Необходимо е да се поддържа в гуми (включително резервна гума) необходимото налягане, редовно (поне веднъж месечно) проверете го с манометър и го доведете до стандарта. Необходимо е да проверите налягането в гумите, когато температурата на околната среда спадне или се повиши значително и преди шофиране на дълги разстояния.
Налягането на въздуха в предните и задните гуми трябва да бъде 2,2 бара.
При продължително шофиране на автомобил, особено при висока скорост, гумите се нагряват и налягането в тях се повишава. Следователно налягането на въздуха трябва да се проверява при студени гуми преди шофиране.
Ако не е възможно да се измери налягането на студени гуми, е необходимо да се вземе предвид повишаването на налягането на въздуха в гумите от нагряване с 0,2-0,3 бара. За да проверите налягането на въздуха в гумите, развийте капачката на вентила на колелото...
...и свържете към вентила манометър за гуми или помпа с манометър.
Ако налягането е по-ниско от необходимото, ние помпаме гумата с помощта на помпа за гуми или компресор, като следим налягането с помощта на манометър.
Ако налягането е по-високо от необходимото...
...чрез натискане със специална издатина на манометъра (или подходящ инструмент) на вентила, изпуснете въздух от гумата на малки порции и проверете налягането.
Гумите не трябва да имат издутини, разделения на протектора или повреди, които да излагат корда.
Износената гума трябва да се смени незабавно с нова, без да се чака да се повреди.
Забранява се монтирането на гуми от различни модели на една ос, както и гуми с несъответстващ на превозното средство размер или товар.
Оставащата дълбочина на протектора трябва да бъде поне 1,6 мм.
За да се следи износването на протектора, неговите канали са оборудвани с индикатори под формата на издатини с височина 1,6 mm.
Индикаторите за износване на страничните стени на гумите са маркирани с буквите TWI.
Можете също така да проверите износването на протектора с помощта на шублер.
За това...
...спускаме го в жлеба в средната част на протектора (като правило протекторът се износва по-бързо в тази област) сонда за измерване на дълбочина и се уверете, че височината на шаблона е повече от 1,6 mm.
За да намалите вероятността от грешка, препоръчително е да правите измервания в три различни точки около обиколката на гумата. Ако износването надхвърли максимално допустимата граница, гумите трябва да се сменят.
Редовно проверяваме затягането на болтовете за закрепване на колелата и при необходимост затягаме болтовете.
Ако възникнат вибрации по време на шофиране по равен участък от пътя в ограничен диапазон на скоростта, колелата трябва да бъдат балансирани в сервиз за гуми. Вибрациите при всякакви скорости могат да бъдат причинени от точково износване на гумата, появата на издутини или други повреди по нея, както и деформация на джантата.