2. A gyárilag az autókra szerelt gumiabroncsokon egy 12,7 mm (1/2") széles jelzőcsík található, amely akkor jelenik meg, amikor a futófelület eléri az 1,6 mm (1/16") kritikus kopási mélységet. A gumiabroncs kopásának mértéke egy egyszerű és olcsó eszközzel, az úgynevezett futófelület-mélységmérővel mérhető (lásd az ábrát).
5.2. A gumiabroncsok kopásának mértékének felméréséhez használjon egy olcsó futófelület-mélységmérőt, amely a legtöbb autókereskedésben megvásárolható
3. Keresse a rendellenes futófelület-kopás jeleit (lásd az ábrát). A futófelület egyik szélének kopása, a kopott területek és az egyenetlen kopás a jármű különböző oldalaira felszerelt gumiabroncsokon helytelen futómű-beállításra vagy a gumiabroncsok és/vagy a kerekek kiegyensúlyozatlanságára utal. Ha rendellenes kopásra utaló jeleket észlel, keresse fel szervizt vagy gumiabroncs-javító műhelyt a probléma megoldása érdekében.
5.3. Ez a diagram segít felmérni a gumiabroncsok állapotát, meghatározni a valószínűsíthető okot és a szükséges javítási intézkedéseket
4. Győződjön meg arról, hogy nincsenek vágások vagy szúrások, és hogy nincsenek éles tárgyak a futófelületbe akadva. Előfordul, hogy egy futófelületbe beszorult szög által kilyukasztott gumiabroncs egy ideig megtartja a nyomást, miközben lassan leereszt. Ha a járműre szerelt gumiabroncs lassan leereszt, ellenőrizze a szeleptányért szivárgás szempontjából (lásd az ábrát). Győződjön meg arról, hogy nincsenek éles tárgyak a futófelületbe ragadva, és ellenőrizze a vulkanizáló tapaszok tömítettségét is, ha korábban a defekteket javította velük. A defekt könnyen észlelhető, ha szappanos vizes oldatot viszünk fel a gumiabroncsra (lásd az ábrát). Hólyagok képződnek a szúrás helyén. A legtöbb esetben a defektes gumiabroncsot meg lehet javítani egy műhelyben.
5.4a. A gumiabroncs leeresztésekor először is győződjön meg arról, hogy a szelep szorosan le van zárva (erre a célra vásárolhat egy olcsó eszközt)
5.4b. Ha a szelep jó állapotban van, emelje fel a járművet a defektes kerék oldalánál. Lassan forgassa el a kereket, miközben a szappanos oldatot a futófelületre permetezi. A szúrás helyét a kis légbuborékok jelenléte határozza meg
5. Gondosan ellenőrizze az egyes gumiabroncsok belső felületét, hogy nincs-e rajta fékfolyadék szivárgás jele. Ha bármilyen szivárgást észlel, azonnal ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát.
6. A szükséges gumiabroncsnyomás fenntartása meghosszabbítja azok élettartamát, növeli a futásteljesítményt és javítja a jármű kezelhetőségét. Ellenőrzés során lehetetlen helyesen felmérni, hogy a gumiabroncsok nyomása megfelel-e a normának, különösen radiál gumiabroncsok esetében. Szükséges nyomásmérőt használni. Vásárold meg ezt az eszközt, és tárold a műszerfal fiókjában. A gumiabroncs-kompresszor nyomásmérői gyakran nagy mérési hibával rendelkeznek.
7. A gumiabroncsok nyomását csak hidegen, legalább három óra vezetés után ellenőrizze. A felmelegedett gumiabroncsokban a nyomás általában 0,3-0,5 atmoszférával magasabb.
8. Csavarja le a keréktárcsán található szelep védősapkáját, és csatlakoztassa a nyomásmérőt (lásd az ábrát). Mérje meg a nyomást, és hasonlítsa össze az eredményeket a vezetőoldali ajtón található táblázatban feltüntetett specifikációs értékekkel. Ne felejtse el védősapkákat felszerelni, amelyek jelenléte megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a szeleporsókba. Ellenőrizze mind a négy kereket, és szükség esetén fújja fel a gumiabroncsokat a megfelelő nyomásra.
5.8. A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében hetente ellenőrizze a nyomást nyomásmérővel
9. Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben (lásd a felhasználói kézikönyvet). Meg kell jegyezni, hogy a pótkerék nyomása lényegesen magasabb, mint a normál gumiabroncs nyomása.