2. Гумите, с които превозните средства са фабрично оборудвани, имат индикаторна лента с ширина 12,7 mm (1/2"), което се появява, когато протекторът се износи до критична дълбочина от 1,6 мм (1/16"). Степента на износване на гумите може да се оцени с помощта на просто и евтино устройство, известно като дълбочина на протектора (вижте илюстрацията).
5.2. За да оцените износването на гумата, използвайте евтин уред за измерване на дълбочината на протектора, който се предлага в повечето магазини за авточасти
3. Потърсете признаци на необичайно износване на протектора (вижте илюстрацията). Износването на протектора по един от ръбовете, наличието на износени участъци и неравномерното износване на гумите, монтирани от различни страни на автомобила, показват неправилна центровка на колелата или дисбаланс на гумите и/или колелата. Ако има признаци на необичайно износване, трябва да отидете в сервиз или сервиз за ремонт на гуми, за да коригират проблема.
5.3. Тази диаграма ще помогне да се оцени състоянието на гумите, да се определи вероятната причина и необходимите мерки за ремонт
4. Уверете се, че няма порязвания или пробиви и че няма заседнали остри предмети в протектора. Понякога гума, пробита от пирон, забит в протектора, може да поддържа налягане за известно време и в същото време бавно да спада. Ако гумата, монтирана на превозно средство, е на изчерпване, уверете се, че макарата на клапана е запечатана (вижте илюстрацията). Уверете се, че няма заседнали остри предмети в протектора и също така проверете плътността на вулканизиращите пластири, ако пробитите преди това са били поправени чрез инсталирането им. Спукването може лесно да бъде открито чрез нанасяне на сапунен воден разтвор върху гумата (вижте илюстрацията). На мястото на пункцията ще се образуват мехури. В повечето случаи спуканата гума може да бъде ремонтирана в сервиз.
5.4a. Когато издувате гума, първо се уверете, че макарата на вентила е запечатана (Можете да закупите евтино устройство за тази цел)
5.4б. Ако макарата е в добро състояние, повдигнете колата от страната на спуканата гума. Завъртете колелото бавно, докато пръскате сапунения разтвор върху протектора. Мястото на пункцията се определя от наличието на малки въздушни мехурчета
5. Внимателно проверете вътрешната крайна повърхност на всяка гума за течове на спирачна течност. Ако има течове, незабавно проверете състоянието на компонентите на спирачната система.
6. Поддържането на необходимото налягане в гумите удължава живота на гумите, увеличава пробега и подобрява управлението на автомобила. При проверка е невъзможно да се прецени правилно дали гумите отговарят на стандартното налягане, особено когато става дума за радиални гуми. Трябва да използвате манометър. Купете този инструмент и го съхранявайте в чекмеджето на арматурното табло. Компресорните манометри за помпане на гуми често имат голяма грешка при измерване.
7. Проверявайте налягането само когато гумите са студени, поне три часа след шофиране на автомобила. При нагретите гуми налягането обикновено е с 0,3-0,5 атмосфери по-високо.
8. Развийте защитната капачка на макарата, разположена на джантата на колелото, и свържете манометъра (вижте илюстрацията). Измерете налягането и сравнете резултатите със спецификациите, показани в таблицата на вратата на водача. Не забравяйте да инсталирате защитни капачки, чието наличие предотвратява проникването на мръсотия и влага в макарните клапани. Проверете четирите колела и, ако е необходимо, напомпете гумите до необходимото налягане.
5.8. За да удължите живота на гумите си, проверявайте всяка седмица налягането в гумите с манометър
9. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума (вижте ръководството за потребителя). Трябва да се отбележи, че налягането на помпане на резервна гума е значително по-високо от налягането на помпане на обикновена гума.