Pentru a atinge acest obiectiv, ABS rezolvă problema limitării presiunii în acționarea frânei (prin urmare, cuplul de frânare în mecanismele de frânare a roților) valoarea la care, pe baza condițiilor de interacțiune dintre roată și suprafața drumului, este posibil să se creeze forțe de frânare maxime asupra roților mașinii.
Principiul reglării cuplului de frânare în mecanismele de frânare a roților folosind ABS se bazează pe faptul că atunci când o roată este blocată, viteza unghiulară a acesteia scade brusc.
Procesul de reglare a frânării roților este ciclic. Acest lucru se datorează atât inerției roții în sine, cât și a acționării frânei, precum și elementelor ABS. Calitatea reglementării este evaluată de intervalul în care ABS-ul susține alunecarea roții de frânare (acest interval depinde de frecvența cu care sistemul poate face cicluri). O amplitudine mare a valorilor coeficientului de alunecare afectează confortul în timpul frânării (apare mașina "smucitură"), iar elementele structurale ale mașinii în acest caz suferă sarcini suplimentare.
ABS trebuie:
- asigurați distanța minimă de frânare în conformitate cu standardele reglementate;
- nu interfera cu netezimea (fără smucitură) frânare;
- au adaptabilitate, adică se adaptează la condițiile externe în schimbare (de exemplu, modificări ale stării suprafeței drumului);
- nu interferați cu frânarea în caz de defecțiune;
- semnalați despre defecțiunea acestuia și diagnosticați eventualele defecțiuni care au apărut;
- îndeplinesc cerințele generale pentru elementele de proiectare a vehiculelor (fiabilitate, cost redus etc.).
Indiferent de design, ABS include următoarele elemente:
- senzori care oferă informații primare despre viteza unghiulară a roții de frânare (sau despre decelerația roții de frânare sau despre presiunea fluidului de lucru din acționarea frânei - în funcție de algoritmul de funcționare);
- unitate de control (de obicei electronice), care prelucrează informațiile provenite de la senzori și dă comenzi actuatorilor;
- actuatoare care, în funcție de comanda primită de la unitatea de comandă, reduc sau mențin un nivel constant de presiune în tracțiunea frânei roților.
Senzorii de viteză unghiulară sunt de obicei cu frecvență inductivă în toate ABS (sunt în esență generatoare de impulsuri), constând dintr-un rotor sub formă de disc dinţat sau dinţat (sau perforat) un inel dintr-un aliaj magnetic care se rotește cu roata sau cu elementele sale de antrenare și un inductor montat nemișcat la o anumită distanță de dinții rotorului (această distanță este adesea numită întrefier). Când dinții rotorului trec pe lângă bobină, ca urmare a modificărilor câmpului său electromagnetic, se creează o tensiune de curent alternativ cu o frecvență și amplitudine direct proporționale cu viteza unghiulară a rotorului (şi deci roţile).
ABS vehicul "încorporat": elementele ABS sunt un plus la sistemul de frânare de serviciu (sistemul de frânare de serviciu descris mai sus include frâne pe roți, un cilindru principal, un amplificator de vid, furtunuri și tuburi de conectare, un senzor de nivel al lichidului de frână de urgență și o lampă de avertizare) sub formă de dispozitive speciale - senzori de viteză unghiulară a roții, unitate hidraulică, unitate electronică de control a frânei, releu pentru siguranțe ABS, cabluri electrice de conectare (cu conectori), precum și lampa de avertizare de defecțiune ABS cu modulul de comandă pentru această lampă.
(Articolul a fost retipărit de pe site: chevyman)