Нататка: як правіла, праверка ўзроўняў эксплуатацыйных вадкасцяў вырабляецца па мінанні кожных 400 км ці штотыдзень. Часам падчас правядзенні спецыфічных працэдур абслугоўвання патрабуецца вызначыць узровень той ці іншай вадкасці. Калі пад аўтамабілем выяўлены сляды ўцечкі, неабходна вызначыць прычыну і ўхіліць непаладку неадкладна, незалежна ад прабегу ці інтэрвалу часу эксплуатацыі.
1. Эксплуатацыйныя вадкасці прымяняюцца ў сістэмах змазкі і астуджэнні рухавіка, гідрасістэме тармазоў, а таксама ў абмывальніку шкла. У сілу таго, што вадкасці з цягам часу эксплуатацыі маюць уласцівасць губляць узровень і забруджвацца, існуе перыядычнае запатрабаванне ў іх доливке і замене. Перад даданнем у сістэму вадкасці звернецеся да падраздзелаў «Рэкамендаваныя змазкі і вадкасці» і «Аб'ёмы» у спецыфікацыях, прыведзеных у канцы дадзенага раздзела.
Нататка: перад праверкай узроўня эксплуатацыйных вадкасцяў пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль варта на гарызантальнай паверхні.
Маторнае масла
2. Узровень маторнага алею правяраецца з дапамогай маца, размешчанага ў блоку цыліндраў рухавіка. Шчуп устаўлены ў трубку, якая дасягае дна паддона (гл. ілюстрацыю).
4.2. Шчуп для вызначэння ўзроўню маторнага масла размешчаны ў правым пярэднім куце рухавіка
3. Правярайце ўзровень алею да запуску рухавіка або праз, па меншай меры, пяць хвілін пасля яго выключэння. Калі ўзровень вымераць адразу пасля прыпынку рухавіка, то частка алею яшчэ не паспее сцячы з верхняй часткі картара, і на маце адлюструецца паніжаны ўзровень.
4. Выміце мац і, скарыстаўшыся чыстай тканкавай або папяровай сурвэткай, вытрыце з яго алей. Устаўце чысты мац у трубку да ўпора, затым зноў выміце. Па пазнаках на маце вызначыце ўзровень алею, які павінен знаходзіцца паміж верхняй (F) і ніжняй (L) пазнакай або ў зоне «SAFE» (гл. ілюстрацыю).
4.4. Узровень алею варта падтрымліваць у бяспечным дыяпазоне, паміж пазначанымі пазнакамі. Для таго каб падняць узровень з адзнакі «L» да адзнакі «F», неабходна долить каля 1 л алею
5. Не дапушчайце перавышэнні дапушчальнага ўзроўня, бо гэта можа пацягнуць закідванне маслам свечак запальвання, выцяканне масла ці выйсце з ладу сальнікаў рухавіка.
6. Перад заліваннем алею ў сістэму выкруціце вечка масланаліўнай гарлавіны, размешчаную на затамкавым вечку (гл. ілюстрацыю). Для прадухілення праліва рэкамендуецца скарыстацца варонкай.
4.6. Масла дадаецца ў сістэму змазкі рухавіка пасля адкручвання вечка заліўной гарлавіны. Перад адкручваннем вечка неабходна начыста працерці ўчастак, прылеглы да гарлавіны - гэта прадухіліць засмечванне сістэмы змазкі
7. Праверка ўзроўню маторнага масла з'яўляецца надзвычай важнай працэдурай у прафілактычным абслугоўванні. Калі даводзіцца часта дадаваць алей у рухавік, праверце, ці няма ўцечкі. Пры наяўнасці эмульсіі ці ўтрыманні кропель вадкасці ў алеі можна выказаць здагадку разбурэнне пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Варта неадкладна зрабіць дыягнаставанне рухавіка і праверыць стан маторнага масла. Правяраючы ўзровень алею, заўсёды прапускайце мац паміж вялікім і паказальным пальцам перад тым, як яго працерці. Пры наяўнасці на маце іншародных або металічных часціц здзейсніце замену алею і фільтра (гл. падраздзел 8).
