2. Гуме којима су возила опремљена у фабрици имају индикаторску траку ширине 12,7 мм (1/2"), који се појављује када се газећи слој истроши до критичне дубине од 1,6 мм (1/16"). Степен истрошености гума може се проценити коришћењем једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја (види илустрацију).
5.2. Да бисте проценили истрошеност гума, користите јефтин мерач дубине газећег слоја, доступан у већини продавница ауто делова
3. Потражите знаке абнормалног хабања газећег слоја (види илустрацију). Истрошеност газећег слоја дуж једне од ивица, присуство истрошених делова и неравномерно трошење пнеуматика постављених на различитим странама возила указују на неисправну регулацију точкова или неуравнотеженост гума и/или точкова. Ако постоје знаци неуобичајеног хабања, требало би да одете у сервисну станицу или радионицу за поправку гума да бисте решили проблем.
5.3. Овај дијаграм ће помоћи да се процени стање гума, утврди вероватан узрок и неопходне мере поправке
4. Уверите се да нема посекотина или убода и да нема оштрих предмета заглављених у газећем слоју. Понекад гума пробушена ексером заглављеним у газећем слоју може да одржава притисак неко време и да истовремено полако испухује. Ако је гума инсталирана на возилу при крају, проверите да ли је калем вентила заптивен (види илустрацију). Уверите се да нема оштрих предмета заглављених у газећем слоју, а такође проверите затегнутост закрпа за вулканизацију ако су убоде претходно поправљене постављањем. Пробијање се може лако открити наношењем раствора сапунске воде на гуму (види илустрацију). На месту убода ће се формирати пликови. У већини случајева, пробушена гума се може поправити у радионици.
5.4а. Приликом испумпавања гуме, пре свега, уверите се да је калем вентила заптивен (У ту сврху можете купити јефтин уређај)
5.4b. Ако је калем у добром стању, подигните аутомобил са стране пробушене гуме. Полако ротирајте точак док прскате раствор сапуна на газећи слој. Место пункције одређује присуство малих ваздушних мехурића
5. Пажљиво прегледајте унутрашњу крајњу површину сваке гуме да ли има цурења кочионе течности. Ако има цурења, одмах проверите стање компоненти кочионог система.
6. Одржавање потребног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, повећава километражу и побољшава управљање возилом. Приликом прегледа немогуће је правилно проценити да ли су гуме у складу са стандардним притиском, посебно када су у питању радијалне гуме. Морате користити манометар. Купите овај инструмент и чувајте га у фиоци инструмент табле. Манометри компресора за надувавање гума често имају велику грешку мерења.
7. Проверавајте притисак само када су гуме хладне, најмање три сата након вожње аутомобила. У загрејаним гумама, притисак је обично већи за 0,3-0,5 атмосфера.
8. Одврните заштитни поклопац калема који се налази на ободу точка и повежите манометар (види илустрацију). Измерите притисак и упоредите резултате са спецификацијама приказаним у табели на вратима возача. Не заборавите да инсталирате заштитне капице, чије присуство спречава продирање прљавштине и влаге у вентиле на калем. Проверите сва четири точка и, ако је потребно, надувајте гуме до потребног притиска.
5.8. Да бисте продужили животни век ваших гума, проверавајте притисак у гумама сваке недеље помоћу манометра
9. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми (погледајте упутство за употребу). Треба напоменути да је притисак надувавања резервне гуме знатно већи од притиска обичне гуме.