Únik chladiacej kvapaliny (Chevrolet Captiva 1)

Chladiaca kvapalina sa dostala do spaľovacej komory

Inšpekcia	Operácia, akcia
Definícia: Nadmerné množstvo bieleho dymu z výfukového potrubia a/alebo zápach chladiacej kvapaliny môže naznačovať prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacej komore. Nízka hladina chladiacej kvapaliny, neefektívny chladiaci ventilátor alebo chybný termostat môžu mať za následok "prehriatie", ktoré môže spôsobiť poškodenie komponentov motora.
Predbežná kontrola	Skontrolujte vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny. Pozri Sekcia 1D1, Chladenie motora - 2.0 Diesel.
Lokalizovať poškodené valce	Kontrola vyváženia valcov pomocou diagnostického nástroja Tlaková skúška chladiaceho systému Kontrola kompresie
Vizuálna kontrola systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)	Skontrolujte ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) a sací systém, či nevykazujú známky úniku chladiacej kvapaliny. Ak sa zistia nejaké problémy, vymeňte chladič EGR.
Netesnosť tesnenia hlavy valcov	Odstráňte hlavy valcov z radu obsahujúceho poškodený valec a skontrolujte, či nie sú poškodené. V prípade potreby vymeňte komponenty.
Poškodenie hlavy valcov alebo bloku motora	Skontrolujte hlavy valcov, či nie sú prasknuté. Skontrolujte blok valcov, či nie je poškodený. Skontrolujte rovnosť spojovacieho povrchu hlavy s blokom valcov. V prípade potreby vymeňte komponenty.

Chladiaca kvapalina sa dostala do motorového oleja

Príčina	Eliminácia
Definícia: Spenený alebo zafarbený olej alebo preplnenie motorového oleja môže naznačovať vniknutie chladiacej kvapaliny do kľukovej skrine motora. Nízka hladina chladiacej kvapaliny, neefektívny chladiaci ventilátor alebo chybný termostat môžu mať za následok "prehriatie", ktoré môže spôsobiť poškodenie komponentov motora. Znečistený motorový olej a znečistený olejový filter sa musia vymeniť. Skontrolujte, či olej nadmerne nepení alebo skontrolujte, či nie je v motore preplnený olej. Olej zriedený chladiacou kvapalinou nemusí účinne mazať hlavné ložiská, čo môže spôsobiť poškodenie komponentov motora. Pozri "Hluk v spodnej časti motora bez ohľadu na otáčky motora" v tejto sekcii. Kontrola sa vykonáva testovaním valca na možné netesnosti. Počas tohto testu môžu nadmerné vzduchové bubliny v chladiacom systéme naznačovať zlé tesnenie alebo poškodené komponenty. Kontrola by sa mala vykonať pri kontrole kompresného pomeru vo valci. Prítomnosť nízkeho kompresného pomeru v dvoch susedných valcoch bloku motora môže naznačovať zničenie tesnenia hlavy valcov. Pozri "Kontrola kompresie motora" v tejto sekcii.
Tesnenie hlavy valcov je chybné	Podľa potreby vymeňte tesnenie hlavy valcov a komponenty. Pozri Sekcia 1B, Mechanický systém motora – 2.0 Diesel.
Hlava valca je zdeformovaná	Vymeňte tesnenie hlavy valcov. Pozri Sekcia 1B, Mechanický systém motora – 2.0 Diesel.
Hlava valcov je prasknutá	Vymeňte hlavu valca a tesnenie.
Praskliny v bloku motora	V prípade potreby vymeňte tieto súčasti motora.
Pórovitosť hlavy valcov, bloku alebo potrubia	V prípade potreby vymeňte tieto súčasti motora.
Únik v olejovom chladiči chladiaceho systému motora	V prípade potreby vymeňte komponenty.