Sadržaj: Elektrohidraulična upravljačka… ↧ Senzori kotača ↧ Pokazatelji za hitne slučajeve ↧ Ispit ↧
Protublokirajući sustav kočenja dizajniran je za održavanje smjerne stabilnosti i upravljivosti, kao i za osiguravanje optimalnog usporavanja vozila tijekom naglog kočenja na većini vrsta cestovnih površina. To se postiže praćenjem brzine kotača i promjenom tlaka tekućine u odgovarajućim vodovima sustava tijekom kočenja, što sprječava prerano blokiranje kotača.
Opisana vozila koriste ABS s tri senzora - po jedan na svakom prednjem kotaču i po jedan senzor na svakom stražnjem kotaču. Senzor stražnjeg kotača na vozilima s pogonom na dva kotača nalazi se u produženom dijelu kućišta mjenjača, a na vozilima s pogonom na sva četiri kotača u kućištu razvodne kutije. Dakle, elektronička jedinica sustava omogućuje odvojeno upravljanje kočnicama prednjih kotača i opću kontrolu stražnjih kočnica.
Elektrohidraulična upravljačka jedinica (EHCU)
ABS modulator se nalazi na lijevom bočnom nosaču okvira. Ovaj element kontrolira tlak u čeljustima, što sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja (vidi ilustraciju). To je osigurano prisutnošću ventila za nadzor tlaka kočnica (BPMV) i elektroničke upravljačke jedinice kočnica (EBCM). Kada EBCM registrira blokiranje kotača, (na temelju signala senzora kotača) bPMV ventil se aktivira i tlak u odgovarajućem nosaču se smanjuje. Nakon što se brzina kotača stabilizira, primarni tlak se ponovno stvara u njegovom nosaču. Ovaj ciklus se ponavlja mnogo puta u sekundi, što rezultira pulsiranjem papučice kočnice.
2.2 Elektrohidraulički modulator ABS-a (EHCU) nalazi se uzdužno na lijevom nosaču okvira, ispod vozača
Napomena: Modulator može stvoriti tlak u hidrauličkom sustavu koji premašuje tlak. stvoren kočionim cilindrom. Mogućnost uključivanja kočnica izravno iz modulatora je eliminirana.
Osim što prima i obrađuje podatke sa senzora kotača i prati hidraulički tlak, EBCM također prati stanje sustava i bilježi dijagnostičke kodove koji odgovaraju specifičnim kvarovima koji se mogu pojaviti u kočionom sustavu.
Senzori kotača
Svaki prednji kotač opremljen je senzorom brzine. Senzori se nalaze na prednjim glavčinama/ležajevima. Ležaj ima integrirani nazubljeni pulsni kotač. Ako je prsten oštećen, mora se zamijeniti cijela glavčina/ležaj. Ako osjetljivi element senzora, koji je pričvršćen vijcima na glavčinu, zakaže, element se mora zasebno zamijeniti. Senzori se ne mogu podešavati niti rastavljati.
Brzinu stražnjih kotača prati VSS, koji se nalazi u produženom dijelu kućišta mjenjača na vozilima s pogonom na dva kotača i u kućištu razvodne kutije na modelima s pogonom na sva četiri kotača. Detaljniji opis VSS senzora nalazi se u 6. poglavlju.
Brzina vrtnje kotača u senzoru određena je brojem okretaja nazubljenog impulsnog kotača. Kada zub zupčanika prođe blizu osjetljivog elementa, generira se izmjenični impuls. Frekvencija izmjeničnih impulsa izravno ovisi o brzini kotača. Kada se prime impulsi sa senzora, EVSM prati promjene brzine kotača. Kada EBCM detektira blokiranje kotača, ABS sustav se aktivira.
Pokazatelji za hitne slučajeve
ABS ima funkciju samodijagnostike. Svaki put kada se motor pokrene, EVSM provodi dijagnostiku sustava. Na instrumentnoj ploči nalaze se dvije lampice upozorenja za kočioni sustav: crvena lampica "Brake" i žuta lampica "ABS". Svaka lampica ima specifične funkcije. Indikator "Kočnica" svijetli kada se u kočionom sustavu pojavi opći problem, poput pada razine kočione tekućine. Ovaj indikator se također pali kada je aktivirana ručna kočnica. Ako se indikator ne ugasi nakon otpuštanja ručne kočnice, potrebno je provjeriti razinu kočione tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra (vidi 1. poglavlje).
Žuti indikator "ABS" pali se kada postoji problem s ABS sustavom koji se ne odnosi na cijeli kočioni sustav. Kada se indikator upali, to znači da je ABS funkcija izgubljena, ali kočioni sustav ostaje funkcionalan u normalnom načinu rada. U ovom slučaju, dijagnostika i popravci se provode na benzinskoj postaji tvrtke.
Ispit
Dijagnostiku treba provesti u servisu i popravnoj stanici pomoću posebne opreme, ali automehaničar može provesti niz jednostavnih provjera prije slanja automobila u stanicu.
- a) Pregledajte odgovarajuće osigurače.
- b) Provjerite jesu li električni konektori upravljačke jedinice i hidrauličkog regulatora ABS-a sigurno spojeni.
- c) Provjerite jesu li žice netaknute i jesu li konektori senzora kotača i senzora kočionog svjetla sigurno spojeni.
- d) Pregledajte hidraulične vodove, čeljusti i cilindre kotača.
Ako tijekom gore opisanih provjera, nije bio otkriven kvar, automobil treba usmjeriti na onu održavanja i popravaka za provođenje dijagnostike pomoću posebne opreme. Zbog složenosti ovog sustava, popravke treba povjeriti visokokvalificiranim stručnjacima.