Пробег или продължителност на експлоатация (което настъпи първо)
хиляди км | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
години | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Двигател и неговите системи | ||||||||||
| Двигателно масло и маслен филтър | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Ангренажен ремък, обтяжна ролка | - | - | - | - | ДО | З | - | - | - | - |
| Задвижващ ремък на генератора | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | З | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Резервен въздушен филтърен елемент | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Запалителни свещи | ДО | З | ДО | З | ДО | З | ДО | З | ДО | З |
| Горивен филтър | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Горивопроводи и техните връзки | - | ДО | - | ДО | - | ДО | - | ДО | - | ДО |
| Охладителна система (маркучи и техните съединения) | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Охлаждаща течност | ДО | ДО | ДО | З | ДО | ДО | ДО | З | ДО | ДО |
| Система за възстановяване на горивните пари | - | - | - | ДО | - | - | - | ДО | - | - |
| Система за вентилация на картера | - | - | ДО | - | - | ДО | - | - | ДО | - |
| Изпускателна система | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Предаване | ||||||||||
| Ниво на маслото в скоростната кутия | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Защитни капаци за шарнири на предните колела | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Педал на съединителя (безплатна игра) | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Шаси | ||||||||||
| Лагери на главината на задните колела | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Състояние на гумите и въздушно налягане | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Ъгли на центровка на колелата | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Затягане на резбови съединения | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Кормилно управление | ||||||||||
| Ниво на течността на кормилното управление, състояние на тръбопроводите | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Състояние на ботушите на кормилната уредба и накрайниците на кормилната щанга | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Спирачна система | ||||||||||
| Спирачна течност | ДО | ДО | З | ДО | ДО | З | ДО | ДО | З | ДО |
| Тръби, маркучи на хидравлично спирачно задвижване | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Накладки, дискове на спирачни механизми на предните колела | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Спирачни накладки, барабани на спирачни механизми на задните колела | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Ръчна спирачка | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Педал на спирачката (безплатна игра) | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Тяло | ||||||||||
| Състояние на предпазните колани | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Състояние на капака и ключалките на вратите | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Смазване на ключалки на капак, врати, панти на врати | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Задвижващ ремък на компресора на климатика | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | З | ДО | ДО | ДО | ДО |
| Почистване на маркуча за оттичане на конденза на климатика | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО |
К — контролирам. Ако е необходимо, направете настройки, затегнете, смажете, добавете работни течности, отстранете неизправностите и сменете повредените части.
Z — замени. Ако превозното средство се експлоатира в прашни условия, при ниски температури на околната среда, използва се за транспортиране на ремарке или се кара често при ниски скорости или на кратки разстояния, тогава маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят след 5000 км пробег или 6 месеца работа, което от двете настъпи първо.
Когато превозното средство работи в прашни условия, сменяемият елемент на въздушния филтър трябва да се сменя по-често.
Ако автомобилът се използва често с ремарке или в хълмисти (планински) терени, спирачната течност трябва да се сменя на всеки 15 000 км.
[Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта «CHEVYMAN»]
