2. Opony, w które pojazdy są wyposażone fabrycznie, posiadają pasek kierunkowskazu o szerokości 12,7 mm (1/2"), który pojawia się, gdy bieżnik zużyje się do krytycznej głębokości 1,6 mm (1/16"). Stopień zużycia opony można ocenić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika (patrz ilustracja).
5.2. Aby ocenić zużycie opony, użyj niedrogiego miernika głębokości bieżnika, dostępnego w większości sklepów z częściami samochodowymi
3. Poszukaj oznak nieprawidłowego zużycia bieżnika (patrz ilustracja). Zużycie bieżnika na jednej z krawędzi, obecność przetartych obszarów oraz nierównomierne zużycie opon zamontowanych po różnych stronach pojazdu wskazują na nieprawidłowe ustawienie geometrii kół lub niewyważenie opon i/lub kół. Jeżeli widoczne są oznaki nadmiernego zużycia, należy udać się do stacji obsługi lub warsztatu opon w celu usunięcia problemu.
5.3. Ten schemat pomoże ocenić stan opon, określić prawdopodobną przyczynę i niezbędne środki naprawcze
4. Upewnij się, że nie ma nacięć ani przebić, a w bieżniku nie ma żadnych ostrych przedmiotów. Czasami opona przebita gwoździem wbitym w bieżnik może przez jakiś czas utrzymywać ciśnienie, a jednocześnie powoli tracić powietrze. Jeśli w oponie zamontowanej w pojeździe jest mało paliwa, upewnij się, że szpula zaworu jest uszczelniona (patrz ilustracja). Upewnij się, że w bieżniku nie ma żadnych ostrych przedmiotów, a także sprawdź szczelność łat wulkanizacyjnych, jeśli przebicia zostały wcześniej naprawione poprzez ich montaż. Przebicie można łatwo wykryć, nakładając na oponę roztwór wody z mydłem (patrz ilustracja). W miejscu nakłucia tworzą się pęcherze. W większości przypadków przebitą oponę można naprawić w warsztacie.
5.4a. Podczas spuszczania powietrza z opony należy przede wszystkim upewnić się, że szpula zaworu jest uszczelniona (W tym celu możesz kupić niedrogie urządzenie)
5.4b. Jeśli szpula jest w dobrym stanie, podnieś samochód od strony przebitej opony. Powoli obracaj koło, rozpylając roztwór mydła na bieżnik. Miejsce nakłucia określa się na podstawie obecności małych pęcherzyków powietrza
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzną powierzchnię końcową każdej opony pod kątem wycieków płynu hamulcowego. W przypadku nieszczelności należy natychmiast sprawdzić stan elementów układu hamulcowego.
6. Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, zwiększa przebieg i poprawia prowadzenie pojazdu. Podczas przeglądu nie da się prawidłowo ocenić, czy opony trzymają ciśnienie normowe, zwłaszcza jeśli chodzi o opony radialne. Musisz użyć manometru. Kup ten przyrząd i przechowuj go w szufladzie tablicy rozdzielczej. Manometry sprężarek do pompowania opon często charakteryzują się dużym błędem pomiaru.
7. Ciśnienie sprawdzaj tylko przy zimnych oponach, co najmniej po trzech godzinach od jazdy samochodem. W oponach podgrzewanych ciśnienie jest zwykle o 0,3-0,5 atmosfery wyższe.
8. Odkręcić kapturek ochronny szpuli znajdujący się na obręczy koła i podłączyć manometr (patrz ilustracja). Zmierz ciśnienie i porównaj wyniki z danymi podanymi w tabeli na drzwiach kierowcy. Nie zapomnij zainstalować kołpaków ochronnych, których obecność zapobiega przedostawaniu się brudu i wilgoci do zaworów hydraulicznych. Sprawdź wszystkie cztery koła i, jeśli to konieczne, napompuj opony do wymaganego ciśnienia.
5.8. Aby przedłużyć żywotność opon, co tydzień sprawdzaj ciśnienie w oponach za pomocą manometru
9. Pamiętaj o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym (zobacz instrukcję obsługi). Należy zauważyć, że ciśnienie w oponie zapasowej jest znacznie wyższe niż ciśnienie w zwykłej oponie.