Pentru a atinge acest obiectiv, ABS rezolvă problema limitării presiunii în actuatorul de frână (prin urmare, cuplul de frânare în frânele roților) valoarea la care, pe baza condițiilor de interacțiune dintre roată și suprafața drumului, este posibil să se creeze forțe de frânare maxime asupra roților mașinii.
Principiul controlului ABS al cuplului de frânare în mecanismele de frânare a roții se bazează pe faptul că în timpul blocării roții, viteza unghiulară a acesteia scade brusc.
Procesul de control al frânării roților este ciclic. Acest lucru se datorează atât inerției roții în sine, cât și a acționării frânei, precum și elementelor ABS.Calitatea reglajului este evaluată de intervalul în care ABS-ul menține alunecarea roții de frânare (acest interval depinde de frecvența cu care sistemul poate parcurge). O amplitudine mare a valorilor coeficientului de alunecare afectează confortul la frânare (apare «convulsie» mașină), iar elementele structurale ale mașinii în acest caz suferă sarcini suplimentare.
ABS trebuie:
- asigurați o distanță minimă de frânare în conformitate cu standardele reglementate;
- nu interfera cu netede (fără smucituri) frânare;
- au adaptabilitate, adică adaptarea la condițiile externe în schimbare (de exemplu, modificarea stării suprafeței drumului);
- să nu interfereze cu frânarea în caz de defecțiune;
- semnalați defecțiunea acestuia și efectuați diagnosticarea defecțiunilor apărute;
- îndeplinesc cerințele generale pentru elementele structurale ale vehiculului (fiabilitate, cost redus etc.).
Indiferent de design, ABS include următoarele elemente:
- senzori care furnizează informații primare despre viteza unghiulară a roții de frânare (sau despre decelerația roții de frânare, sau despre presiunea fluidului de lucru din actuatorul de frână - în funcție de algoritmul de funcționare);
- Bloc de control (de obicei electronice), care prelucrează informațiile provenite de la senzori și dă o comandă actuatoarelor;
- actuatoare, care, în funcție de comanda venită de la unitatea de comandă, reduc sau mențin presiunea din acționarea frânei roților la un nivel constant.
Senzorii de viteză unghiulară sunt de obicei cu frecvență inductivă în toate ABS (sunt, de fapt, generatoare de impulsuri), constând dintr-un rotor sub formă de disc dinţat sau dinţat (sau perforat) un inel realizat dintr-un aliaj magnetic care se rotește împreună cu roata sau elementele de antrenare a acestuia și un inductor montat nemișcat la o anumită distanță de dinții rotorului (această distanță este adesea denumită spațiu de aer). Când dinții rotorului trec pe lângă bobină, ca urmare a modificărilor câmpului său electromagnetic, se creează o tensiune de curent alternativ cu o frecvență și amplitudine direct proporționale cu viteza unghiulară a rotorului (si de aici si rotile).
ABS auto «incorporat»: Elementele ABS sunt un plus la sistemul de frânare de serviciu (sistemul de frânare de serviciu descris mai sus include frâne pentru roți, un cilindru principal, un amplificator de vid, furtunuri și tuburi de conectare, un senzor de nivel al lichidului de frână de urgență, o lampă de avertizare) sub formă de dispozitive speciale - senzori de viteză a roților, unitate hidraulică, unitate electronică de control a frânei, releu pentru siguranțe ABS, cablaj de conectare (cu conectori), precum și lampa indicatoare de defecțiune ABS cu modulul pentru controlul acestei lămpi.