Перасцярога: замену шлангаў сістэмы кандыцыянавання варта вырабляць на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, абсталяваных адпаведным абсталяваннем для зліву холадагенту сістэмы. Не здымайце шлангі ці элементы сістэмы, калі холадагент не быў папярэдне зліты.
1. Высокая тэмпература ў маторным адсеку аказвае негатыўнае ўздзеянне на гумовыя і пластмасавыя шлангі розных сістэм. Варта перыядычна вырабляць праверку стану шлангаў на наяўнасць расколін, саслабелых злучэнняў, зацвярдзенні матэрыялу і слядоў уцечкі вадкасці. Методыка прафілактычнай праверкі стану і абслугоўвання шлангаў сістэмы астуджэння прыведзена ў падраздзеле 14.
2. Большасць шлангаў (але не ўсё) прымацаваныя да злучальнікаў пры дапамозе хамутоў. Агледзьце хамуты і пераканаецеся ў непранікальнасці злучэнняў. Калі шланг мацуецца да злучальнай муфце без дапамогі хамута, пераканаецеся ў надзейнасці пасадкі.
Вакуумныя шлангі
3. Як правіла, вакуумныя шлангі ідэнтыфікуюцца па афарбоўцы, асабліва гэта ставіцца да шлангаў сістэмы кантролю складу выхлапных газаў. У розных сістэмах выкарыстоўваюцца шлангі з якая адпавядае таўшчынёй сценак, трываласцю і ступенню тэрмаўстойлівасці Пры замене шлангаў праверце адпаведнасць пералічаных вышэй параметраў.
4. Часта для праверкі стану шланга яго даводзіцца здымаць з аўтамабіля. Пры зняцці адразу некалькіх шлангаў адзначце іх зыходныя становішчы, каб пазбегнуць блытаніны пры наступнай зборцы.
5. Пры праверцы герметычнасці шлангаў не абыходзьце ўвагай іх траякі. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет парэпання злучальніка, а гэтак жа ў адсутнасці дэфармацыі шланга ў месцы пасадкі, што прыводзіць да разгерметызацыі.
6. Для вызначэння месца разгерметызацыі можна скарыстацца шлангам невялікага дыяметра (прыкладна 10 мм) у якасці слыхавой трубкі. Прыстаўце адзін канец шланга да вуха і перамяшчайце іншы ўздоўж доследнага шланга і злучальнікаў, імкнучыся ўлавіць шыпенне, выходнае ад месца разгерметызацыі.
Папярэджанне: пры даследаванні з дапамогай слыхавой трубкі сцеражыцеся судотыку з рухомымі механічнымі элементамі, такімі як прывадныя рамяні, вентылятар радыятара сістэмы астуджэння і г.д.
Шлангі паліўнай сістэмы
Папярэджанне: пры правядзенні прафілактычнага агляду і абслугоўвання элементаў паліўнай сістэмы варта выконваць пэўныя меры засцярогі. Працуйце ў памяшканнях з добрай вентыляцыяй, і не дапускайце наяўнасці ў зоне правядзення прац адкрытага агню або лямпачак асвятлення без ахоўнага каўпака. Не дапушчайце трапленні бензіну на скурныя пакровы. Працуйце ў гумавых пальчатках. Калі бензін патрапіў на скуру, змыйце яго праточнай вадой з мылам. Неадкладна выцірайце разлітае паліва, і захоўваеце тканіну, якая ўвабрала яго, з выключэннем магчымасці ўзгарання. Перад уздзеяннем на элементы робіце скід ціску ў сістэме (гл. частку 4).
7. Праверце гумовыя шлангі паліўнай сістэмы на наяўнасць прыкмет зносу і расціранні. Адмысловая ўвага надасце месцам згіну і злучэнні шлангаў, такім як злучэнні паліўнага фільтра.
8. Пры замене трэба ўстанаўліваць паліваправоды толькі высокай якасці. Ні пры якіх абставінах не ўсталёўвайце на месца паліваправодаў вакуумныя, празрыстыя ці шлангі сістэмы астуджэння.
9. Для злучэння паліваправодных шлангаў, як правіла, ужываюцца спружынныя хамуты. Такія мацаванні з цягам часу ці падчас працэдуры зняцця губляюць сваю пругкасць. Пры замене шланга заменіце яго спружынныя хамуты чарвячнымі.
Металічныя трубкі
10. Паліўны бак злучаны з сістэмай рухавіка металічным топливопроводом, які праходзіць уздоўж элементаў калянасці кузава са боку дна. Пры аглядзе пераканаецеся ў адсутнасці перагінаў ці зараджэнні расколін на топливопроводе.
11. Пры замене металічных паліваправодаў выкарыстоўвайце толькі сталёвыя трубкі без шва, бо медныя і алюмініевыя трубкі не ў стане працаваць пры звычайнай вібрацыі рухавіка.
12. Агледзіце металічныя трубкі тармазной сістэмы ў месцах злучэння з галоўным тармазным цыліндрам і гідраразмеркавальнікам тармазной сістэмы на наяўнасць расколін ці паслабленні злучальнікаў. Выяўленая ўцечка вадкасці сведчыць аб неабходнасці агляду ўсёй тармазной сістэмы.
[Артыкул быў перадрукаваны з сайта «ChevyMan»]