Cuprins: Unitate de control electrohidraulică… ↧ Senzori de roți ↧ Indicatori de urgență ↧ Examinare ↧
Sistemul de frânare antiblocare este conceput pentru a menține stabilitatea direcțională și controlabilitatea, precum și pentru a asigura o decelerare optimă a vehiculului în timpul frânării bruște pe majoritatea tipurilor de suprafețe de drum. Acest lucru se realizează prin monitorizarea vitezei roților și modificarea presiunii fluidului în conductele de sistem corespunzătoare în timpul frânării, ceea ce previne blocarea prematură a roților.
Vehiculele descrise utilizează ABS cu trei senzori - câte unul pe fiecare roată față și câte un senzor pe fiecare roată spate. Senzorul roții spate la vehiculele cu tracțiune pe două roți este amplasat în porțiunea extinsă a carcasei cutiei de viteze, iar la vehiculele cu tracțiune integrală, în carcasa cutiei de transfer. Astfel, unitatea electronică a sistemului oferă un control separat al frânelor roților din față și un control general al frânelor spate.
Unitate de control electrohidraulică (EHCU)
Modulatorul ABS este amplasat pe lonjeronul lateral stâng al cadrului. Acest element controlează presiunea din etriere, ceea ce previne blocarea roților în timpul frânării de urgență (vezi ilustrația). Acest lucru este asigurat de prezența unei supape de monitorizare a presiunii frânei (BPMV) și a unei unități electronice de control al frânei (EBCM). Când EBCM înregistrează blocarea roților, (bazat pe semnalele senzorilor de roată) supapa BPMV este declanșată și presiunea din suportul corespunzător scade. După ce viteza roții s-a stabilizat, presiunea primară este creată din nou în suportul acesteia. Acest ciclu se repetă de mai multe ori pe secundă, rezultând pulsații în pedala de frână.
2.2 Modulatorul electrohidraulic ABS (EHCU) este amplasat longitudinal pe lonjonul stâng al cadrului, sub partea șoferului
Notă: Modulatorul poate crea o presiune în sistemul hidraulic care depășește presiunea. creată de cilindrul de frână. Posibilitatea de a acționa frânele direct de la modulator a fost eliminată.
Pe lângă primirea și procesarea datelor de la senzorii roților și monitorizarea presiunii hidraulice, EBCM monitorizează și starea sistemului și înregistrează codurile de diagnosticare corespunzătoare defecțiunilor specifice care pot apărea în sistemul de frânare.
Senzori de roți
Fiecare roată din față este echipată cu un senzor de viteză. Senzorii sunt amplasați pe butucii/rulmenții din față. Rulmentul are integrată o roată dințată cu impulsuri. Dacă inelul este deteriorat, întregul butuc/rulment trebuie înlocuit. Dacă elementul sensibil al senzorului, care este fixat cu șuruburi pe butuc, se defectează, elementul trebuie înlocuit separat. Senzorii nu pot fi reglați sau dezasamblați.
Viteza roților din spate este monitorizată de VSS, care este situat în porțiunea extinsă a carcasei transmisiei la vehiculele cu tracțiune pe două roți și în carcasa cutiei de transfer la modelele cu tracțiune integrală. O descriere mai detaliată a senzorului VSS este furnizată în Capitolul 6.
Viteza de rotație a roții din senzor este determinată de rotațiile roții dințate cu impulsuri. Când un dinte de angrenaj trece pe lângă elementul sensibil, se generează un impuls alternativ. Frecvența impulsurilor alternative depinde direct de viteza roții. Când sunt primite impulsuri de la senzori, EVSM monitorizează modificările vitezei roților. Când se detectează o blocare a roților cu EBCM, sistemul ABS se activează.
Indicatori de urgență
ABS-ul are o funcție de autodiagnosticare. De fiecare dată când motorul este pornit, EVSM efectuează o diagnosticare a sistemului. Pe tabloul de bord există două lumini de avertizare ale sistemului de frânare: o lumină roșie "Frână" și o lumină chihlimbară "ABS". Fiecare lumină are funcții specifice. Indicatorul "Frână" se aprinde atunci când apare o problemă generală la sistemul de frânare, cum ar fi o scădere a nivelului lichidului de frână. Acest indicator se aprinde și atunci când este acționată frâna de mână. Dacă indicatorul nu se stinge după eliberarea frânei de mână, este necesar să verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul pompei principale (vezi capitolul 1).
Martorul galben "ABS" se aprinde atunci când există o problemă cu sistemul antiblocare a roților care nu se aplică întregului sistem de frânare. Când martorul se aprinde, indică faptul că funcția ABS a fost pierdută, dar sistemul de frânare rămâne funcțional în modul normal. În acest caz, diagnosticarea și reparațiile se efectuează la stația companiei.
Examinare
Diagnosticarea ar trebui efectuată la o stație de service și reparații folosind echipamente speciale, dar un mecanic auto poate efectua o serie de verificări simple înainte de a trimite mașina la stație.
- a) Verificați siguranțele relevante.
- b) Asigurați-vă că sunt conectate corect conectorii electrici ai unității de control și ai regulatorului hidraulic ABS.
- c) Asigurați-vă că firele sunt intacte și că conectorii senzorilor roților și ai senzorului de lumină de frână sunt conectați corect.
- d) Verificați conductele hidraulice, etrierele și cilindrii roților.
Dacă verificările de mai sus nu dezvăluie cauza defecțiunii, vehiculul trebuie trimis la o stație de service și reparații pentru diagnosticare folosind echipamente speciale. Datorită complexității acestui sistem, lucrările de reparații ar trebui încredințate unor specialiști cu înaltă calificare.
[Articolul se bazează pe date de pe site ChevyMan]