Проверка на налягането на маслото (Chevrolet Captiva 1)

Проверка на налягането на маслото

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Свети ли лампата за налягане на маслото?	-	Преминете към операции 2	Системата е нормална
2	Проверете нивото на маслото в картера. Нивото на маслото ниско ли е?	-	Преминете към операции 3	Преминете към операции 4
3	Добавете масло до маркировката за ниво на индикатора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
4	Проверете оборотите на празен ход. Скоростта на празен ход под зададената стойност ли е?	840±20 об./мин	Преминете към операции 5	Преминете към операции 6
5	Увеличете скоростта на празен ход. Увеличиха ли се оборотите на празен ход?	-	Преминете към операции 1	-
6	Проверете сензора за налягане на маслото. Вашият сензор за налягане на маслото неточен или дефектен?	-	Преминете към операции 7	Преминете към операции 8
7	Инсталирайте нов сензор за налягане на маслото. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
8	Проверете индикатора за налягане на маслото. Вашият манометър за налягане на маслото неточен или дефектен?	-	Преминете към операции 9	Преминете към операции 10
9	Инсталирайте нов превключвател за налягане на маслото. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
10	Проверете маслото на двигателя. Двигателното масло в картера рядко ли е или с грешен вискозитет?	-	Преминете към операции 11	Преминете към операции 12
11	Напълнете с ново двигателно масло с вискозитет, подходящ за очакваните температури. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
12	Проверете маслената помпа. Помпата износена ли е или замърсена?	-	Преминете към операции 13	Преминете към операции 14
13	Сменете маслената помпа. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
14	Проверете масления филтър. Масленият филтър запушен ли е?	-	Преминете към операции 15	Преминете към операции 16
15	Поставете нов маслен филтър. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
16	Проверете мрежата на масления филтър. Мрежата на масления филтър разхлабена ли е или запушена?	-	Преминете към операции 17	Преминете към операции 18
17	Затегнете или сменете мрежата на масления филтър, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
18	Проверете маслената тръба. Има ли дупки в тръбата за масло?	-	Преминете към операции 19	Преминете към операции 20
19	Сменете маслената тръба. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
20	Проверете хлабините на лагерите. Хлабините на лагерите по-големи ли са от посочените стойности?	Маслен луфт на корпуса на главния лагер на коляновия вал 0,024~0,042 мм (0,00094~0,00115 инча)	Преминете към операции 21	Преминете към операции 22
21	Сменете лагера, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
22	Проверете каналите за смазване. Смазващите канали са счупени, порести или запушени?	-	Преминете към операции 23	Преминете към операции 24
23	Ремонтирайте или сменете блока на двигателя. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
24	Проверете пробките на каналите за смазване. Има ли липсващи или неправилно монтирани пробки за маслен канал?	-	Преминете към операции 25	Преминете към операции 26
25	Инсталирайте или ремонтирайте щепсели, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-
26	Проверете разпределителния вал. Дали разпределителният вал е износен или лошо обработен?	-	Преминете към операции 27	Системата е нормална
27	Сменете разпределителния вал. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операции 1	-

Диагностика на теч на масло

Повечето течове на масло лесно се идентифицират и коригират чрез проверка и подмяна или ремонт на необходимите части. В някои случаи течовете на течност могат да бъдат трудни за откриване или ремонт. Следните процедури ще ви помогнат да откриете и поправите повечето течове.

Откриване на течове:

1. Идентифицирайте течността. Определете каква течност е - моторно масло, течност за автоматична скоростна кутия, течност за кормилно управление и др.
2. Определете откъде идва изтичането.
1. След като управлявате автомобила при нормална работна температура, паркирайте автомобила върху голям лист хартия.
2. Моля, изчакайте няколко минути.
3. Намерете приблизителното местоположение на теча, като го накапете върху хартията.


3. Проверете съмнителните компоненти. Проверете всички свързващи повърхности на уплътнението за течове. За откриване на течове на труднодостъпни места се препоръчва използването на огледало.
4. Ако изтичане все още е невъзможно да се открие, трябва да изчистите съмнителни места обезжиривателем, пара или аэрозольным разтворител.
1. Почистете добре предполагаемата зона на теч.
2. Подсушете предполагаемата зона на теч.
3. Карайте автомобила няколко мили при нормална работна температура и различни скорости.
4. След пътуването проверете съмнителния компонент.
5. Ако не можете да откриете теча, опитайте да използвате методи на прах, невидима светлина и багрило.

Метод на прах:

1. Почистете предполагаемата зона на теч.
2. Нанесете аерозолен прах (например пудра за крака) до зоната на предполагаемия теч.
3. Карайте при нормални работни условия.
4. Проверете подозрителния компонент. Проследете пътя на изтичане по повърхността на бял прах до източника.

Невидимо осветление и метод на оцветяване:

Предлагат се за закупуване комплекти за боядисване и осветление за откриване на течове. Следвайте указанията на производителя, когато използвате комплекта.

1. Изсипете необходимото количество боя в тръбата за пълнене на двигателно масло.
2. Карайте превозното средство при нормални работни условия, както е посочено в инструкциите на комплекта.
3. Насочете светлината към предполагаемата зона на теч. Цветната течност ще покаже пътя до източника на теча в жълто.

Отстраняване на теча

След като произходът на теча бъде идентифициран и проследен до неговия източник, трябва да се установи причината за теча, за да се извършат необходимите ремонти. Ако уплътнението е сменено, но уплътнителният фланец е огънат, ново уплътнение няма да спре теча. Огънатият фланец също трябва да бъде ремонтиран. Преди да се опитате да поправите теча, проверете и коригирайте следните условия, тъй като те може да са причината за теча.

Уплътнения:

• Нивото/налягането на течността е твърде високо.
• Вентилационната система на картера е дефектна.
• Скобите не са затегнати правилно, резбите са замърсени или повредени.
• Фланците или уплътнителната повърхност са изкривени.
• Има драскотини, неравности или други повреди по уплътнителната повърхност.
• Уплътнението е повредено или износено.
• Компонентът е счупен или порест.
• Използвано е дефектно уплътнение (ако е приложимо).

Уплътнения:

• Нивото/налягането на течността е твърде високо.
• Вентилационната система на картера е дефектна.
• Отворът за уплътнението е повреден, надраскан, деформиран или източен.
• Уплътнението е повредено или износено.
• Има признаци на неправилен монтаж.
• Има пукнатини в компонента.
• Повърхността на вала е надраскана, износена или повредена.
• Разхлабен или износен лагер ще причини повишено износване на уплътнението.