Napomena: U pravilu se razine tekućine provjeravaju svakih 400 km ili tjedno. Ponekad je tijekom specifičnih postupaka održavanja potrebno odrediti razinu određene tekućine. Ako se ispod vozila pronađu tragovi curenja, potrebno je odmah utvrditi uzrok i otkloniti problem, bez obzira na kilometražu ili vremenski interval.
1. Radne tekućine se koriste u sustavima za podmazivanje i hlađenje motora, hidrauličkom kočionom sustavu, a također iu peraču stakla. Zbog činjenice da tekućine gube razinu i postaju onečišćene tijekom vremena, postoji povremena potreba za njihovim dopunjavanjem i zamjenom. Prije dodavanja tekućine u sustav, pogledajte pododjeljke «Preporučena maziva i tekućine» i «svezaci» pogledajte specifikacije na kraju ovog poglavlja.
Napomena: Prije provjere razine tekućine, provjerite je li vozilo na ravnoj površini.
Motorno ulje
2. Razina motornog ulja provjerava se pomoću šipke koja se nalazi u bloku cilindra motora. Mjerna šipka se umetne u cijev koja doseže dno posude (pogledajte ilustraciju).
4.2. Mjerna šipka za određivanje razine motornog ulja nalazi se u desnom prednjem kutu motora
3. Provjerite razinu ulja prije pokretanja motora ili najmanje pet minuta nakon gašenja. Ako se razina mjeri odmah nakon zaustavljanja motora, dio ulja još neće imati vremena iscuriti iz gornjeg dijela kućišta radilice, a na mjernoj šipki bit će prikazana niska razina.
4. Uklonite mjernu šipku i čistom krpom ili papirnatim ručnikom obrišite ulje. Umetnite čistu mjernu šipku u cijev do kraja, a zatim je ponovno izvadite. Pomoću oznaka na mjernoj šipki odredite razinu ulja koja bi trebala biti između vrha (F) i niže (L) oznaka ili u zoni «SAFE» (pogledajte ilustraciju).
4.4. Razinu ulja treba održavati u sigurnom rasponu, između označenih oznaka. Kako bi podigli razinu od oznake «L» do oznake «F», potrebno je dodati oko 1 litru ulja
5. Nemojte prekoračiti dopuštenu razinu jer to može dovesti do prskanja ulja po svjećicama, curenja ulja ili kvara brtvila motora.
6. Prije ulijevanja ulja u sustav, odvrnite poklopac otvora za punjenje ulja koji se nalazi na poklopcu ventila (pogledajte ilustraciju). Kako biste spriječili prolijevanje, preporuča se koristiti lijevak.
4.6. Ulje se dodaje u sustav za podmazivanje motora nakon odvrtanja čepa za punjenje. Prije odvrtanja čepa, potrebno je očistiti područje uz vrat - to će spriječiti začepljenje sustava za podmazivanje
7. Provjera razine motornog ulja iznimno je važan postupak preventivnog održavanja. Ako morate često dolijevati ulje u motor, provjerite ima li curenja. Ako u ulju ima emulzije ili kapljica tekućine, brtva glave cilindra može biti oštećena. Trebali biste odmah dijagnosticirati motor i provjeriti stanje motornog ulja. Kad provjeravate razinu ulja, uvijek prijeđite mjernom šipkom između palca i kažiprsta prije nego što je obrišete. Ako na mjernoj šipki ima stranih ili metalnih čestica, promijenite ulje i filter (vidi pododjeljak 8).
Rashladno sredstvo motora
Upozorenje 1: nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s kožom ljudi ili životinja, kao ni s automobilskim i drugim lakiranim površinama. Područje na koje je antifriz došao u kontakt treba odmah isprati tekućom vodom. Držite pohranjeni antifriz podalje od djece ili kućnih ljubimaca, koje bi mogao privući njegov sladak miris. Gutanje čak i malih količina antifriza može biti kobno. Odmah obrišite proliveni antifriz s poda garaže. Spremnike s antifrizom držite dobro zatvorenima i odmah popravite sva curenja u rashladnom sustavu. Iskorišteno rashladno sredstvo mora se poslati posebnim organizacijama na zbrinjavanje.
Upozorenje 2: Ne pokušavajte skinuti čep hladnjaka ili ekspanzijskog spremnika dok je motor topao.
Napomena: neotrovni antifriz sada je dostupan u mnogim trgovinama, ali rashladno sredstvo koje sadrži ovu vrstu antifriza također se mora sigurno zbrinuti na ekološki odgovoran način.
Oprez: Ne miješajte zeleni etilen glikol antifriz s narančastim antifrizom «DEX-COOL», koji nema silikatne komponente, jer to smanjuje učinkovitost potonjeg, koji je namijenjen za rad preko kilometraže od 160.000 km (ili 5 godina).
8. Svi modeli opisani u ovom priručniku imaju ekspanzionu posudu za rashladni sustav, koja se nalazi s desne strane u motornom prostoru. Spremnik je spojen crijevima na rashladni sustav i hladnjak.
9. Potrebno je redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku. Ako motor nije zagrijan, razina bi trebala biti malo iznad minimalne oznake HLADNO (pogledajte ilustraciju). Kako se zagrijava, razina raste do oznake NOT. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, potrebno je dodati tekućinu u rashladni sustav. Okrenite i uklonite čep i dodajte 50% vodenu otopinu antifriza «DEX-COOL» (pogledajte upozorenje na početku ovog pododjeljka).
