Заўвага: апісваныя аўтамабілі маюць функцыю, за кошт наяўнасці якой пры неабходнасці ў замене алею на прыборным шчытку ўключаецца сігнальны індыкатар. Вызначэнне прыдатнасці алею да далейшай эксплуатацыі ў дадзенай сістэме адбываецца на падставе супастаўлення мноства фактараў. Як правіла, індыкатар не ўключаецца раней усталяванага інтэрвалу замены алею падчас тэхабслугоўвання, але пры гэтым не рэкамендуецца павялічваць дадзены інтэрвал, паколькі яго скарачэнне пазітыўна адбіваецца на моторесурсе рухавіка. Калі прынята рашэнне праводзіць дадзены від тэхабслугоўвання ў адпаведнасці са сведчаннямі індыкатара сістэмы, пасля яго ўключэння не варта перавышаць прабег у 16000 км да замены алею.
1. Рэгулярная замена маторнага масла і фільтра з'яўляецца лепшай прафілактычнай мерай, якую можа распачаць механік-аматар пры абслугоўванні рухавіка, бо з цягам часу маторнае масла губляе глейкасць і насычаецца іншароднымі часціцамі, што прыводзіць да заўчаснага выйсця з ладу дэталяў сілавога агрэгата.
2. Хоць па некаторых методыках абслугоўвання прадпісваецца вырабляць замену фільтра кожную другую замену алею, стваральнікі кіраўніцтва рэкамендуюць замяняць яго пры кожнай замене алею, што абумоўліваецца параўнальнай таннасцю дадзенага элемента, а таксама прастатой выканання яго замены.
3. Перад пачаткам дадзенай працэдуры пераканайцеся ў наяўнасці ўсіх неабходных прылад і прыстасаванняў (гл. ілюстрацыю).
8.3. Для замены маторнага масла і фільтра спатрэбяцца наступныя прыстасаванні і сродкі бяспекі: 1. Прыёмная ёмістасць - Варта падабраць дробны, але дастаткова габарытны паддон для прадухілення праліва алею; 2. Гумовыя пальчаткі - Пры выкручванні зліўной коркі і алейнага фільтра варта засцерагаць рукі ад траплення алею. Пальчаткі таксама абараняюць ад ошпаривания; 3. Падаўжальны рычаг - Часам зліўны корак апыняецца надзвычай моцна зацягнутай, і для паслаблення высілка яе зацяжкі даводзіцца выкарыстоўваць падаўжальны рычаг; 4. Тарцовая галоўка - Ужываецца для выкручвання зліўной коркі ў комплексе з падаўжальным або звычайным рычагом. Памер галоўкі павінен адпавядаць памеру коркі; 5. Прынада для выкручвання алейнага фільтра - Уяўляе сабой рычаг з металічнай паласой, якая ахоплівае фільтр па акружнасці; 6. Асадка для выкручвання алейнага фільтра - Усталёўваецца на падставе фільтра, і выкарыстоўваецца ў комплексе з звычайным або падаўжальным рычагом. Для выкручвання розных тыпаў фільтраў ужываюцца розныя асадкі
4. Гэтак жа назапасьцеся дастатковай колькасцю рыззя і старых газет для ўбірання разлітага масла. Доступ да дна аўтамабіля істотна палепшыцца, калі аўтамабіль будзе падняты на пад'ёмніку, усталяваны на нахільныя плоскасці ці адмысловыя апоры, якія ўжываюцца пасля ўздыму аўтамабіля дамкратам.
Папярэджанне: забаронена выконваць працэдуру пад аўтамабілем, які абапіраецца толькі толькі на гідраўлічны ці звычайны дамкрат.
5. Перад першай самастойнай заменай алею вызначыце месцазнаходжанне зліўнога корка паддона і фільтра сістэмы змазкі.
6. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Пры неабходнасці падчас прагравання рухавіка падрыхтуйце да ўжывання новае маторнае масла ці прынады. У канцы дадзенага раздзела, у раздзеле «Рэкамендаваныя змазкі і вадкасці», Прыведзены патрабаваны тып маторнага алею.
7. Разаграванне маторнае масла (разагрэтае масла з асадкам эфектыўна выцякае з сістэмы), падніміце і надзейна падапрэце аўтамабіль. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі паднятага аўтамабіля.
8. Зніміце пырскавік, размешчаны з боку дна аўтамабіля. Змесціце пад аўтамабіль неабходныя прылады, а таксама рыззё і газеты для ўбірання алею. Змесціце прыёмную ёмістасць пад зліўным коркам паддона. Сапраўды размесціце паддон, з улікам таго, што алей пачне выцякаць пасля выкручвання корка пад некаторым ціскам, што можа змяніць кірунак бруі.
9. Не датыкаючыся да гарачых элементаў выхлапной сістэмы, выкруціце адпаведным ключом зліўны корак, якая размешчана знізу паддона картара (гл. ілюстрацыю). Некалькі апошніх абарачэнняў зліўной коркі пры яе выкручванні з паддона варта выконваць у ахоўных пальчатках, каб пазбегнуць ошпаривания гарачым алеем.
8.9. Каб выкруціць корак паддона, не скругліўшы пры гэтым яе рэбры, варта скарыстацца які адпавядае накидным ключом або тарцовай галоўкай
10. Зліце алей з сістэмы рухавіка ў паддон, які, магчыма, прыйдзецца перамяшчаць па ходзе працэдуры, паколькі струмень алею ў завяршальнай стадыі ператвараецца ў тонкі струменьчык.
11. Пасля зліву алею працярыце зліўны корак чыстай тканкавай сурвэткай. Нават тыя металічныя і іншародныя часціцы, якія назапасіліся на корку, здольныя неадкладна забрудзіць новы алей.
