Папярэджанне: пры правядзенні прафілактычнага агляду і абслугоўвання элементаў паліўнай сістэмы варта выконваць пэўныя меры засцярогі. Працуйце ў памяшканнях з добрай вентыляцыяй, і не дапускайце наяўнасці ў зоне правядзення прац адкрытага агню або лямпачак асвятлення без ахоўнага каўпака. Не дапушчайце трапленні бензіну на скурныя пакровы. Працуйце ў гумавых пальчатках. Калі бензін патрапіў на скуру, змыйце яго праточнай вадой з мылам. Неадкладна выцірайце разлітае паліва, і захоўваеце тканіну, якая ўвабрала яго, з выключэннем магчымасці ўзгарання. Перад уздзеяннем на элементы робіце скід ціску ў сістэме (гл. раздзел 4). Майце пад рукой вогнетушыцель класа Ў, і працуйце з сістэмай, абараніўшы вочы адмысловымі ачкамі.
1. Пры з'яўленні паху паліва падчас кіравання аўтамабілем або пры яго знаходжанні пад уздзеяннем сонечных прамянёў, неадкладна зрабіце агляд паліўнай сістэмы.
2. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака і агледзіце яе на наяўнасць прыкмет пашкоджання ці ўздзеянні карозіі. На пракладцы вечка павінен быць бачны выразны адбітак паверхні ўшчыльнення. Калі на паверхні пракладкі маюцца прыкметы зносу ці ўздзеянні карозіі, здзейсніце замену вечка.
3. Агледзіце які падае і адводны топливопроводы на наяўнасць расколін. Пераканайцеся ў надзейнасці злучэння металічных паліваправодных трубак з фарсункамі.
Папярэджанне: аўтамабіль мае сістэму прымусовага ўпырску паліва. Перад абслугоўваннем паліўнай апаратуры неабходна зрабіць скід ціску сістэмы. У чале 4 апісана адпаведная працэдура.
4. На рухавіках аб'ёмам 4/2 л паліўныя фарсункі нябачныя. Прыкметамі ўцечкі служаць наяўнасць прымешкі паліва ў маторным алеі ці працяглы час запуску рухавіка, што суправаджаецца з'яўленнем чорнага дыму з выхлапной трубы.
5. Бо некаторыя элементы сістэмы, такія як паліўны бак і значныя ўчасткі паліваправодаў прамой і зваротнай падачы, размешчаны са боку дна аўтамабіля, рэкамендуецца падняць яго пад'ёмнікам, што забяспечыць палепшаны агляд пры аглядзе. Калі магчымасць скарыстацца пад'ёмнікам адсутнічае, падніміце аўтамабіль пры дапамозе дамкрата і ўсталюеце вертыкальныя апоры.
6. Пасля ўздыму аўтамабіля і забеспячэнні яго ўстойлівасці вырабіце агляд паліўнага бака і наліўной гарлавіны на наяўнасць расколін, прабоін і іншых пашкоджанняў. Найбольш пільнай увагі патрабуе злучэнне наліўной гарлавіны з паліўным бакам. Часам гумавая гарлавіна дае цечу з-за паслабленні зацяжкі хамутоў ці зносу матэрыялу Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання бака да кузава аўтамабіля, правядучы агляд яго кранштэйнаў
Папярэджанне: не спрабуйце самастойна аднавіць паліўны бак (дапушчальная толькі замена гумавых дэталяў). Уздзеянне адкрытага полымя зварачнай гарэлкі можа прывесці да выбуху пароў паліва ў баку.
7. Старанна агледзіце металічныя і гумовыя секцыі паліваправодаў, падлучаных да паліўнага бака (гл. ілюстрацыю). Правядзіце агляд на наяўнасць аслабленых злучэнняў, зношаных шлангаў, пераціснутых паліваправодаў і іншых непаладак. Выканайце неабходную замену, як апісана ў чале 4.
18.7 Агледзіце стужкі мацавання паліўнага бака, а таксама разнастайныя паліўныя і вентыляцыйныя лініі
8. Пах паліва таксама можа зыходзіць ад злучэнняў і элементаў сістэмы ўлоўлівання пароў паліва. Дадзеная сістэма прызначаная для назапашвання пароў у вугальным адсорберы з наступным кірункам іх ва впускной гасцінец, адкуль пары, змяшаныя з паветрам, паступаюць у камеры згарання.
9. Найбольш частым прыкметай непаладкі ў сістэме ўлоўлівання пароў паліва з'яўляецца наяўнасць устойлівага паху паліва, выходнага ад адсорбера. Пры наяўнасці паху паліва пасля выключэння таго, што яго крыніца размешчаны ў абласцях, агляд якіх апісаны вышэй, неабходна агледзець адсорбер і яго злучэнні са шлангамі (гл. раздзел 6).