Вадкасць сістэмы астуджэння рухавіка
Папярэджанне 1: не дапускайце траплення антыфрызу на скурныя пакровы людзей ці жывёл, а гэтак жа аўтамабільныя і іншыя лакафарбавыя паверхні. Участак, на які патрапіў антыфрыз, варта неадкладна памыць праточнай вадой. Не дапускайце даступнасці захоўваецца антыфрызу для дзяцей або хатніх жывёл, якія могуць быць прыцягнуты яго саладкаватым пахам. Пападанне ўнутр нават невялікай колькасці антыфрызу можа прывесці да смяротнага зыходу. Неадкладна выцірайце разліты антыфрыз з падлогі гаража. Захоўвайце каністры з антыфрызам герметычна зачыненымі, і неадкладна ўхіляйце ўцечкі ў сістэме астуджэння. Адпрацаваную астуджальную вадкасць неабходна накіроўваць на ўтылізацыю ў спецыяльныя арганізацыі.
Папярэджанне 2: не спрабуйце зняць вечка радыятара або пашыральнага бачка пры прагрэтым рухавіку.
Нататка: у наш час у шматлікіх крамах можна набыць нетоксичный антыфрыз, але астуджальную вадкасць на аснове антыфрызу дадзенага тыпу таксама падлягае бяспечнай утылізацыі, у адпаведнасці з экалагічнымі патрабаваннямі.
Перасцярога: забаронена падмешваць зялёны этиленгликолевый антыфрыз у аранжавы антыфрыз «DEX-COOL», які не мае сілікатных складнікаў, паколькі пры гэтым зніжаецца эфектыўнасць апошняга, які прызначаны для эксплуатацыі на працягу прабегу 160000 км (ці 5 гадоў).
8. На ўсіх апісваных у дадзеным кіраўніцтве мадэлях маецца пашыральны бачок сістэмы астуджэння, размешчаны справа ў маторным адсеку. Бачок злучаны шлангамі з сістэмай астуджэння і радыятарам.
9. Неабходна рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў бачку. Калі рухавік не прагрэты, узровень павінен знаходзіцца крыху вышэй мінімальнай адзнакі COLD (гл. ілюстрацыю). Па меры выгравання ўзровень паднімаецца да адзнакі НОТ. Калі дадзеная ўмова не выконваецца, неабходна даліць вадкасць у сістэму астуджэння. Павярніце і зніміце вечка і даліце 50% водны раствор антыфрызу «DEX-COOL» (гл. перасцярогу ў пачатку дадзенага падраздзела).
4.9. Бачок для дадання астуджальнай вадкасці размешчаны справа ў маторным адсеку
10. Здзейсніце паездку на аўтамабілі і пераправерце ўзровень астуджальнай вадкасці. Калі для дасягнення патрабаванага ўзроўня патрабуецца зусім малаважная даліўка, дадайце ў сістэму чыстую ваду. Варта адзначыць, што паўторная даліўка чыстай вады можа прывесці да зніжэння канцэнтрацыі раствора антыфрызу ў сістэме. Для падтрымання патрабаванай канцэнтрацыі ў далейшым варта даліваць у сістэму толькі раствор антыфрызу. Для падрыхтоўкі раствора антыфрызу рэкамендуецца скарыстацца празрыстай пластмасавай бутэлькай. Не дадавайце ў раствор антыкаразійныя ці іншыя асадкі.
11. Замкнёная сістэма астуджэння не патрабуе рэгулярнай далівання вадкасці. Калі даводзіцца рабіць гэта часта, верагодна, у сістэме ёсць цеча. Агледзіце радыятар, усе шлангі і злучальнікі, вечка заліўной гарлавіны, штуцэры зліву вадкасці і страўлівання паветра з сістэмы, а гэтак жа помпа сістэмы (гл. падраздзел 14). Калі цеча будзе выяўлена, ухіліце яе як мага хутчэй. Пры адсутнасці ўцечкі астуджальнай вадкасці праверце ціск, які ў стане ўтрымліваць вечка радыятара, звярнуўшыся на фірмовую станцыю.
12. Пры неабходнасці зняць вечка радыятара дачакайцеся астывання рухавіка, затым абгарніце шчыльнай тканінай і злёгку звярніце яе. Калі з гарлавіны радыятара пачне выходзіць пар або выцякаць вадкасць, дачакайцеся поўнага астывання рухавіка, затым зніміце вечка.
13. У ходзе вызначэння ўзроўню праверце стан ахладжаючай вадкасці. Пры наяўнасці карычневага ці ржавага адцення варта вырабіць зліў вадкасці, прамыванне і запаўненне сістэмы. Нават пры вонкава здавальняючым стане адбываецца зніжэнне антыкаразійных уласцівасцяў вадкасці з цягам часу, такім чынам, варта строга прытрымлівацца інтэрвалаў яе замены. Запраўленую звычайным растворам зялёнага антыфрызу сістэму неабходна абслугоўваць часцей.