4.9. Spremnik za dolijevanje rashladne tekućine nalazi se desno u motornom prostoru
10. Vozite vozilo i ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno vrlo malo dopunjavanja za postizanje potrebne razine, dodajte čistu vodu u sustav. Treba napomenuti da opetovano dodavanje čiste vode može dovesti do smanjenja koncentracije otopine protiv smrzavanja u sustavu. Za održavanje potrebne koncentracije u budućnosti, u sustav treba dodati samo otopinu protiv smrzavanja. Za pripremu otopine protiv smrzavanja preporuča se koristiti prozirnu plastičnu bocu. Nemojte dodavati antikorozivne ili druge aditive u otopinu.
11. Zatvoreni sustav hlađenja ne zahtijeva redovito dodavanje tekućine. Ako to morate činiti često, vjerojatno postoji curenje u sustavu. Pregledajte radijator, sva crijeva i priključke, čep za punjenje, priključke za odvod tekućine i odvod zraka iz sustava, kao i pumpu sustava (vidi pododjeljak 14). Ako se pronađe curenje, popravite ga što je prije moguće. Ako nema curenja rashladne tekućine, provjerite tlak koji čep hladnjaka može držati tako da kontaktirate trgovca.
12. Po potrebi skinite poklopac hladnjaka, pričekajte da se motor ohladi, zatim ga omotajte debelom tkaninom i lagano okrenite. Ako para ili tekućina počne curiti iz grla hladnjaka, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, a zatim uklonite čep.
13. Prilikom određivanja razine provjerite stanje rashladne tekućine. Ako postoji smeđa ili hrđava nijansa, tekućinu treba ispustiti, isprati i ponovno napuniti. Čak iu naizgled zadovoljavajućem stanju, antikorozivna svojstva tekućine se s vremenom smanjuju, stoga se treba strogo pridržavati intervala zamjene. Sustav napunjen običnom zelenom otopinom antifriza mora se češće servisirati.
Tekućina za pranje prozora
14. Tekućina za pranje nalazi se u plastičnom spremniku koji se nalazi lijevo u odjeljku motora (pogledajte ilustraciju).
4.14. Da biste provjerili razinu tekućine u spremniku za pranje, prvo morate ukloniti njegov čep
15. U umjerenim klimatskim uvjetima perilica se može napuniti običnom vodom, ali, imajući na umu svojstva vode da povećava svoj volumen kada se smrzava, nemojte napuniti spremnik više od dvije trećine. Kada radite u hladnim uvjetima, punite perilicu samo tekućinom protiv smrzavanja koja je posebno namijenjena za ovu svrhu, a koja se može kupiti u većini prodavaonica automobila. Razrijedite tekućinu s vodom u omjerima navedenim na naljepnici spremnika.
Oprez: ne punite perilicu antifrizom sustava za hlađenje, koji je agresivan za lakirane površine automobila.
16. Kako biste spriječili zaleđivanje, prije korištenja perilice zagrijte vjetrobransko staklo usmjeravanjem zraka grijača na njega.
Elektrolit akumulatora
17. Akumulatori ugrađeni na opisana vozila su potpuno zabrtvljeni (osim ventilacijske cijevi), a njihov dizajn ne predviđa prisutnost čepova za punjenje. Ova vrsta baterije nikada se ne puni elektrolitom. Ako je na automobilu instaliran servisni akumulator, povremeno je potrebno odvrnuti čepove limenki koje se nalaze na vrhu kako bi se kontrolirala razina elektrolita. Provođenje ove provjere posebno je važno za vrućeg ljetnog vremena. U bateriju je dopušteno dodavati samo čistu destiliranu vodu.
Tekućina za kočnice
18. Spremnik glavnog cilindra nalazi se u gornjem lijevom kutu stražnje pregrade odjeljka motora.
19. Budući da je spremnik proziran, razina tekućine se može odrediti bez skidanja čepa (pogledajte ilustraciju). Prije skidanja čepa spremnika, potrebno je obrisati područje uz njega kako bi se spriječilo začepljenje kočionog hidrauličkog sustava prilikom naknadnog dodavanja tekućine.
4.19. Ne dopustite da razina kočione tekućine padne ispod oznake MIN
20. Prilikom dodavanja tekućine, nemojte dopustiti da se prolije preko spremnika na susjedne obojene površine. Miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti komponente hidrauličkog sustava (cm. "Preporučena maziva i radne tekućine" ili "Vlasnički vodič").
Upozorenje: Tekućina za kočnice je opasna za oči i boju. Budite oprezni prilikom nošenja i točenja. Nemojte koristiti tekućinu koja je bila pohranjena u otvorenoj posudi dulje vrijeme jer može apsorbirati vlagu iz zraka i izgubiti učinkovitost kočenja.
21. Nakon uklanjanja čepa, provjerite nema li prljavštine unutar spremnika glavnog cilindra, kao iu kočionoj tekućini. Ako u spremniku ima stranih čestica, sustav treba ponovno napuniti novom tekućinom.
22. Nakon dodavanja tekućine do potrebne razine u spremniku, potrebno je dobro zategnuti čep kako bi se spriječilo curenje.
23. Doći će do blagog pada razine tekućine u spremniku kočionog cilindra kako se prednje kočione pločice troše. Ako stalno trebate održavati zadanu razinu tekućine u spremniku, to znači da postoji curenje u kočionom sustavu. Odmah identificirajte i ispravite problem. Pregledajte cijevi i crijeva sustava, kao i njihove spojeve (vidi pododjeljak 19).
24. Ako se nakon provjere razine tekućine primijeti potpuno ili gotovo potpuno pražnjenje jednog ili oba spremnika, kočioni hidraulički sustav treba pumpati i pažljivo ispitati (vidi poglavlje 9).