2. На шынах, якімі аўтамабілі камплектуюцца на заводзе-вытворцы, маецца індыкатарная паласа шырынёй 12,7 мм (1/2"), якая праяўляецца пры сціранні пратэктара да крытычнай глыбіні 1,6 мм (1/16"). Ступень зносу шыны можна ацаніць, скарыстаўшыся простым і недарагім прыборам, вядомым як вымяральнік глыбіні пратэктара (гл. ілюстрацыю).
5.2. Для ацэнкі ступені зносу шын скарыстайцеся недарагім вымяральнікам глыбіні пратэктара, які можна набыць у большасці аўтамагазінаў
3. Звярніце ўвагу на прыкметы анамальнага зносу пратэктара (гл ілюстрацыю). Знос пратэктара па адной з беражкоў, наяўнасць сцёртых участкаў і нераўнамерны знос шын, усталяваных з розных бакоў аўтамабіля, сведчаць аб няправільным рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў або аб дысбалансе шын і/ці колаў. Пры наяўнасці прыкмет анамальнага зносу варта адправіцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання або ў шынарамонтную майстэрню для ўхілення непаладак.
5.3. Гэтая схема дапаможа ацаніць стан шын, вызначыць верагодны чыннік абыходныя рамонтныя мерапрыемствы
4. Пераканайцеся ў адсутнасці парэзаў і праколаў, а таксама ў тым, што ў пратэктары не затрымаліся вострыя прадметы. Часам шына, прабітая які захраснуў у пратэктары цвіком, можа некаторы час захоўваць ціск і пры гэтым павольна спускацца. Калі ўсталяваная на аўтамабіль шына павольнага спускаецца, пераканаецеся ў герметычнасці залатніка (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся, што ў пратэктары не затрымаліся колючыя прадметы, а таксама праверце герметычнасць вулканізацыйных латок, калі з дапамогай іх усталёўкі раней ухіляліся праколы. Пракол лёгка выявіць пры нанясенні на шыну мыльнага раствора вады (гл. ілюстрацыю). У месцы праколу будуць утварацца бурбалкі. У большасці выпадкаў праколатая шына падлягае аднаўленню ў майстэрні.
5.4а. Пры спусканні шыны, першым чынам, пераканаецеся ў герметычнасці яе залатніка (для гэтай мэты можна набыць недарагую прынаду)
5.4b. Калі залатнік спраўны, прыпадніміце дамкратам аўтамабіль са боку якая спускае шыны. Павольна круціце кола, распыляючы на пратэктар мыльны раствор. Па наяўнасці дробных бурбалак паветра вызначаецца месца праколу
5. Падвергніце стараннаму агляду ўнутраную кантавую паверхню кожнай шыны на наяўнасць раг тармазной вадкасці. Пры наяўнасці раг неадкладна праверце стан элементаў тармазной сістэмы.
6. Падтрыманне патрабаванага ціску ў шынах падаўжае тэрмін іх службы, павялічвае прабег і павялічвае кіравальнасць аўтамабіля. Пры правядзенні агляду немагчыма правільна ацаніць адпаведнасць норме ціску ў шынах, асабліва, калі гаворка ідзе пра радыяльныя покрыўкі. Неабходна скарыстацца манометрам. Набудзьце гэты прыбор і захоўвайце яго ў скрыні панэлі прыбораў. Манометры кампрэсараў для накачкі шын часта маюць высокую хібнасць вымярэння.
7. Правярайце ціск толькі на халодных шынах, па сканчэнні, прынамсі, трох гадзін пасля паездкі на аўтамабілі. У прагрэтых шынах ціск, як правіла, вышэй на 0,3-0,5 атмасферы.
8. Выкруціце ахоўны каўпачок залатніка, размешчанага на вобадзе кола, і падлучыце манометр (гл. ілюстрацыю). Вырабіце замер ціску і параўнайце вынікі з велічынямі спецыфікацый, якія прыведзены ў табліцы на дзверы кіроўцы. Не забудзьцеся ўсталяваць ахоўныя каўпачкі, наяўнасць якіх прадухіляе пранікненне бруду і вільгаці ў клапана залатнікоў. Вырабіце праверку на ўсіх чатырох колах і пры неабходнасці напампуйце шыны да патрабаванага ціску.
5.8. Для падаўжэння тэрміна службы шын варта штотыдзень правяраць ціск манометрам
9. Не забывайце падтрымліваць патрабаваны ціск у запасным коле (гл. кіраўніцтва карыстальніка). Варта адзначыць, што ціск напампоўкі запаснога кола значна вышэй ціскі напампоўкі звычайнай шыны.