Необходимо е да се поддържа в гуми (включително резервна гума) необходимото налягане, редовно (поне веднъж месечно) проверете го с манометър и го доведете до стандарта. Също така е необходимо да проверите налягането в гумите, когато температурата на околната среда спадне или се повиши значително и преди шофиране на дълги разстояния.
Налягането на въздуха в предните и задните гуми трябва да бъде 2,1 бара.
При продължително шофиране на автомобил, особено при висока скорост, гумите се нагряват и налягането в тях се повишава. Следователно налягането на въздуха трябва да се проверява при студени гуми преди шофиране.
Ако не е възможно да се измери налягането на студени гуми, е необходимо да се вземе предвид повишаването на налягането на въздуха в гумите поради нагряване с 0,2–0,3 бара.
За да проверите налягането на въздуха в гумите, развийте капачката на вентила на колелото..
…и свържете манометър за гуми или помпа с манометър към вентила.
Ако налягането е по-ниско от необходимото, ние помпаме гумата с помощта на помпа за гуми или компресор, като следим налягането с помощта на манометър.
Ако налягането е по-високо от необходимото..
...чрез натискане със специална издатина на манометъра (или подходящ инструмент) на вентила, изпуснете въздух от гумата на малки порции и проверете налягането.
Гумите не трябва да имат издутини, разделения на протектора или повреди, които да излагат корда.
Износената гума трябва да се смени незабавно с нова, без да се чака да се повреди.
Забранява се монтирането на гуми от различни модели на една ос, както и гуми с несъответстващ на превозното средство размер или товар.
Оставащата дълбочина на протектора трябва да бъде поне 1,6 мм.
За да се следи износването на протектора, неговите канали са оборудвани с индикатори под формата на издатини с височина 1,6 mm.
Там, където индикаторите за износване са разположени на страничните стени на гумите, има маркировки под формата на триъгълник или буквите TWI.
Можете също така да проверите износването на протектора с помощта на шублер.
За това…
…спускаме го в жлеба в средната част на протектора (като правило протекторът се износва по-бързо в тази област) сонда за измерване на дълбочина и се уверете, че височината на шаблона е повече от 1,6 mm.
За да намалите вероятността от грешка, препоръчително е да правите измервания в три различни точки около обиколката на гумата. Ако износването надхвърли максимално допустимата граница, гумите трябва да се сменят.
Редовно проверяваме стегнатостта на гайките на колелата и ги затягаме, ако е необходимо.
Ако възникнат вибрации по време на шофиране по равен участък от пътя в ограничен диапазон на скоростта, колелата трябва да бъдат балансирани в сервиз за гуми. Вибрациите при всякакви скорости могат да бъдат причинени от точково износване на гумата, появата на издутини или други повреди по нея, както и деформация на джантата.