2. Opony montowane w samochodach w fabryce mają pasek wskaźnikowy o szerokości 12,7 mm (1/2"), który pojawia się, gdy bieżnik zużyje się do krytycznej głębokości 1,6 mm (1/16"). Stopień zużycia opony można ocenić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia znanego jako miernik głębokości bieżnika (zobacz ilustrację).
5.2. Aby ocenić stopień zużycia opon, użyj niedrogiego miernika głębokości bieżnika, który można nabyć w większości sklepów samochodowych
3. Poszukaj oznak nieprawidłowego zużycia bieżnika (zobacz ilustrację). Zużycie jednej krawędzi bieżnika, wytarte obszary i nierównomierne zużycie opon zamontowanych po różnych stronach pojazdu wskazują na nieprawidłowe ustawienie kół lub brak równowagi w oponach i/lub kołach. Jeśli występują oznaki nienormalnego zużycia, należy udać się do stacji obsługi lub warsztatu wulkanizacyjnego w celu rozwiązania problemu.
5.3. Schemat ten pomoże ocenić stan opon, ustalić prawdopodobną przyczynę i niezbędne środki naprawcze
4. Sprawdź, czy nie ma żadnych przecięć ani dziur, a także czy w bieżniku nie ma żadnych ostrych przedmiotów. Czasami opona przebita gwoździem wbitym w bieżnik może przez jakiś czas utrzymywać ciśnienie, stopniowo spuszczając powietrze. Jeśli opona zamontowana w pojeździe powoli traci powietrze, należy sprawdzić, czy w zaworze nie ma wycieków (zobacz ilustrację). Sprawdź, czy w bieżniku nie ma żadnych ostrych przedmiotów, a także, czy łatki wulkanizacyjne są dobrze założone, jeśli przebicia zostały wcześniej naprawione. Przebicie można łatwo wykryć poprzez nałożenie na oponę roztworu wody z mydłem (zobacz ilustrację). W miejscu nakłucia utworzą się pęcherze. W większości przypadków przebitą oponę można naprawić w warsztacie.
5.4a. Spuszczając powietrze z opony, przede wszystkim upewnij się, że jej zawór jest szczelny (w tym celu możesz zakupić niedrogie urządzenie)
5.4b. Jeżeli zawór jest w dobrym stanie, podnieś pojazd na podnośniku, trzymając go za bok przebitej opony. Obracaj koło powoli, spryskując bieżnik roztworem mydła. Miejsce nakłucia ustala się na podstawie obecności małych pęcherzyków powietrza
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzną powierzchnię każdej opony pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieszczelności należy natychmiast sprawdzić stan elementów układu hamulcowego.
6. Utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, zwiększa przebieg i poprawia prowadzenie pojazdu. Podczas przeglądu nie można prawidłowo ocenić czy ciśnienie w oponach mieści się w normie, zwłaszcza jeśli chodzi o opony radialne. Należy używać manometru. Kup to urządzenie i przechowuj je w szufladzie deski rozdzielczej. Manometry sprężarek do pompowania opon często charakteryzują się dużym błędem pomiaru.
7. Ciśnienie sprawdzaj tylko w zimnych oponach, po co najmniej trzech godzinach jazdy. W rozgrzanych oponach ciśnienie jest zwykle o 0,3–0,5 atmosfery wyższe.
8. Odkręć kapturek ochronny zaworu znajdujący się na feldze koła i podłącz manometr (zobacz ilustrację). Zmierz ciśnienie i porównaj wyniki z wartościami podanymi w tabeli na drzwiach kierowcy. Nie zapomnij o założeniu kapturków ochronnych, których obecność zapobiega przedostawaniu się brudu i wilgoci do szpul zaworów. Sprawdź wszystkie cztery koła i w razie potrzeby napompuj opony do prawidłowego ciśnienia.
5.8. Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie za pomocą manometru co tydzień
9. Pamiętaj o utrzymaniu prawidłowego ciśnienia w kole zapasowym (zobacz instrukcję obsługi). Należy pamiętać, że ciśnienie powietrza w oponie zapasowej jest znacznie wyższe niż ciśnienie powietrza w oponie zwykłej.