодаць адаптыўнасцю, г.зн. прыстасоўвацца да змены вонкавых умоў (напрыклад, змене стану паверхні дарогі);
- не перашкаджаць тармажэнню ў выпадку свайго выхаду са строю;
- сігналізаваць аб сваім выхадзе са строю і ажыццяўляць дыягностыку ўзніклых няспраўнасцяў;
- адказваць агульным патрабаванням да элементаў канструкцыі аўтамабіля (надзейнасць, нізкі кошт і інш.).
Незалежна ад канструкцыі, ABS уключае наступныя элементы:
- датчыкі, якія даюць першасную інфармацыю аб кутняй хуткасці тармозіць кола (ці пра запаволенне тармозячага кола, ці пра ціск працоўнага цела ў тармазным прывадзе - у залежнасці ад алгарытму функцыянавання);
- блок кіравання (звычайна электронны), які апрацоўвае інфармацыю, якая паступае ад датчыкаў, і дае каманду выканаўчым механізмам;
- выканаўчыя механізмы, якія ў залежнасці ад якая паступае з блока кіравання каманды памяншаюць ці ўтрымліваюць на сталым узроўні ціск у прывадзе колавых тармазоў.
Датчыкі кутніх хуткасцяў звычайна ва ўсіх ABS індуктыўна-частотныя (уяўляюць сабой, па сутнасці, імпульсныя генератары), якія складаюцца з ротара ў выглядзе зубчастай кружэлкі або зубчастага (альбо перфараванага) кольцы з магнітнага сплава, які верціцца разам з колам ці элементамі яго прывада, і шпулькі індуктыўнасці, усталяванай нерухома на некаторай адлегласці ад зуб'яў ротара (гэтую адлегласць часта завуць паветраным зазорам). Пры праходжанні зуб'яў ротара міма шпулькі ў выніку змен яе электрамагнітнага поля ствараецца напруга пераменнага току з частатой і амплітудай, прама прапарцыйнымі кутняй хуткасці ротара (а значыць, і колы).
ABS аўтамабіля "убудаваная": элементы ABS з'яўляюцца дадаткам да працоўнай тармазной сістэмы (апісаная вышэй працоўная тармазная сістэма складаецца з тармазныя механізмы колаў, галоўны тармазны цыліндр, вакуумны ўзмацняльнік, злучальныя шлангі і трубкі, датчык аварыйнага ўзроўня тармазной вадкасці, кантрольную лямпу) у выглядзе спецыяльных прылад-датчыкаў кутніх хуткасцяў колаў, гідраўлічнага блока, электроннага блока кіравання тормазамі, рэле ABS засцерагальнікаў, злучальнай электраправодкі (з раздымамі), а таксама кантрольнай сігнальнай лямпы няспраўнасці ABS з модулем кіравання гэтай лямпай.