Провера нивоа оперативних течности и мазива (Chevrolet Trailblazer 1)

Напомена: По правилу, провера нивоа радних течности се врши на сваких 400 км или недељно. Понекад је, током специфичних поступака одржавања, потребно утврдити ниво одређене течности. Ако се испод возила пронађу трагови цурења, потребно је утврдити узрок и одмах отклонити проблем, без обзира на километражу или интервал рада.

1. Радне течности се користе у системима за подмазивање и хлађење мотора, хидрауличним системима кочница, а такође и у перачима стакла. Због чињенице да течности имају тенденцију да губе ниво и временом се загађују, постоји периодична потреба за њиховим допуњавањем и заменом. Пре додавања течности у систем, погледајте одељке "Препоручена мазива и течности" и "Капацитет" у спецификацијама датим на крају овог поглавља.

Напомена: пре провере нивоа оперативних течности, проверите да ли ауто стоји на хоризонталну површину.

Моторно уље

2. Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке која се налази у блоку цилиндра мотора. Сонда се убацује у цев која досеже до дна посуде (видети илустрацију).





3. Проверите ниво уља пре покретања мотора или најмање пет минута након гашења. Ако се ниво мери одмах након гашења мотора, део уља неће имати времена да се испразни из горњег дела картера, а мерна шипка ће показати низак ниво.

4. Извадите мерну шипку и обришите уље чистом крпом или папирним убрусом. Уметните чисту мерну шипку у цев док се не заустави, а затим је поново извадите. Користећи ознаке на мерној шипки, одредите ниво уља, који треба да буде између горње (F) и доње (L) ознаке или у зони "SAFE" (видети илустрацију).



5. Не дозволите да се прекорачи дозвољени ниво, јер то може довести до изливања уља на свећице, цурења уља или квара заптивача мотора.

6. Пре додавања уља у систем, одврните поклопац за пуњење уља који се налази на поклопцу вентила (видети илустрацију). Да бисте спречили просипање, препоручује се употреба левка.





7. Провера нивоа моторног уља је изузетно важна превентивна процедура одржавања. Ако често морате да додајете уље у мотор, проверите да ли има цурења. Ако у уљу постоји емулзија или капљице течности, могуће је претпоставити да је заптивка главе цилиндра оштећена. Мотор треба одмах дијагностиковати и проверити стање моторног уља. Приликом провере нивоа уља, увек провуците мерну шипку између палца и кажипрста пре него што је обришете. Ако на мерној шипки има страних или металних честица, замените уље и филтер (видети подчлан 8).

Течност за хлађење мотора

Упозорење 1: Не дозволите да антифриз дође у контакт са људском или животињском кожом, или са аутомобилом или другим фарбаним површинама. Подручје где је антифриз дошао у контакт треба одмах испрати текућом водом. Држите ускладиштени антифриз ван домашаја деце или кућних љубимаца, које може привући његов слаткасти мирис. Гутање чак и мале количине антифриза може бити фатално. Одмах обришите просути антифриз са пода гараже. Држите посуде са антифризом добро затворене и одмах поправите сва цурења у систему за хлађење. Коришћена расхладна течност мора се послати на одлагање специјализованим организацијама.

Упозорење 2: Не покушавајте да скинете поклопац хладњака или експанзиону посуду када је мотор загрејан.

Напомена: Нетоксични антифриз је сада доступан у многим продавницама, али расхладна течност на бази ове врсте антифриза такође мора бити безбедно одложена и у складу са еколошким захтевима.

Упозорење: Забрањено је мешање зеленог етилен гликол антифриза са наранџастим антифризом "DEX-COOL", који не садржи силикатне компоненте, јер то смањује ефикасност овог другог, који је намењен за употребу за километражу од 160.000 км (или 5 година).

8. Сви модели описани у овом упутству имају експанзиону посуду за систем хлађења, која се налази на десној страни моторног простора. Резервоар је повезан цревима са системом за хлађење и радијатором.

9. Потребно је редовно проверавати ниво течности у резервоару. Ако мотор није загрејан, ниво треба да буде мало изнад минималне ознаке COLD (видети илустрацију). Како се загрева, ниво расте до ознаке HOT. Ако овај услов није испуњен, потребно је допунити течност у систем за хлађење. Окрените и скините поклопац и додајте 50% водени раствор антифриза "DEX-COOL" (видети упозорење на почетку овог пододељка).



