2. Anvelopele cu care sunt echipate vehiculele din fabrică au o bandă indicatoare de 12,7 mm lățime (1/2"), care apare atunci când banda de rulare se uzează până la o adâncime critică de 1,6 mm (1/16"). Gradul de uzură a anvelopei poate fi evaluat utilizând un dispozitiv simplu și ieftin, cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare (vezi ilustrația).
5.2. Pentru a evalua uzura anvelopelor, utilizați un indicator de adâncime a benzii de rulare ieftin, disponibil la majoritatea magazinelor de piese auto
3. Căutați semne de uzură anormală a benzii de rulare (vezi ilustrația). Uzura benzii de rulare de-a lungul uneia dintre margini, prezența zonelor uzate și uzura neuniformă a anvelopelor instalate pe diferite părți ale vehiculului indică alinierea incorectă a roților sau dezechilibrul anvelopelor și/sau roților. Dacă există semne de uzură anormală, ar trebui să mergeți la o stație de service sau la un atelier de reparații anvelope pentru a remedia problema.
5.3. Această diagramă va ajuta la evaluarea stării anvelopelor, la determinarea cauzei probabile și a măsurilor de reparație necesare
4. Asigurați-vă că nu există tăieturi sau perforații și că nu există obiecte ascuțite blocate în banda de rulare. Uneori, o anvelopă perforată de un cui înfipt în banda de rulare poate menține presiunea pentru un timp și, în același timp, se poate dezumfla încet. Dacă o anvelopă instalată pe un vehicul se descarcă, asigurați-vă că bobina supapei este etanșată (vezi ilustrația). Asigurați-vă că nu există obiecte ascuțite blocate în banda de rulare și, de asemenea, verificați etanșeitatea peticilor de vulcanizare dacă perforațiile au fost reparate anterior prin instalarea acestora. O puncție poate fi detectată cu ușurință prin aplicarea unei soluții de apă cu săpun pe anvelopă (vezi ilustrația). La locul puncției se vor forma vezicule. În cele mai multe cazuri, o anvelopă perforată poate fi reparată într-un atelier.
5.4a. Când dezumflați o anvelopă, în primul rând, asigurați-vă că bobina supapei este etanșată (Puteți achiziționa un dispozitiv ieftin în acest scop)
5.4b. Dacă bobina este în stare bună, ridicați mașina din partea laterală a anvelopei. Rotiți încet roata în timp ce pulverizați soluția de săpun pe banda de rulare. Locul puncției este determinat de prezența unor mici bule de aer
5. Inspectați cu atenție suprafața interioară de capăt a fiecărei anvelope pentru scurgeri de lichid de frână. Dacă există scurgeri, verificați imediat starea componentelor sistemului de frânare.
6. Menținerea presiunii necesare în anvelope prelungește durata de viață a anvelopei, crește kilometrajul și îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului. În timpul unei inspecții, este imposibil să se evalueze corect dacă anvelopele respectă presiunea standard, mai ales când vine vorba de anvelopele radiale. Trebuie să utilizați un manometru. Achiziționați acest instrument și depozitați-l în sertarul tabloului de bord. Manometrele compresorului pentru umflarea anvelopelor au adesea o eroare mare de măsurare.
7. Verificați presiunea doar când anvelopele sunt reci, la cel puțin trei ore după conducerea mașinii. În anvelopele încălzite, presiunea este de obicei cu 0,3-0,5 atmosfere mai mare.
8. Deșurubați capacul de protecție al bobinei situat pe janta roții și conectați manometrul (vezi ilustrația). Măsurați presiunea și comparați rezultatele cu specificațiile prezentate în tabelul de pe portiera șoferului. Nu uitați să instalați capace de protecție, a căror prezență împiedică pătrunderea murdăriei și a umezelii în supapele cu bobină. Verificați toate cele patru roți și, dacă este necesar, umflați anvelopele la presiunea necesară.
5.8. Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, verificați săptămânal presiunea în anvelope cu un manometru
9. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă (vezi manualul de utilizare). Trebuie remarcat faptul că presiunea de umflare a unei anvelope de rezervă este semnificativ mai mare decât presiunea de umflare a unei anvelope obișnuite.