Provjera tlaka ulja (Chevrolet Captiva 1)

Provjera tlaka ulja

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Pali li se lampica tlaka ulja?	-	Skoči na operacije 2	Sustav je normalan
2	Provjerite razinu ulja u kućištu radilice. Je li razina ulja niska?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 4
3	Dodajte ulje do oznake razine na indikatoru. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
4	Provjerite brzinu praznog hoda. Je li brzina praznog hoda ispod zadane vrijednosti?	840±20 o/min	Skoči na operacije 5	Skoči na operacije 6
5	Povećajte brzinu u praznom hodu. Je li se brzina praznog hoda povećala?	-	Skoči na operacije 1	-
6	Provjerite osjetnik tlaka ulja. Je li vaš senzor tlaka ulja netočan ili neispravan?	-	Skoči na operacije 7	Skoči na operacije 8
7	Ugradite novi senzor tlaka ulja. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
8	Provjerite indikator tlaka ulja. Je li vaš mjerač tlaka ulja netočan ili neispravan?	-	Skoči na operacije 9	Skoči na operacije 10
9	Ugradite novi prekidač tlaka ulja. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
10	Provjerite motorno ulje. Je li motorno ulje u kućištu radilice rijetko ili pogrešne viskoznosti?	-	Skoči na operacije 11	Skoči na operacije 12
11	Napunite novim motornim uljem viskoznosti koja odgovara očekivanim temperaturama. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
12	Provjerite pumpu ulja. Je li pumpa istrošena ili prljava?	-	Skoči na operacije 13	Skoči na operacije 14
13	Zamijenite pumpu za ulje. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
14	Provjerite filter ulja. Je li filter ulja začepljen?	-	Skoči na operacije 15	Skoči na operacije 16
15	Ugradite novi filter ulja. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
16	Provjerite mrežicu filtra za ulje. Je li mrežica filtera ulja labava ili začepljena?	-	Skoči na operacije 17	Skoči na operacije 18
17	Zategnite ili zamijenite mrežicu filtra za ulje ako je potrebno. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
18	Provjerite cijev za ulje. Ima li rupa u cijevi za ulje?	-	Skoči na operacije 19	Skoči na operacije 20
19	Zamijenite cijev za ulje. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
20	Provjerite zazore ležajeva. Jesu li zazori ležajeva veći od navedenih vrijednosti?	Zazor ulja školjke glavnog ležaja radilice 0,024~0,042 mm (0,00094~0,00115 in)	Skoči na operacije 21	Skoči na operacije 22
21	Zamijenite ležaj ako je potrebno. Je li obnova gotova?	-	Skoči na operacije 1	-
22	Provjerite kanale za podmazivanje. Jesu li prolazi za podmazivanje polomljeni, porozni ili začepljeni?	-	Skoči na operacije 23	Skoči na operacije 24
23	Popravite ili zamijenite blok motora. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
24	Provjerite čepove kanala za podmazivanje. Nedostaju li čepovi kanala za ulje ili su nepravilno postavljeni?	-	Skoči na operacije 25	Skoči na operacije 26
25	Ugradite ili popravite utikače ako je potrebno. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-
26	Provjerite bregastu osovinu. Je li bregasto vratilo istrošeno ili loše obrađeno?	-	Skoči na operacije 27	Sustav je normalan
27	Zamijenite bregastu osovinu. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 1	-

Dijagnoza curenja ulja

Većina curenja ulja lako se identificira i ispravlja pregledom i zamjenom ili popravkom potrebnih dijelova. U nekim slučajevima curenje tekućine može biti teško otkriti ili popraviti. Sljedeći postupci pomoći će vam da pronađete i popravite većinu curenja.

Detekcija curenja:

1. Prepoznajte tekućinu. Odredite o kakvoj se tekućini radi - motorno ulje, tekućina za automatski mjenjač, tekućina za servo upravljač itd.
2. Odredite odakle dolazi curenje.
1. Nakon vožnje vozila na normalnoj radnoj temperaturi, parkirajte vozilo preko velikog lista papira.
2. Molimo pričekajte nekoliko minuta.
3. Pronađite približno mjesto curenja kapanjem na papir.


3. Pregledajte sumnjive komponente. Provjerite nepropusnost svih spojnih površina brtvila. Za otkrivanje curenja na teško dostupnim mjestima preporuča se koristiti ogledalo.
4. Ako se curenje i dalje ne može pronaći, potrebno je očistiti sumnjiva područja sredstvom za odmašćivanje, parom ili aerosolnim otapalom.
1. Temeljito očistite sumnjivo područje curenja.
2. Osušite sumnjivo područje curenja.
3. Vozite vozilo nekoliko milja na normalnoj radnoj temperaturi i različitim brzinama.
4. Nakon putovanja pregledajte sumnjivu komponentu.
5. Ako ne možete locirati curenje, pokušajte upotrijebiti metode praha, nevidljivog svjetla i boje.

Metoda u prahu:

1. Očistite sumnjivo područje curenja.
2. Nanesite aerosolni prah (na primjer, puder za stopala) na područje sumnjivog curenja.
3. Vozite u normalnim radnim uvjetima.
4. Pregledajte sumnjivu komponentu. Pratite put curenja duž površine bijelog praha do izvora.

Nevidljivo osvjetljenje i metoda bojanja:

Dostupni su kompleti boje i svjetla za otkrivanje curenja. Slijedite upute proizvođača kada koristite komplet.

1. Ulijte potrebnu količinu boje u cijev za punjenje motornog ulja.
2. Vozite vozilo u normalnim radnim uvjetima kako je navedeno u uputama za opremu.
3. Usmjerite svjetlo na sumnjivo područje curenja. Obojena tekućina pokazat će put do izvora curenja žutom bojom.

Otklanjanje curenja

Nakon što se identificira porijeklo curenja i dođe do njegovog izvora, mora se utvrditi uzrok curenja kako bi se izvršili potrebni popravci. Ako je brtva zamijenjena, ali je brtvena prirubnica savijena, nova brtva neće zaustaviti curenje. Savijena prirubnica također se mora popraviti. Prije nego pokušate popraviti curenje, provjerite i ispravite sljedeće uvjete jer oni mogu biti uzrok curenja.

Brtve:

• Razina/tlak tekućine previsok.
• Sustav ventilacije kućišta radilice je neispravan.
• Stezaljke nisu dobro zategnute, navoji su prljavi ili oštećeni.
• Prirubnice ili brtvena površina su iskrivljene.
• Na površini za brtvljenje postoje ogrebotine, neravnine ili druga oštećenja.
• Brtva je oštećena ili istrošena.
• Komponenta je slomljena ili porozna.
• Korištena je neispravna brtva (ako je primjenjivo).

Brtve:

• Razina/tlak tekućine previsok.
• Sustav ventilacije kućišta radilice je neispravan.
• Otvor za brtvu je oštećen, izgreban, deformiran ili izbrušen.
• Brtva je oštećena ili istrošena.
• Postoje znakovi neispravne instalacije.
• Postoje pukotine u komponenti.
• Površina osovine je izgrebana, istrošena ili oštećena.
• Labav ili istrošen ležaj uzrokovat će povećano trošenje brtve.

[Izvorni materijal nalazi se na web stranici ChevyMan]