10. Возите возило и поново проверите ниво расхладне течности. Ако је потребно само мало допуњавања да би се достигао жељени ниво, додајте чисту воду у систем. Треба напоменути да допуњавање чистом водом може довести до смањења концентрације раствора антифриза у систему. Да би се одржала потребна концентрација, убудуће треба додавати у систем само раствор антифриза. За припрему раствора против смрзавања препоручује се употреба провидне пластичне боце. Не додајте антикорозивна средства или друге адитиве у раствор.



11. Затворени систем хлађења не захтева редовно допуњавање течности. Ако ово морате често да радите, вероватно постоји цурење у систему. Прегледајте хладњак, сва црева и конекторе, поклопац за пуњење, брадавице за испуштање течности и ваздуха из система, као и системску пумпу (видети подчлан 14). Ако се открије цурење, поправите га што је пре могуће. Ако нема цурења расхладне течности, проверите притисак који поклопац хладњака може да издржи тако што ћете контактирати овлашћени сервис.

12. Ако је потребно, скините поклопац хладњака, сачекајте да се мотор охлади, затим га умотајте у дебелу крпу и мало окрените. Ако пара или течност почну да цури из поклопца хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим скините поклопац.

13. Приликом одређивања нивоа, проверите стање расхладне течности. Ако постоји смеђа или рђаста нијанса, испустите течност, исперите и напуните систем. Чак и ако је стање наизглед задовољавајуће, антикорозивна својства течности се временом смањују, па се интервали замене требају строго поштовати. Систем напуњен обичним зеленим антифризом захтева чешће одржавање.

Течност за прање ветробранског стакла

14. Течност за прање стакала се налази у пластичном резервоару који се налази са леве стране у моторном простору (видети илустрацију).





15. У умереним климатским условима, течност за прање стакла може се напунити обичном водом, али, имајући на уму да вода повећава запремину када се смрзава, немојте пунити резервоар више од две трећине. Приликом рада у хладним условима, пуните машину за прање само специјално дизајнираном течношћу против смрзавања, која се може купити у већини ауто-продавница. Разблажите течност водом у пропорцијама назначеним на етикети бочице.

Упозорење: Не пуните машину за прање антифризом система за хлађење, који је агресиван према фарби возила.

16. Да бисте спречили залеђивање, пре употребе перача, загрејте ветробранско стакло усмеравањем вентилатора грејача на њега.

Електролит батерије

17. Батерије инсталиране на описаним возилима су потпуно затворене (осим вентилационе цеви), а њихов дизајн не предвиђа присуство чепова за пуњење. Ова врста батерије никада не захтева додавање електролита. Ако аутомобил има исправну батерију, потребно је периодично одвртати чепове који се налазе на врху лименки да би се проверио ниво електролита. Спровођење ове провере је посебно важно по врућем летњем времену. У батерију се може додавати само чиста дестилована вода.

Кочиона течност

18. Резервоар главног кочионог цилиндра налази се у горњем левом углу задње преграде моторног простора.

19. Пошто је резервоар провидан, ниво течности се може утврдити без скидања поклопца (видети илустрацију). Пре скидања поклопца резервоара, потребно је обрисати подручје поред њега како би се спречило зачепљење хидрауличног система кочница приликом каснијег додавања течности.



20. Приликом додавања течности, не дозволите да се проспе поред резервоара на суседне офарбане површине. Мешање различитих врста кочионих течности може оштетити компоненте хидрауличног система (видети. "Препоручена мазива и радне течности" или "Упутство за употребу").

Упозорење: Кочиона течност је штетна за очи и фарбу. Будите опрезни приликом премештања и сипања. Не користите течност која је дуже време складиштена у отвореној посуди, јер може апсорбовати влагу из ваздуха и изгубити ефикасност кочења.

21. Након скидања поклопца, уверите се да нема прљавштине унутар резервоара главног кочионог цилиндра или у кочионој течности. Ако у резервоару има страних честица, систем треба напунити новом течношћу.

22. Након додавања течности до потребног нивоа у резервоар, потребно је чврсто затегнути његов поклопац како би се спречило цурење.

23. Доћи ће до благог пада нивоа течности у резервоару кочионог цилиндра како се предње кочионе плочице троше. Ако стално треба да одржавате задати ниво течности у резервоару, онда постоји цурење у кочионом систему. Одмах идентификујте и исправите проблем. Прегледајте цеви и црева система, као и њихове спојеве (видети подчлан 19).

24. Ако су након провере нивоа течности један или оба резервоара потпуно или скоро потпуно празна, хидраулични систем кочница треба одзрачити и темељно прегледати (видети поглавље 9).