2. Гуме које се фабрички монтирају на возила имају индикаторску траку ширине 12,7 мм (1/2") која се појављује када се газећи слој истроши до критичне дубине од 1,6 мм (1/16"). Степен истрошености гуме може се проценити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја (видети илустрацију).
5.2. Да бисте проценили степен истрошености ваших гума, користите јефтин мерач дубине газећег слоја, који се може купити у већини ауто-продавница
3. Обратите пажњу на знаке абнормалног хабања газећег слоја (погледајте илустрацију). Хабање газећег слоја на једној ивици, истрошена подручја и неравномерно хабање гума постављених на различитим странама возила указују на неправилно поравнање точкова или неравнотежу гума и/или точкова. Ако постоје знаци абнормалног хабања, требало би да одете у сервис или сервис за поправку гума да бисте решили проблем.
5.3. Овај дијаграм ће помоћи у процени стања гума, утврђивању вероватног узрока и потребних мера поправке
4. Уверите се да нема посекотина или убода и да нема оштрих предмета заглављених у газећем слоју. Понекад гума пробушена ексером заглављеним у газећем слоју може задржати притисак неко време док се полако испушта издув. Ако се гума постављена на возило споро испушта, проверите да ли језгро вентила цури (погледајте илустрацију). Проверите да ли има оштрих предмета заглављених у газећем слоју, а такође проверите и заптивке вулканизационих закрпа ако су убоди претходно поправљени њиховим постављањем. Пробушена гума се лако може открити наношењем раствора сапунице на гуму (видети илустрацију). На месту убода ће се формирати мехурићи. У већини случајева, пробушена гума може се поправити у радионици.
5.4а. Приликом испуштања ваздуха из гуме, пре свега, уверите се да је њен вентил добро затегнут (у ту сврху можете купити јефтин уређај)
5.4б. Ако је вентил у добром стању, подигните возило дизалицом са стране пробушене гуме. Полако окрећите точак док прскате раствор сапуна по газећем слоју. Место убода се одређује присуством малих мехурића ваздуха
5. Пажљиво прегледајте унутрашњу површину сваке гуме да бисте пронашли знаке цурења кочионе течности. Ако дође до цурења, одмах проверите стање компоненти кочионог система.
6. Одржавање потребног притиска у гумама продужава њихов век трајања, повећава километражу и побољшава управљивост возила. Током прегледа је немогуће правилно проценити да ли је притисак у гумама у складу са нормом, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је користити манометар. Купите овај уређај и чувајте га у фиоци на контролној табли. Манометри компресора за пумпање гума често имају велику грешку мерења.
7. Проверите притисак само на хладним зимским гумама, по истеку најмање три сата после путовања аутомобилом. У загрејаним гумама, притисак је обично виши за 0,3-0,5 атмосфера.
8. Одврните заштитну капицу вентила који се налази на ободу точка и прикључите манометар (видети илустрацију). Измерите притисак и упоредите резултате са вредностима спецификације, које су дате у табели на возачевим вратима. Не заборавите да инсталирате заштитне капице, чије присуство спречава улазак прљавштине и влаге у калемове вентила. Проверите сва четири точка и по потреби надувајте гуме на одговарајући притисак.
5.8. Да бисте продужили век трајања гума, проверавајте притисак манометром недељно
9. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми (погледајте упутство за употребу). Треба напоменути да је притисак у резервној гуми знатно виши од притиска у обичној гуми.
[Оригинални материјал се налази на веб-сајту: CHEVYMAN.RU]