2. Гумите, които се монтират на автомобили във фабриката, имат индикаторна лента с ширина 12,7 мм (1/2"), която се появява, когато протекторът се износи до критична дълбочина от 1,6 мм (1/16"). Степента на износване на гумата може да се оцени с помощта на просто и евтино устройство, известно като измервател на дълбочината на протектора (вижте илюстрацията).
5.2. За да оцените степента на износване на гумите си, използвайте евтин уред за измерване на дълбочината на протектора, който може да бъде закупен в повечето автомагазини
3. Търсете признаци на необичайно износване на протектора (вижте илюстрацията). Износването на единия ръб на протектора, износените зони и неравномерното износване на гумите, монтирани от различни страни на превозното средство, показват неправилно регулиране на колелата или дисбаланс в гумите и/или джантите. Ако има признаци на необичайно износване, трябва да посетите сервиз или сервиз за ремонт на гуми, за да отстраните проблема.
5.3. Тази диаграма ще помогне да се оцени състоянието на гумите, да се определи вероятната причина и необходимите мерки за ремонт
4. Уверете се, че няма порязвания или пробиви и че в протектора няма заседнали остри предмети. Понякога гума, пробита от пирон, забит в протектора, може да задържи налягането за известно време, докато бавно се изпуска. Ако гумата, монтирана на превозното средство, се изпуска бавно, проверете вентила за течове (вижте илюстрацията). Уверете се, че в протектора няма заседнали остри предмети, а също така проверете стегнатостта на вулканизационните пластири, ако преди това са били поправени пробиви чрез поставянето им. Спучка може лесно да се открие чрез нанасяне на сапунен разтвор върху гумата (вижте илюстрацията). На мястото на пункцията ще се образуват мехури. В повечето случаи спукана гума може да бъде поправена в сервиз.
5.4a. Когато изпускате гума, първо се уверете, че вентилът ѝ е плътно затворен (за тази цел можете да закупите евтино устройство)
5.4б. Ако вентилът е в добро състояние, повдигнете превозното средство с крик отстрани на спуканата гума. Завъртете колелото бавно, докато пръскате сапунения разтвор върху протектора. Мястото на пункцията се определя от наличието на малки въздушни мехурчета
5. Внимателно проверете вътрешната крайна повърхност на всяка гума за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има течове, незабавно проверете състоянието на компонентите на спирачната система.
6. Поддържането на необходимото налягане в гумите удължава експлоатационния им живот, увеличава пробега и подобрява управлението на автомобила. По време на проверка е невъзможно правилно да се прецени дали налягането в гумите е в съответствие с нормата, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е да се използва манометър. Купете това устройство и го съхранявайте в чекмеджето на таблото си. Манометрите за налягане на компресора за гуми често имат голяма грешка в измерването.
7. Проверявайте налягането само в студените гумите, след поне три часа след пътуване с кола. В загрятите гуми налягането обикновено е с 0,3-0,5 атмосфери по-високо.
8. Развийте защитната капачка на вентила, разположен на джантата на колелото, и свържете манометъра (вижте илюстрацията). Измерете налягането и сравнете резултатите със стойностите на спецификацията, показани в таблицата на вратата на водача. Не забравяйте да монтирате защитни капачки, чието наличие предотвратява навлизането на мръсотия и влага в макарите на клапаните. Проверете и четирите колела и напомпайте гумите до правилното налягане, ако е необходимо.
5.8. За да удължите живота на гумите си, проверявайте налягането с манометър всяка седмица
9. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума (вижте ръководството за потребителя). Трябва да се отбележи, че налягането на напомпване на резервната гума е значително по-високо от налягането на напомпване на обикновена гума.
(Информация, взета от официалния уебсайт: «chevyman.ru»)