12. Ачысціце вобласць, прылеглую да адтуліны, і ўсталюеце зліўны корак, затым надзейна зацягніце яе. Пры наяўнасці дынамаметрычнага ключа скарыстайцеся ім для захавання патрабаванага моманту зацяжкі.
13. Перамесціце прыёмную ёмістасць пад алейны фільтр.
14. Прыслабце высілак зацяжкі алейнага фільтра з дапамогай адмысловай прынады.
8.14. Бо фільтр зацягнуты з высокім высілкам, прыйдзецца скарыстацца адмысловай прынадай для выкручвання; НЕ ВЫКАРЫСТОЎВАЙЦЕ гэтую прыладу для зацягвання новага фільтра пры ўсталёўцы
15. Цалкам выкруціце фільтр. Варта адзначыць, што ён цалкам запоўнены алеем, якое трэба асцярожна зліць у прыёмную ёмістасць, пасля чаго апусціць фільтр на апорную паверхню.
16. Параўнайце зняты і новы фільтры, каб пераканацца ў адпаведнасці іх тыпаў.
17. Пратрыце чыстай сурвэткай усталявальную паверхню алейнага фільтра на блоку цыліндраў. Рэшткі старога масла будуць вэндзіць пры працы рухавіка, а гэтак жа перашкодзяць усталяваць належным чынам новы фільтр. Пераканайцеся ў тым, што да паверхні блока цыліндраў не прыліпла пракладка старога фільтра (пры неабходнасці скарыстайцеся ліхтарыкам). Прыліплае пракладку можна выдаліць пры дапамозе скрабка.
18. Вышмаруйце гумовую пракладку новага фільтра чыстым маторным маслам (гл. ілюстрацыю).
8.18. Перад усталёўкай новага фільтра вышмаруйце яго ўшчыльняльнік чыстым маторным маслам
19. Змясціце новы фільтр на блок цыліндраў у адпаведнасці з кірункам зацяжкі, пазначаным на корпусе фільтра ці пакавальнай скрынцы. Большасць вытворцаў не рэкамендуюць выкарыстоўваць прынаду пры зацягванні фільтра, паколькі пры гэтым з'яўляецца рызыка пашкодзіць пракладку.
20. Выміце з-пад аўтамабіля выкарыстоўваныя прылады, рыззё і т. д., не дапушчаючы праліва адпрацаванага алею з зліўнога паддона, затым апусціце аўтамабіль на апорную паверхню.
21. Перайдзіце да маторнага адсека і вызначыце месцазнаходжанне вечка гарлавіны для заліва алею.
22. Заліце новы алей у рухавік праз маслоналивную гарлавіну ў затамкавым вечку. Пры гэтым скарыстайцеся варонкай, каб прадухіліць праліў.
23. Заліце ў сістэму алей у аб'ёме, прыведзеным у спецыфікацыях дадзенага раздзела (ў канцы), скарыстаўшыся варонкай. Зрабіце паўзу ў некалькі хвілін, каб алей паспела сцячы ў паддон, затым праверце ўзровень па мац (гл. падраздзел 4). Калі ўзровень знаходзіцца каля верхняй адзнакі, запусціце рухавік, каб пачалася цыркуляцыя ў сістэме.
24. На адну хвіліну запусціце рухавік, затым заглушыце яго. Пераканайцеся ў тым, што алей не працякае з-пад зліўной коркі паддона і фільтра.
25. Пасля пачатку цыркуляцыі залітага масла і напаўненні фільтра пераправерце ўзровень па мац і пры неабходнасці вырабіце доливку.
26. Пасля першых паездак, ажыццёўленых пасля замены масла і фільтра, кожны раз неабходна кантраляваць узровень і праводзіць агляд на наяўнасць уцечкі.
27. Адпрацаваны маторны алей непрыдатны да выкарыстання па прамым прызначэнні, і падлягае ўтылізацыі. Утылізацыя праводзіцца спецыяльнымі арганізацыямі пасля здачы туды адпрацаванага алею. Пасля астывання адпрацаванага алею зліце яго ў пластмасавую ёмістасць і здайце ва ўтыль. Забаронена зліваць адпрацаваны алей у зямлю ці ў каналізацыю.
Функцыя кантролю якасці алею ў сістэме
28. Дадзеная функцыя прадугледжана ў мікрапрацэсары сістэмы кіравання. На падставе супастаўлення абарачэнняў і тэмпературы рухавіка ў блоку кіравання сістэмы вызначаецца тэрмін неабходнай замены алею. Пры гэтым на шчытку прыбораў уключаецца індыкатар «Change engine oil».
29. Пасля замены масла і фільтра, незалежна ад прынятых інтэрвалаў: у адпаведнасці з прыведзеным у дадзеным кіраўніцтве графікам абслугоўвання або пры ўключэнні індыкатара, неабходна пераўсталяваць функцыю сістэмы.
30. Для пераўсталёўкі неабходна змясціць ключ запальвання ў становішча «RUN» (не запускаючы рухавік) і за пяць секунд тры разы хутка націснуць/адпусціць педаль акселератара. Мігценне індыкатара на працягу пяці секунд сведчыць аб правільнай пераўсталёўцы сістэмы. Калі мігцення індыкатара не адбываецца, варта паўтарыць працэдуру пераўсталёўкі.
31.Калі аўтамабіль мае дысплей абвесткі кіроўцы на панэлі прыбораў (DIS), сістэму кантролю якасці алею ў рухавіку варта пераўсталяваць, націскаючы на кнопку доступу да інфармацыі так, каб адлюстравалася абвестка «ENGINE OIL LIFE». Пасля гэтага неабходна націснуць і ўтрымаць кнопку выбару да пераўсталёўкі сістэмы.