E cél elérése érdekében az ABS megoldja a fékhajtás nyomásának korlátozásának problémáját (ezért a fékezőnyomaték a kerékfékmechanizmusokban) az az érték, amelynél a kerék és az útfelület közötti kölcsönhatás feltételei alapján maximális fékerőt lehet létrehozni az autó kerekein.
A fékezőnyomaték szabályozásának elve az ABS-t használó kerékfék-mechanizmusokban azon a tényen alapul, hogy a kerék blokkolásakor annak szögsebessége meredeken csökken.
A kerékfékezés szabályozási folyamata ciklikus. Ennek oka mind a kerék, mind a fékhajtás, valamint az ABS-elemek tehetetlensége. A szabályozás minőségét az a tartomány határozza meg, amelyben az ABS támogatja a fékezőkerék csúszását (ez a tartomány attól függ, hogy a rendszer milyen frekvenciával tud ciklusolni). A csúszási együttható értékeinek nagy amplitúdója rontja a kényelmet fékezés közben (az autó "rándul"), és az autó szerkezeti elemei ebben az esetben további terheléseket szenvednek.
Az ABS-nek:
- minimális féktávolság biztosítása a szabályozott szabványoknak megfelelően;
- ne zavarja a sima (rángatás nélkül) fékezés;
- alkalmazkodóképességgel rendelkeznek, azaz alkalmazkodnak a változó külső feltételekhez (például az útfelület állapotának változásai);
- meghibásodás esetén ne zavarja a fékezést;
- jelezze a meghibásodást, és diagnosztizálja a felmerült hibákat;
- megfelelnek a jármű tervezési elemeire vonatkozó általános követelményeknek (megbízhatóság, alacsony költség stb.).
A kialakítástól függetlenül az ABS a következő elemeket tartalmazza:
- érzékelők, amelyek elsődleges információt szolgáltatnak a fékezőkerék szögsebességéről (vagy a fékkerék lassulásáról, vagy a fékhajtásban lévő munkafolyadék nyomásáról - működési algoritmustól függően);
- vezérlőegység (általában elektronikus), amely feldolgozza az érzékelőktől érkező információkat és parancsokat ad a működtetőknek;
- működtetők, amelyek a vezérlőegységtől kapott parancstól függően csökkentik vagy állandó szinten tartják a nyomást a kerékfékhajtásban.
A szögsebesség-érzékelők általában minden ABS-ben induktív frekvenciájúak (lényegében impulzusgenerátorok), fogazott tárcsa vagy fogazott formájú rotorból áll (vagy perforált) a kerékkel vagy hajtóelemeivel együtt forgó mágneses ötvözetből készült gyűrű és a forgórész fogaitól bizonyos távolságra mozdulatlanul elhelyezett tekercs (ezt a távolságot gyakran légrésnek nevezik). Amikor a rotor fogai áthaladnak a tekercsen, annak elektromágneses mezőjének változása következtében a forgórész szögsebességével egyenesen arányos frekvenciájú és amplitúdójú váltakozó áramú feszültség jön létre (és ezért a kerekek).
Jármű ABS "beépített": Az ABS elemek az üzemi fékrendszer kiegészítői (a fent leírt üzemi fékrendszer kerékfékeket, főfékhengert, vákuumerősítőt, csatlakozó tömlőket és csöveket, vészfékfolyadék szintérzékelőt és figyelmeztető lámpát tartalmaz) speciális eszközök formájában - kerék szögsebesség érzékelők, hidraulikus egység, elektronikus fékvezérlő egység, ABS biztosíték relé, csatlakozó elektromos vezetékek (csatlakozókkal), valamint az ABS hibajelző lámpája az ehhez a lámpához tartozó vezérlőmodullal.
A cikk eredeti változata a weboldalon CHEVYMAN