Вадкасць абмывальніка шкла
14. Вадкасць абмывальніка змяшчаецца ў пластмасавым бачку, размешчаным злева ў маторным адсеку (гл. ілюстрацыю).
4.14. Каб праверыць узровень вадкасці ў бачку абмывальніка, неабходна папярэдне адкінуць яго вечка
15. Пры ўмераным клімаце ў абмывальнік можа запраўляцца звычайная вада, але, падушачы аб уласцівасцях вады павялічваць аб'ём пры замярзанні, не запаўняйце бачок больш за на дзве траціны. Пры эксплуатацыі ва ўмовах холаду запраўляйце абмывальнік толькі спецыяльна прызначанай для гэтага незамярзальнай вадкасцю, якую можна набыць у большасці аўтамагазінаў. Развядзіце вадкасць вадой у прапорцыях, паказаных на этыкетцы каністры.
Перасцярога: не запраўляйце абмывальнік антыфрызам сістэмы астуджэння, які агрэсіўны ў адносінах да лакафарбавых паверхняў аўтамабіля.
16. Для прадухілення абледзянення перад ужываннем абмывальніка варта прагрэць ветравое шкло, накіраваўшы на яго абдзіманне ацяпляльніка.
Электраліт акумулятара
17. Усталёўваныя на апісваныя аўтамабілі акумулятары цалкам герметычныя (акрамя вентыляцыйнай трубкі), а іх канструкцыяй не прадугледжана наяўнасць заліўных коркаў. У дадзены тып батарэй ніколі не вырабляецца заліў электраліта. Калі на аўтамабілі ўсталяваны абслугоўваны акумулятар, то перыядычна неабходна адкручваць размешчаныя зверху коркі слоікаў для кантролю ўзроўня электраліта. Правядзенне гэтай праверкі асабліва актуальна ў спякотнае летняе надвор'е. У акумулятар дапушчальна даліваць толькі чыстую дыстыляваную ваду.
Вадкасць гідрасістэмы тармазоў
18. Бачок галоўнага тармазнога цыліндру размешчаны ў верхнім левым куце задняй перагародкі маторнага адсека.
19. Паколькі бачок празрысты, узровень вадкасці можна вызначыць без зняцця вечка (гл. ілюстрацыю). Перад здыманнем вечка бачка неабходна працерці прылеглы да яе ўчастак, каб прадухіліць запарушванне тармазной гідрасістэмы пры наступным даданні вадкасці.
4.19. Не дапушчайце падзенні ўзроўня тармазной вадкасці ніжэй адзнакі MIN
20. Пры даданні вадкасці не дапушчайце яе праліва міма бачка на прылеглыя афарбаваныя паверхні. Змешванне розных тыпаў тармазной вадкасці можа пашкодзіць элементы гідрасістэмы (гл. "Рэкамендаваныя змазкі і эксплуатацыйныя вадкасці" ці "Кіраўніцтва ўладальніка").
Папярэджанне: тармазная вадкасць небяспечная для вачэй і для лакафарбавых пакрыццяў. Будзьце асцярожныя пры яе пераносе і заліве. Не выкарыстоўвайце вадкасць, якая захоўвалася ў адкрытай ёмістасці на працягу доўгага часу, паколькі, паглынуўшы вільгаць з паветра, яна можа страціць тармазную эфектыўнасць.
21. Зняўшы вечка, пераканаецеся ў адсутнасці бруду ўсярэдзіне бачка галоўнага тармазнога цыліндру, а таксама ў тармазной вадкасці. Пры наяўнасці ў бачку іншародных часціц варта перазаларавіць сістэму новай вадкасцю.
22. Пасля далівання вадкасці да патрабаванага ўзроўня ў бачку неабходна шчыльна зацягнуць яго вечка, каб прадухіліць уцечку.
23. У бачку тармазнога цыліндру будзе назірацца малаважнае падзенне ўзроўня вадкасці па меры зносу перадпакояў тармазных калодак. Калі ўвесь час патрабуецца падтрымліваць усталяваны ўзровень вадкасці ў бачку, значыць, у тармазной сістэме маецца цечу. Неадкладна вызначыце і ўхіліце няспраўнасць. Даследуйце трубкі і шлангі сістэмы, а гэтак жа іх злучэнні (гл. падраздзел 19).
24. Калі пасля праверкі ўзроўня вадкасці назіраецца поўнае ці амаль поўнае спусташэнне аднаго ці абодвух бачкоў, варта прапампаваць і старанна даследаваць гідрасістэму тармазоў (гл. раздзел 9).