Напомена: Описана возила имају функцију која узрокује паљење индикатора на инструмент табли када је потребна замена уља. Одређивање подобности уља за даљу употребу у датом систему заснива се на поређењу многих фактора. По правилу, индикатор се не укључује пре подешеног интервала замене уља током одржавања, али се не препоручује повећање овог интервала, јер његово смањење позитивно утиче на век трајања мотора. Ако се одлучи да се ова врста одржавања изврши у складу са очитавањима системског индикатора, након што је укључен, километража не би требало да пређе 16.000 км пре замене уља.
1. Редовна замена моторног уља и филтера је најбоља превентивна мера коју аматерски механичар може предузети приликом сервисирања мотора, јер временом моторно уље губи вискозност и постаје засићено страним честицама, што доводи до превременог квара компоненти погонског склопа.
2. Иако неке методе одржавања препоручују замену филтера при свакој другој замени уља, аутори приручника препоручују његову замену са сваком заменом уља, што је због релативне јефтиности овог елемента, као и лакоће његове замене.
3. Пре него што започнете ову процедуру, уверите се да имате све потребне алате и опрему (погледајте илустрацију).
8.3. За замену моторног уља и филтера биће вам потребан следећи алат и заштитна опрема: 1. Пријемна посуда - Треба одабрати плитку, али довољно велику посуду да би се спречило изливање уља; 2. Гумене рукавице - Приликом одвртања чепа за испуштање уља и филтера за уље, заштитите руке од уља. Рукавице такође штите од опекотина; 3. Продужна полуга - Понекад је чеп за испуштање изузетно затегнут и мора се користити продужна полуга да би се смањила сила затезања; 4. Глава са утичним кључем - Користи се за одвртање чепа за испуштање у комбинацији са продужетком или обичном полугом. Величина главе мора одговарати величини утикача; 5. Уређај за выкручивания уља филтер - Представља полугу са металном траком, која покрива филтер у круг; 6. Додатак за одвртање филтера за уље - Инсталира се на базу филтера и користи се у комбинацији са обичном или продужном полугом. Различити додаци се користе за одвртање различитих врста филтера
4. Такође, набавите довољно крпа и старих новина да бисте упили просуто уље. Приступ дну аутомобила биће значајно побољшан ако се аутомобил подигне на лифту, постави на нагнуте равни или посебне носаче који се користе након подизања аутомобила дизалицом.
Упозорење: Не изводите овај поступак испод возила које је подупрто искључиво хидрауличном или конвенционалном дизалицом.
5. Пре него што први пут сами промените уље, пронађите чеп за испуштање уља из картера и филтер система за уље.
6. Загрејте мотор до радне температуре. Ако је потребно, припремите ново моторно уље или додатну опрему за употребу док се мотор загрева. На крају овог поглавља, у одељку "Препоручена мазива и течности", дат је потребан тип моторног уља.
7. Након загревања моторног уља (загрејано уље са седиментом ефикасно истиче из система), подигните и сигурно подуприте аутомобил. Уверите се да је подигнуто возило безбедно причвршћено.
8. Уклоните блатобран који се налази на доњој страни возила. Поставите потребан алат, као и крпе и новине, испод аутомобила да бисте упили уље. Поставите посуду за сакупљање испод чепа за одвод посуде. Прецизно поставите посуду, водећи рачуна да ће уље почети да цури након одвртања чепа под одређеним притиском, што може променити смер млаза.
9. Без додиривања врућих компоненти издувног система, користите одговарајући кључ да одврнете чеп за испуштање који се налази на дну картера (видети илустрацију). Последњих неколико окретаја чепа за испуштање приликом одвртања из картера треба обавити носећи заштитне рукавице како бисте избегли опекотине врућим уљем.
8.9. Да бисте одврнули чеп картера без заобљавања ивица, користите одговарајући кључ са виљушком или утични кључ
10. Испустите уље из система мотора у картер, који ће можда требати померати како поступак буде одмицао, јер проток уља у завршној фази постаје танак млаз.
11. Након испуштања уља, обришите чеп за испуштање чистом крпом. Чак и оне металне и стране честице које су се накупиле на свећици могу одмах контаминирати ново уље.
