Upozorenje: Prilikom obavljanja rutinskog pregleda i održavanja komponenti sustava goriva, moraju se pridržavati određenih mjera opreza. Radite u dobro prozračenim prostorima i ne dopuštajte otvoreni plamen ili žarulje bez zaštitne nape u radnom prostoru. Ne dopustite da benzin dođe u dodir s kožom. Nosite gumene rukavice. Ako vam benzin dospije na kožu, isperite ga tekućom vodom i sapunom. Odmah obrišite svako proliveno gorivo i pohranite sav materijal koji ga je upio na mjesto gdje nema opasnosti od požara. Prije izlaganja elemenata, otpustite tlak u sustavu (vidi poglavlje 4). Imajte pri ruci aparat za gašenje požara klase B i upravljajte sustavom uz posebnu zaštitu za oči.
1. Ako primijetite miris goriva tijekom vožnje ili kada je vozilo izloženo sunčevoj svjetlosti, odmah pregledajte sustav goriva.
2. Skinite čep spremnika za gorivo i provjerite ima li na njemu znakova oštećenja ili korozije. Na brtvi poklopca mora postojati jasan otisak brtvene površine. Ako površina brtve pokazuje znakove istrošenosti ili korozije, zamijenite poklopac.
3. Provjerite ima li pukotina u dovodnim i povratnim cjevovodima. Provjerite jesu li metalne cijevi za gorivo čvrsto spojene na mlaznice.
Upozorenje: vozilo ima sustav prisilnog ubrizgavanja goriva. Prije servisiranja opreme za gorivo potrebno je osloboditi tlak u sustavu. U poglavlje 4 opisan je odgovarajući postupak.
4. Na 4.2L motorima, mlaznice za gorivo su nevidljive. Znakovi curenja uključuju prisutnost nečistoća goriva u motornom ulju ili dugo vremena za pokretanje motora, što je popraćeno pojavom crnog dima iz ispušne cijevi.
5. Budući da se neki elementi sustava, poput spremnika goriva i velikih dijelova prednjeg i povratnog voda za gorivo, nalaze na donjem dijelu vozila, preporuča se podizanje istog dizalicom, što će omogućiti bolju vidljivost tijekom inspekcija. Ako nije moguće koristiti dizalo, podignite automobil dizalicom i postavite okomite nosače.
6. Nakon što ste podigli vozilo i provjerili njegovu stabilnost, pregledajte spremnik za gorivo i otvor za punjenje na pukotine, rupe ili druga oštećenja. Spoj između grla za punjenje i spremnika za gorivo zahtijeva najveću pažnju. Ponekad gumeni vrat curi zbog labavih stezaljki ili istrošenosti materijala. Provjerite je li spremnik dobro pričvršćen na karoseriju automobila pregledavanjem njegovih nosača
Upozorenje: Ne pokušavajte sami popraviti spremnik goriva (Dopuštena je samo zamjena gumenih dijelova). Izlaganje otvorenom plamenu plamenika za zavarivanje može uzrokovati eksploziju para goriva u spremniku.
7. Pažljivo pregledajte metalne i gumene dijelove cijevi za gorivo spojene na spremnik goriva (pogledajte ilustraciju). Pregledajte ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, priklještenih vodova za gorivo i drugih problema. Izvršite potrebnu zamjenu kao što je opisano u poglavlje 4.
18.7 Pregledajte trake za pričvršćivanje spremnika za gorivo, kao i sve moguće vodove za gorivo i ventilaciju
8. Miris goriva također može dolaziti iz priključaka i komponenti sustava za povrat para goriva. Ovaj sustav je dizajniran da skuplja pare u ugljičnom adsorberu i zatim ih usmjerava u usisni trakt, odakle pare pomiješane sa zrakom ulaze u komore za izgaranje.
9. Najčešći znak problema sa sustavom za povrat para goriva je prisutnost postojanog mirisa goriva koji izlazi iz adsorbera. Ako se osjeti miris goriva, nakon što se isključi da se njegov izvor nalazi u prostorima čiji je pregled gore opisan, potrebno je pregledati adsorber i njegove spojeve na crijeva (vidi poglavlje 6).