Na dosiahnutie tohto cieľa ABS rieši problém obmedzenia tlaku v brzdovom pohone (teda brzdný moment v brzdových mechanizmoch kolies) hodnota, pri ktorej je možné na základe podmienok interakcie medzi kolesom a povrchom vozovky vytvárať maximálne brzdné sily na kolesách automobilu.
Princíp regulácie brzdného momentu v brzdových mechanizmoch kolies pomocou ABS je založený na skutočnosti, že pri zablokovaní kolesa prudko klesá jeho uhlová rýchlosť.
Proces regulácie brzdenia kolies je cyklický. Môže za to zotrvačnosť ako samotného kolesa, tak aj pohonu bŕzd, ako aj prvkov ABS. Kvalita regulácie sa posudzuje podľa rozsahu, v ktorom ABS podporuje kĺzanie brzdiaceho kolesa (tento rozsah závisí od frekvencie, s ktorou môže systém cyklovať). Veľká amplitúda hodnôt koeficientu sklzu zhoršuje komfort pri brzdení (auto "trhne") a konštrukčné prvky automobilu sú v tomto prípade vystavené dodatočnému zaťaženiu.
ABS musí:
- zabezpečiť minimálnu brzdnú dráhu v súlade s regulovanými normami;
- nezasahujú do hladkého (bez trhania) brzdenie;
- majú adaptabilitu, t.j. prispôsobujú sa meniacim sa vonkajším podmienkam (napríklad zmeny stavu povrchu vozovky);
- nezasahujte do brzdenia v prípade poruchy;
- signalizovať jeho poruchu a diagnostikovať všetky vzniknuté poruchy;
- spĺňať všeobecné požiadavky na konštrukčné prvky vozidla (spoľahlivosť, nízke náklady atď.).
Bez ohľadu na dizajn ABS obsahuje nasledujúce prvky:
- senzory, ktoré poskytujú primárne informácie o uhlovej rýchlosti brzdiaceho kolesa (alebo o spomalení brzdového kolesa, alebo o tlaku pracovnej kvapaliny v brzdovom pohone - v závislosti od prevádzkového algoritmu);
- riadiaca jednotka (zvyčajne elektronické), ktorý spracováva informácie prichádzajúce zo senzorov a dáva príkazy akčným členom;
- akčné členy, ktoré v závislosti od príkazu prijatého z riadiacej jednotky znižujú alebo udržiavajú konštantnú úroveň tlaku v pohone bŕzd kolesa.
Senzory uhlovej rýchlosti sú vo všetkých ABS zvyčajne indukčne frekvenčné (sú v podstate generátory impulzov), pozostávajúce z rotora vo forme ozubeného kotúča alebo ozubeného (alebo perforované) krúžok vyrobený z magnetickej zliatiny, ktorý sa otáča s kolesom alebo jeho hnacími prvkami, a induktor namontovaný nehybne v určitej vzdialenosti od zubov rotora (táto vzdialenosť sa často nazýva vzduchová medzera). Keď zuby rotora prejdú okolo cievky, v dôsledku zmien v jej elektromagnetickom poli sa vytvorí napätie striedavého prúdu s frekvenciou a amplitúdou priamo úmernou uhlovej rýchlosti rotora (a teda aj kolesá).
"Vstavané" ABS vozidla: Prvky ABS sú doplnkom k systému prevádzkového brzdenia (vyššie popísaný systém prevádzkovej brzdy zahŕňa brzdy kolies, hlavný valec, podtlakový posilňovač, spojovacie hadice a hadičky, snímač hladiny núdzovej brzdovej kvapaliny a výstražnú kontrolku) vo forme špeciálnych zariadení - snímače uhlovej rýchlosti kolies, hydraulická jednotka, elektronická riadiaca jednotka bŕzd, poistkové relé ABS, prepojovacie elektrické rozvody (s konektormi), ako aj kontrolka poruchy ABS s riadiacim modulom tejto kontrolky.
[Pôvodná verzia článku na webovej stránke: «CHEVYMAN.ru»]