Садржај: Електрохидраулична контролна… ↧ Сензори на точковима ↧ Индикатори за ванредне ситуације ↧ Испит ↧
Систем против блокирања кочница је дизајниран да одржи стабилност и управљивост возила, као и да обезбеди оптимално успоравање возила приликом наглог кочења на већини врста путних површина. То се постиже праћењем брзине точкова и променом притиска течности у одговарајућим системским водовима током кочења, што спречава прерано блокирање точкова.
Описана возила користе ABS са три сензора - по један на сваком предњем точку и један сензор на сваком задњем точку. Сензор задњег точка код возила са погоном на два точка налази се у продуженом делу кућишта мењача, а код возила са погоном на сва четири точка, у кућишту разводне кутије. Дакле, електронска јединица система обезбеђује одвојену контролу кочница предњих точкова и општу контролу задњих кочница.
Електрохидраулична контролна јединица (EHCU)
ABS модулатор се налази на левом бочном носачу рама. Овај елемент контролише притисак у кочионим чељустима, што спречава блокирање точкова током наглог кочења (видети илустрацију). Ово је обезбеђено присуством вентила за надзор притиска кочница (BPMV) и електронске јединице за управљање кочницама (EBCM). Када EBCM региструје блокирање точкова (на основу сигнала са сензора точкова), BPMV вентил се активира и притисак у одговарајућој чељусти се смањује. Након што се брзина точка стабилизује, примарни притисак се поново ствара у његовом ослонцу. Овај циклус се понавља много пута у секунди, што резултира пулсирањем педале кочнице.
2.2 Електрохидраулични модулатор ABS-а (EHCU) се налази уздужно на левом носачу рама, испод возача
Напомена: Модулатор може створити притисак у хидрауличном систему који прелази притисак. који ствара кочиони цилиндар. Могућност директног укључивања кочница са модулатора је елиминисана.
Поред пријема и обраде података са сензора на точковима и праћења хидрауличног притиска, EBCM такође прати стање система и бележи дијагностичке кодове који одговарају специфичним кваровима који се могу јавити у кочионом систему.
Сензори на точковима
Сваки предњи точак је опремљен сензором брзине. Сензори се налазе на предњим главчинама/лежајевима. Лежај има интегрисан назубљени импулсни точак. Ако је прстен оштећен, мора се заменити цела главчина/лежај. Ако осетљиви елемент сензора, који је причвршћен вијцима за главчину, откаже, елемент се мора заменити одвојено. Сензори се не могу подешавати или растављати.
Брзину задњих точкова прати VSS, који се налази у продуженом делу кућишта мењача код возила са погоном на два точка и у кућишту разводне кутије код модела са погоном на сва четири точка. Детаљнији опис VSS сензора дат је у 6. поглављу.
Брзина ротације точка у сензору одређена је обртајима назубљеног импулсног точка. Када зубац зупчаника прође близу осетљивог елемента, генерише се наизменични импулс. Учесталост наизменичних импулса директно зависи од брзине точка. Када се приме импулси са сензора, EVSM прати промене брзине точкова. Када EBCM детектује блокирање точкова, ABS систем се активира.
Индикатори за ванредне ситуације
ABS има функцију самодијагностике. Сваки пут када се мотор покрене, EVSM врши дијагностику система. На инструмент табли постоје две лампице упозорења кочионог система: црвена лампица "Кочница" и жута лампица "ABS". Свака лампица има специфичне функције. Индикатор "Кочница" се пали када се појави општи проблем у кочионом систему, као што је пад нивоа кочионе течности. Овај индикатор се такође пали када је активирана ручна кочница. Ако се индикатор не угаси након отпуштања ручне кочнице, потребно је проверити ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра (видети поглавље 1).
Жута лампица "ABS" се пали када постоји проблем са системом против блокирања кочница који се не односи на цео кочиони систем. Када се индикатор упали, то указује да је ABS функција изгубљена, али кочиони систем остаје оперативан у нормалном режиму. У овом случају, дијагностика и поправке се обављају на бензинској станици компаније.
Испит
Дијагностику треба обавити у сервису и станици за поправку користећи посебну опрему, али аутомеханичар може извршити низ једноставних провера пре него што пошаље аутомобил на станицу.
- а) Проверите одговарајуће осигураче.
- б) Уверите се да су електрични конектори управљачке јединице и хидрауличног регулатора ABS-а безбедно повезани.
- ц) Уверите се да су жице неоштећене и да су конектори сензора на точковима и сензора стоп светла безбедно повезани.
- д) Прегледајте хидрауличне цеви, чељусти и цилиндре точкова.
Ако се у току изнад инспекција није откривено је разлог неисправности, ауто треба да се усмери на станицу техобслуживания и поправке за обављање дијагностике помоћу специјалне опреме. Због сложености овог система, поправке треба поверити висококвалификованим стручњацима.
(Извор чланка је доступан на веб-сајту ChevyMan.ru)