12. Очистите подручје око отвора и поставите чеп за испуштање, а затим га чврсто затегните. Ако имате обртни кључ, користите га да бисте осигурали да се постигне потребан обртни момент затезања.
13. Померите посуду за сакупљање испод филтера за уље.
14. Олабавите силу затезања филтера за уље помоћу посебног алата.
8.14. Пошто је филтер затегнут великом силом, мораћете да користите посебан уређај да бисте га одврнули; НЕ користите овај алат за затезање новог филтера током инсталације
15. Потпуно одврните филтер. Треба напоменути да је потпуно напуњен уљем, које треба пажљиво испразнити у пријемну посуду, након чега филтер треба спустити на носећу површину.
16. Упоредите уклоњене и нове филтере како бисте се уверили да су истог типа.
17. Обришите површину за монтажу филтера за уље на блоку цилиндра чистом крпом. Остаци старог уља ће димити када мотор ради и спречиће правилну инсталацију новог филтера. Уверите се да стара заптивка филтера није залепљена за површину блока цилиндра (користите батеријску лампу ако је потребно). Залепљена заптивка се може уклонити стругачем.
18. Подмажите гумену заптивку новог филтера чистим моторним уљем (погледајте илустрацију).
8.18. Пре уградње новог филтера, подмажите његову заптивку чистим моторним уљем
19. Поставите нови филтер на блок цилиндра према смеру затезања назначеном на кућишту филтера или кутији за паковање. Већина произвођача не препоручује употребу алата приликом затезања филтера, јер то може оштетити заптивку.
20. Уклоните сав коришћени алат, крпе итд. испод возила, водећи рачуна да не проспете коришћено уље из посуде за пражњење, а затим спустите возило на потпорну површину.
21. Идите у моторни простор и пронађите поклопац за пуњење уља.
22. Напуните мотор новим уљем кроз отвор за пуњење уља у поклопцу вентила. Када то радите, користите левак да бисте спречили просипање.
23. Напуните систем уљем у запремини датој у спецификацијама овог поглавља (на крају), користећи левак. Сачекајте неколико минута да се уље оцеди у картер, а затим проверите ниво на мерној шипки (видети пододељак 4). Ако је ниво близу горње ознаке, покрените мотор да бисте покренули циркулацију у систему.
24. Оставите мотор да ради један минут, а затим га искључите. Уверите се да не цури уље из чепа за испуштање уља у картер и филтера.
25. Након што је сипано уље почело да циркулише и филтер се напунио, поново проверите ниво помоћу мерне шипке и допуните ако је потребно.
26. Након првих путовања обављених након замене уља и филтера, потребно је сваки пут проверити ниво и прегледати да ли има цурења.
27. Коришћено моторно уље није погодно за употребу у складу са његовом наменом и мора се одложити. Одлагање врше посебне организације након што се коришћено уље тамо испоручи. Након што се коришћено уље охлади, пребаците га у пластичну посуду и баците га у воду. Забрањено је бацање коришћеног уља у земљу или у канализацију.
Функција контроле квалитета уља у систему
28. Ова функција је обезбеђена у микропроцесору система управљања. На основу поређења брзине и температуре мотора, контролна јединица система одређује потребан период замене уља. Истовремено, на инструмент табли се пали индикатор "Замена моторног уља".
29. Након замене уља и филтера, без обзира на прихваћене интервале: у складу са распоредом сервисирања датим у овом упутству или када се индикатор упали, потребно је ресетовати функцију система.
30. Да бисте ресетовали, поставите кључ за паљење у положај "RUN" (без покретања мотора) и брзо притисните/отпустите папучицу гаса три пута у року од пет секунди. Трептање индикатора пет секунди указује на то да је систем правилно поново инсталиран. Ако индикатор не трепери, требало би да поновите поступак поновне инсталације.
31. Ако возило има информациони дисплеј за возача (DIS), систем за праћење квалитета моторног уља треба ресетовати притиском на дугме за приступ информацијама док се не прикаже порука "ВЕК ТРАНСКЕ ДОБА МОТОРА". Затим притисните и држите дугме за избор док се систем не ресетује.