A leírt járművek három érzékelővel ellátott ABS-t használnak - egyet-egyet mindkét első keréken és egyet-egyet mindkét hátsó keréken. A hátsó kerék érzékelője a kétkerék-meghajtású járműveknél a sebességváltó házának meghosszabbított részében, az összkerékhajtású járműveknél pedig az osztóműházban található. Így a rendszer elektronikus egysége külön vezérlést biztosít az első kerékfékek és a hátsó fékek általános vezérlése között.
Elektrohidraulikus vezérlőegység (EHCU)
Az ABS modulátor a bal oldali váztartón található. Ez az elem szabályozza a féknyergekben lévő nyomást, ami megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor (lásd az ábrát). Ezt egy féknyomás-ellenőrző szelep (BPMV) és egy elektronikus fékvezérlő egység (EBCM) jelenléte biztosítja. Amikor az EBCM a kerekek blokkolását észleli, (kerékérzékelő jelek alapján) a BPMV szelep kiold, és a megfelelő tartóban a nyomás csökken. Miután a kerék sebessége stabilizálódott, az elsődleges nyomás ismét létrejön a támasztókerékben. Ez a ciklus másodpercenként sokszor ismétlődik, ami pulzálást eredményez a fékpedálban.
2.2 Az ABS elektrohidraulikus modulátor (EHCU) hosszirányban a bal oldali vázszerkezeten található, a vezetőfülke alatt
Megjegyzés: A modulátor a nyomást meghaladó nyomást hozhat létre a hidraulikus rendszerben. a fékhenger hozza létre. A fékek közvetlenül a modulátorról történő bekapcsolásának lehetőségét megszüntették.
A kerékérzékelőktől érkező adatok fogadása és feldolgozása, valamint a hidraulikus nyomás figyelése mellett az EBCM a rendszer állapotát is figyeli, és rögzíti a fékrendszerben esetlegesen előforduló specifikus hibáknak megfelelő diagnosztikai kódokat.
Kerékérzékelők
Minden első kerék sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelők az első agyakon/csapágyakon találhatók. A csapágyba egy fogazott impulzuskerék van integrálva. Ha a gyűrű sérült, az egész agyat/csapágyat ki kell cserélni. Ha az agyhoz csavarozott érzékelő érzékeny eleme meghibásodik, az elemet külön kell cserélni. Az érzékelők nem állíthatók vagy szétszerelhetők.
A hátsó kerekek sebességét a VSS figyeli, amely a kétkerék-meghajtású járműveken a sebességváltó házának meghosszabbított részében, a négykerék-meghajtású modelleken pedig az osztóműházban található. A VSS érzékelő részletesebb leírása a 6. fejezetben található.
A kerék forgási sebességét az érzékelőben a fogazott impulzuskerék fordulatszáma határozza meg. Amikor egy fogaskerék foga elhalad az érzékeny elem közelében, váltakozó impulzus keletkezik. A váltakozó impulzusok frekvenciája közvetlenül függ a kerék sebességétől. Amikor az érzékelőktől impulzusokat vesznek, az EVSM figyeli a keréksebesség változásait. Amikor az EBCM kerékblokkolást észlel, az ABS rendszer aktiválódik.
Vészjelzők
Az ABS öndiagnózis funkcióval rendelkezik. Minden alkalommal, amikor a motort beindítják, az EVSM rendszerdiagnosztikát végez. A műszerfalon két fékrendszer-figyelmeztető lámpa található: egy piros "Fék" lámpa és egy borostyánsárga "ABS" lámpa. Mindegyik lámpának meghatározott funkciója van. A "Fék" jelzőfény kigyullad, ha általános probléma merül fel a fékrendszerben, például a fékfolyadék szintjének csökkenése. Ez a jelzőfény akkor is világít, ha behúzott rögzítőfék van. Ha a jelzőfény nem alszik ki a rögzítőfék kioldása után, ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában (lásd az 1. fejezetet).
A borostyánsárga "ABS" visszajelző lámpa akkor gyullad ki, ha a blokkolásgátló fékrendszerrel olyan probléma van, amely nem vonatkozik a teljes fékrendszerre. Ha a jelzőfény kigyullad, az azt jelzi, hogy az ABS funkció elveszett, de a fékrendszer normál üzemmódban továbbra is működőképes marad. Ebben az esetben a diagnosztikát és a javításokat a cég állomásán végzik.
Vizsgálat
A diagnosztikát speciális berendezésekkel ellátott szervizben és javítóműhelyben kell elvégezni, de egy autószerelő számos egyszerű ellenőrzést is elvégezhet, mielőtt elküldi az autót a szervizbe.
- a) Vizsgálja meg a vonatkozó biztosítékokat.
- b) Győződjön meg arról, hogy a vezérlőegység és az ABS hidraulikus szabályozó elektromos csatlakozói biztonságosan csatlakoznak.
- c) Győződjön meg arról, hogy a vezetékek épek, és hogy a kerékérzékelők és a féklámpa-érzékelő csatlakozói biztonságosan csatlakoznak.
- d) Ellenőrizze a hidraulikavezetékeket, a féknyergeket és a kerékfékhengereket.
Ha a fenti ellenőrzések nem mutatják ki a meghibásodás okát, a járművet szervizbe és javítóműhelybe kell küldeni diagnosztikai vizsgálatokra speciális berendezések segítségével. A rendszer összetettsége miatt a javítási munkákat magasan képzett szakemberekre kell bízni.