Verificarea presiunii uleiului (Chevrolet Captiva 1)

Verificarea presiunii uleiului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Este aprins ledul de presiune a uleiului?	-	Sari la operațiuni 2	Sistemul este normal
2	Verificați nivelul uleiului în carter. Nivelul uleiului este scăzut?	-	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Adăugați ulei până la marcajul de nivel de pe indicator. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
4	Verificați turația în gol. Este turația de mers sub valoarea setată?	840±20 rpm	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 6
5	Măriți viteza de ralanti. A crescut viteza de ralanti?	-	Sari la operațiuni 1	-
6	Verificați senzorul de presiune a uleiului. Senzorul de presiune a uleiului este inexact sau defect?	-	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 8
7	Instalați un nou senzor de presiune a uleiului. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
8	Verificați indicatorul de presiune a uleiului. Este manometrul dvs. de presiune a uleiului inexact sau defect?	-	Sari la operațiuni 9	Sari la operațiuni 10
9	Instalați un nou comutator de presiune a uleiului. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
10	Verificați uleiul de motor. Uleiul de motor din carter este subțire sau are vâscozitate greșită?	-	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 12
11	Umpleți cu ulei de motor nou cu o vâscozitate adecvată temperaturilor așteptate. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
12	Verificați pompa de ulei. Pompa este uzată sau murdară?	-	Sari la operațiuni 13	Sari la operațiuni 14
13	Înlocuiți pompa de ulei. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
14	Verificați filtrul de ulei. Este infundat filtrul de ulei?	-	Sari la operațiuni 15	Sari la operațiuni 16
15	Instalați un filtru de ulei nou. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
16	Verificați rețeaua filtrului de ulei. Filtrul de ulei este slăbit sau înfundat?	-	Sari la operațiuni 17	Sari la operațiuni 18
17	Strângeți sau înlocuiți sita filtrului de ulei dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
18	Verificați conducta de ulei. Există găuri în conducta de ulei?	-	Sari la operațiuni 19	Sari la operațiuni 20
19	Înlocuiți conducta de ulei. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
20	Verificați jocurile lagărelor. Jocurile lagărelor sunt mai mari decât valorile specificate?	Jocul de ulei al carcasei rulmentului principal arborelui cotit 0,024~0,042mm (0,00094~0,00115in)	Sari la operațiuni 21	Sari la operațiuni 22
21	Înlocuiți rulmentul dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
22	Verificați canalele de lubrifiere. Canalele de lubrifiere sunt rupte, poroase sau înfundate?	-	Sari la operațiuni 23	Sari la operațiuni 24
23	Reparați sau înlocuiți blocul motor. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
24	Verificați dopurile canalelor de lubrifiere. Există dopuri lipsă sau instalate incorect?	-	Sari la operațiuni 25	Sari la operațiuni 26
25	Instalați sau reparați dopurile dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-
26	Verificați arborele cu came. Arborele cu came este uzat sau prost prelucrat?	-	Sari la operațiuni 27	Sistemul este normal
27	Înlocuiți arborele cu came. S-a terminat renovarea?	-	Sari la operațiuni 1	-

Diagnosticarea scurgerilor de ulei

Cele mai multe scurgeri de ulei sunt ușor identificate și corectate prin inspecția și înlocuirea sau repararea pieselor necesare. În unele cazuri, scurgerile de lichid pot fi dificil de detectat sau reparat. Următoarele proceduri vă vor ajuta să localizați și să reparați majoritatea scurgerilor.

Detectarea scurgerilor:

1. Identificați lichidul. Determinați ce fel de fluid este - ulei de motor, lichid de transmisie automată, lichid de servodirecție etc.
2. Stabiliți de unde provine scurgerea.
1. După ce conduceți vehiculul la temperatura normală de funcționare, parcați vehiculul peste o coală mare de hârtie.
2. Vă rugăm să așteptați câteva minute.
3. Găsiți locația aproximativă a scurgerii picurând-o pe hârtie.


3. Inspectați componentele discutabile. Verificați toate suprafețele de îmbinare a garniturii pentru scurgeri. Pentru a detecta scurgerile în locuri greu accesibile, se recomandă utilizarea unei oglinzi.
4. Dacă scurgerea încă nu poate fi găsită, este necesar să curățați zonele suspectate cu un degresant, abur sau solvent cu aerosoli.
1. Curățați bine zona suspectată de scurgere.
2. Uscați zona suspectată de scurgere.
3. Conduceți vehiculul timp de câțiva mile la temperatură normală de funcționare și la diferite viteze.
4. După călătorie, inspectați componenta discutabilă.
5. Dacă nu puteți localiza scurgerea, încercați să utilizați metode de pulbere, lumină invizibilă și vopsea.

Metoda pulberii:

1. Curățați zona suspectată de scurgere.
2. Aplicați pulbere de aerosoli (de exemplu, pudră pentru picioare) în zona suspectării scurgerii.
3. Conduceți în condiții normale de funcționare.
4. Inspectați componenta suspectă. Urmăriți calea scurgerii de-a lungul suprafeței pulberii albe până la sursă.

Metoda de iluminare și colorare invizibilă:

Sunt disponibile seturi de vopsea și lumini pentru a detecta scurgerile. Urmați instrucțiunile producătorului atunci când utilizați kitul.

1. Turnați cantitatea necesară de vopsea în tubul de umplere cu ulei de motor.
2. Conduceți vehiculul în condiții normale de funcționare, așa cum este specificat în instrucțiunile kit-ului.
3. Îndreptați lumina spre zona suspectată de scurgere. Lichidul colorat va arăta calea către sursa scurgerii în galben.

Remedierea scurgerii

Odată ce originea scurgerii a fost identificată și urmărită până la sursa acesteia, trebuie determinată cauza scurgerii pentru a face reparațiile necesare. Dacă garnitura este înlocuită, dar flanșa de etanșare este îndoită, o garnitură nouă nu va opri scurgerea. Flanșa îndoită trebuie de asemenea reparată. Înainte de a încerca să reparați o scurgere, verificați și corectați următoarele condiții, deoarece acestea pot fi cauza scurgerii.

Garnituri:

• Nivelul/presiunea lichidului prea mare.
• Sistemul de ventilație a carterului este defect.
• Clemele nu sunt strânse corect, firele sunt murdare sau deteriorate.
• Flanșele sau suprafața de etanșare sunt deformate.
• Există zgârieturi, denivelări sau alte daune pe suprafața de etanșare.
• Garnitura este deteriorată sau uzată.
• Componenta este spartă sau poroasă.
• S-a folosit un sigiliu defect (dacă este cazul).

Sigilii:

• Nivelul/presiunea lichidului prea mare.
• Sistemul de ventilație a carterului este defect.
• Orificiul de etanșare este deteriorat, zgâriat, deformat sau șlefuit.
• Sigiliul este deteriorat sau uzat.
• Există semne de instalare incorectă.
• Există crăpături în componentă.
• Suprafața arborelui este zgâriată, uzată sau deteriorată.
• Un rulment slăbit sau uzat va cauza o uzură crescută a etanșării.