Dijagnostika motora
Pregled priloženog opisa i informacija o radu sustava pomoći će u određivanju uzrokuje li stanje koje je opisao kupac nenormalan ili normalan rad motora.
Dijagnostika temeljena na strategiji
- Prikaz operacija sustava Da biste se upoznali s funkcijama sustava, pogledajte. Odjeljak 1A1, Opći podaci o motoru - 2.0 Diesel i Odjeljak 1F1, Kontrole motora - 2.0 Diesel - Opće informacije.
- Izvršite dijagnostičku provjeru sustava upravljanja motorom, pogledajte. Odjeljak 1F1, Kontrole motora - 2.0 Diesel - Dijagnostika.
Sva dijagnostika na vozilu mora slijediti logičan proces. Dijagnostika temeljena na strategiji jedinstven je pristup popravku svih sustava vozila. Dijagram toka procesa u dijagnostici temeljenoj na strategiji uvijek se može koristiti za rješavanje sistemskih problema. Dijagram toka dijagnostičkog procesa je početna točka kada su potrebni popravci. Za detaljno objašnjenje dijagnostike temeljene na strategiji i dijagram toka pogledajte. Odjeljak 1F1, Kontrole motora - 2.0 Diesel - Dijagnostika.
Vizualni/fizički pregled
- Provjerite ima li u vozilu ugrađene dodatne opreme nakon prodaje koja može negativno utjecati na rad motora.
- Pregledajte lako dostupne ili dobro vidljive komponente sustava radi jasnih dokaza o oštećenju ili uvjetima koji mogu uzrokovati simptom.
- Provjerite sustav podmazivanja motora na sljedeći način:
- je li razina ulja ispravna?,
- je li viskoznost maziva ispravna?,
- koristi li se filter ulja ispravno?
- je li ulje onečišćeno i ima li u njemu čestica ugljika.
- Potvrdite točnost radnih uvjeta u kojima dolazi do kvara motora. Obratite pozornost na čimbenike kao što su:
- brzina motora (rpm),
- temperatura okoline,
- temperatura motora,
- vrijeme zagrijavanja motora i
- brzina automobila na cesti.
- Usporedite radnu buku motora, ako je primjenjivo, s bukom poznatog dobrog motora kako biste bili sigurni da nema pokušaja dijagnosticiranja normalnih radnih uvjeta.
Isprekidano
Ako se kvarovi javljaju povremeno, testirajte vozilo pod istim uvjetima koje je prijavio kupac kako biste provjerili radi li sustav ispravno.
Provjera kompresije
Pažnja! Kako biste spriječili pokretanje motora, odvojite konektor osjetnika položaja radilice (CKP). Ali nemojte uklanjati osigurač pumpe za gorivo iz kutije s osiguračima ili odvajati konektor visokotlačne pumpe kako biste spriječili pokretanje motora. Budući da se visokotlačna pumpa podmazuje gorivom kroz pumpu za gorivo, ako se osigurač pumpe za gorivo ukloni ili se odvoji konektor visokotlačne pumpe, visokotlačna pumpa će se oštetiti. Provjerite tlak kompresije za svaki cilindar. Nizak tlak kompresije može uzrokovati kvar ventila i cilindra. Prilikom provjere kompresije cilindra, razmotrite sljedeće uvjete:
- Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi.
- Baterija mora biti potpuno ili gotovo potpuno napunjena.
- Trajanje pokretanja motora za ispitivanje kompresije mora biti kraće od 10 sekundi s intervalima od 30 sekundi.
- Odvojite konektor osjetnika kuta radilice (CKP).
- Uklonite relej pumpe za gorivo iz kutije s osiguračima u prostoru motora.
- Uklonite injektor #1 iz glave motora.
- Okrenite radilicu motora sa starterom 5 sekundi kako biste uklonili sve strane tvari prisutne u cilindru.
- Ugradite manometar (EN-48248) u otvor mlaznice cilindra koji se ispituje.
Napomena: Manometar kompresije i injektor imaju sličnu konfiguraciju. Stoga je postupak ugradnje manometra kompresije sličan ugradnji injektora. Pogledajte odjeljak 2F1, Kontrole motora. Odjeljak 1F2, Kontrole motora.
- Koristeći starter vozila, okrećite ili okrećite motor ne više od 10 sekundi u intervalima od 30 sekundi.
Pažnja! Tijekom ispitivanja tlaka kompresije, gorivo može iscuriti iz vodova za gorivo na strani mlaznice u cilindru koji se ispituje. Kako biste spriječili kapanje goriva iz cijevi za gorivo na kućište motora, stavite posudu ispod.
- Normalno, očitanje manometra kompresije za svaki cilindar treba biti 2600 kPa (377 psi inča). Maksimalna razlika tlaka između svakog cilindra je približno 10%.
- Pogledajte podatke mjerača dobivene iz četiri "udarca" po cilindru od okretanja radilice motora. Objašnjenja indikacija data su u sljedećim opisima:
- Normalno stanje: Brzo i ravnomjerno povećanje tlaka kompresije do određene vrijednosti u svakom cilindru.
- Klipni prstenovi su neispravni: Tlak kompresije je nizak u prvom hodu i ima tendenciju porasta u sljedećim hodovima, ali još uvijek ne doseže normalan tlak kompresije. Tlak kompresije značajno se poboljšava dodavanjem ulja u cilindar.
- Neispravni ventili: Nizak tlak kompresije pri prvom taktu. Tlak kompresije nema tendenciju povećanja u sljedećim taktovima. Tlak kompresije se ne poboljšava značajno dodavanjem ulja u cilindar.
- Ponovite korake od 1 do 7 gornjeg postupka na preostalim cilindrima.