Scurgere de lichid de răcire (Chevrolet Captiva 1)

Lichidul de răcire a intrat în camera de ardere

Inspecţie	Operație, acțiune
Definiție: Cantitățile excesive de fum alb din țeava de evacuare și/sau un miros de lichid de răcire pot indica prezența lichidului de răcire în camera de ardere. Nivelurile scăzute ale lichidului de răcire, un ventilator de răcire ineficient sau un termostat defect pot duce la condiții de "supratemperatură" care pot cauza deteriorarea componentelor motorului.
Inspecție preliminară	Verificați dacă există scurgeri externe de lichid de răcire. Cm. Secțiunea 1D1, Răcirea motorului - 2.0 Diesel.
Localizați cilindrii deteriorați	Verificarea echilibrului cilindrului cu un instrument de diagnosticare Testarea presiunii sistemului de răcire Verificare compresie
Inspecție vizuală a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)	Inspectați supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și sistemul de admisie pentru semne de scurgere de lichid de răcire. Dacă se găsesc probleme, înlocuiți răcitorul EGR.
Scurgerea garniturii chiulasei	Scoateți chiulasele din rândul care conține cilindrul deteriorat și verificați dacă nu sunt deteriorate. Înlocuiți componentele dacă este necesar.
Deteriorări ale chiulasei sau blocului motor	Inspectați chiulasele pentru fisuri. Inspectați blocul cilindrilor pentru deteriorări. Inspectați suprafața de împerechere a capului cu blocul cilindric pentru dreptate. Înlocuiți componentele dacă este necesar.

Lichidul de răcire a intrat în uleiul de motor

Cauza	Eliminare
Definiție: Uleiul spumos sau decolorat sau umplerea excesivă a uleiului de motor poate indica intrarea lichidului de răcire în carterul motorului. Nivelurile scăzute ale lichidului de răcire, un ventilator de răcire ineficient sau un termostat defect pot duce la condiții de "supratemperatură" care pot cauza deteriorarea componentelor motorului. Uleiul de motor contaminat și filtrul de ulei murdar trebuie înlocuite. Verificați uleiul pentru spumă excesivă sau verificați dacă motorul este supraumplut cu ulei. Este posibil ca uleiul diluat cu lichid de răcire să nu lubrifieze în mod eficient rulmenții principali, ceea ce poate cauza deteriorarea componentelor motorului. Cm. "Zgomot în partea de jos a motorului, indiferent de turația motorului" în această secțiune. Verificarea se efectuează prin testarea cilindrului pentru eventuale scurgeri. În timpul acestui test, bulele de aer excesive în sistemul de răcire pot indica o garnitură proastă sau componente deteriorate. Inspecția trebuie efectuată la verificarea raportului de compresie în cilindru. Prezența unui raport de compresie scăzut în doi cilindri adiacenți ai blocului motor poate indica distrugerea garniturii chiulasei. Cm. "Verificarea compresiei motorului" în această secțiune.
Garnitura chiulasei este defecta	Înlocuiți garnitura chiulasei și componentele după cum este necesar. Cm. Secțiunea 1B, Sistemul mecanic al motorului - 2.0 Diesel.
Chiulasa este deformata	Înlocuiți garnitura chiulasei. Cm. Secțiunea 1B, Sistemul mecanic al motorului - 2.0 Diesel.
Chiulasa este fisurata	Înlocuiți chiulasa și garnitura.
Crăpături în blocul motor	Înlocuiți aceste componente ale motorului dacă este necesar.
Porozitatea chiulasei, blocului sau colectorului	Înlocuiți aceste componente ale motorului dacă este necesar.
Scurgere în radiatorul de ulei al sistemului de răcire a motorului	Înlocuiți componentele dacă este necesar.