Упозорење: Приликом одзрачивања система морате заштитити очи посебним заштитним наочарима или маском. Ако вам кочиона течност доспе у очи, исперите их водом и обратите се лекару.
Напомена: Одзрачивање је неопходно да би се уклонио ваздух из кочионог система који је ушао у њега приликом скидања и уградње кочионог црева, металне цеви, чељусти и главног цилиндра.
1. Ако је ваздух ушао у систем као резултат искљученог вода главног цилиндра или хитног пада нивоа кочионе течности, све четири кочнице ће вероватно морати да се одзраче.
2. Ако је кочиони вод одспојен само са стране точка, треба одзрачити чељуст.
3. Ако је кочиони вод одвојен од прикључка који се налази у делу система између главног цилиндра и било које кочнице, треба одзрачити само коло коме овај вод припада.
4. Уклоните преостали вакуум у појачивачу кочнице притиском на педалу неколико пута са угашеним мотором.
5. Скините поклопац и напуните резервоар главног цилиндра кочионицом. Вратите поклопац.
Напомена: приликом одзрачивања система потребно је пратити ниво течности у резервоару, не дозволити да падне на доњи ниво, јер то може довести до усисавања ваздуха у главни цилиндар. Додајте течност по потреби.
6. Укључити помоћника у процедуру и припремити залиху нове кочионе течности, чисту провидну пластичну посуду и комад пластичног или гуменог црева које се може причврстити на одзрачивач, као и кључ за отварање и затварање фитинга..
7. Започињући поступак на десном задњем точку, лагано отворите вентил за одзрачивање, а затим га затворите тако да се може брзо и лако отворити.
8. Ставите један крај црева на прикључак за одзрачивање, а други крај уроните у кочиону течност која се налази у провидној посуди (види илустрацију).
8.8. Приликом одзрачивања кочионог система, један крај црева је повезан са прикључком за одзрачивање чељусти, а други је уроњен у кочиону течност која се налази у провидној посуди. Ваздух се детектује као мехурићи који излазе из црева уроњеног у течност (Сав ваздух се мора уклонити пре преласка на следећи склоп кочнице)
9. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице и задржите је у овом положају.
10. Када фиксирате педалу у притиснутом положају, отворите спојницу тако да мали проток течности може да прође кроз вентил. Обратите пажњу на присуство мехурића ваздуха који излазе са краја црева уроњеног у кочиону течност. Након што смањите проток течности, након неколико секунди, затегните спојницу и замолите помоћника да отпусти папучицу кочнице.
11. Обављајте радње описане у параграфима 9 и 10 све док течност која не садржи мехуриће ваздуха не изађе из црева, затим затегните спој и наставите са одзрачивањем система на левој задњој, десној предњој и левој предњој кочници по наведеном редоследу и у складу са горе описаном процедуром Не заборавите да периодично проверавате ниво течности у резервоару главног цилиндра
12. Не сипајте стару кочиону течност у систем, јер је због своје хигроскопности засићена влагом из ваздуха, што може довести до њеног кључања и, као резултат, губитка перформанси кочионог система.
13. Након завршетка поступка, напуните резервоар главног цилиндра течношћу.
14. Проверите рад кочионог система. Педала кочнице треба да се креће еластично, покривајући целу дужину хода без падова. Ако је потребно, поновите процедуру одзрачивања кочионог система.
15. Пре него што кренете на коловоз, морате да урадите следеће док сте на седишту возача.
- А) Скините ногу са педале кочнице.
- b) Покрените мотор и оставите га да ради најмање 10 секунди. Пазите на индикатор аларма ABS, који се налази на инструмент табли.
- Витх) Ако се индикатор не угаси у року од 10 секунди након укључивања, одвуците возило до овлашћеног или квалификованог продавца. За дијагнозу система ABS захтева употребу скенера.
- d) Ако се индикатор угаси након отприлике 3 секунде, искључите контакт.
- е) Поново пратите препоруке дате у параграфу а-d. Ако се индикатор искључи, ABS, који је жуте боје, изврши пробну вожњу ван коловоза и тек након тога пређе на нормалан рад возила.
Упозорење: немојте управљати возилом чији је кочиони систем у сумњивом техничком стању.