Sadržaj: Zamjena elemenata ↧ Adsorber ↧ Ispušni ventil ↧ Ventilacijski ventil ↧ Senzor tlaka u spremniku goriva ↧
1. EVAP (Evaporative Emissions Protection) sustav je dizajniran kako bi spriječio emisiju neizgorenih ugljikovodika u atmosferu. Pare ulaze u adsorber, a zatim se dovode u usisni razvodnik motora u radu i, miješajući se s dovedenom smjesom goriva i zraka, izgaraju u cilindrima pogonskog agregata. Sustav se sastoji od sljedećih glavnih elemenata: adsorbera (ugljični filter koji adsorbira i zadržava pare goriva), ventil za pročišćavanje adsorbera, ventil za ventilaciju, senzor tlaka goriva u spremniku, spremnik goriva, kao i cijevi za pročišćavanje i ventilaciju.
2. Nakon prolaska kroz regulacijski ventil, pare iz spremnika goriva ulaze u adsorber kroz crijevo za isparavanje, gdje se adsorbiraju u punilo s aktivnim ugljenom i zadržavaju. Kada se postignu radni parametri za koje je sustav programiran (motor radi, njegova temperatura je dosegla određenu granicu itd.) pCM šalje signal za otvaranje ventila za odzračivanje i ventilacijskog ventila. Pare goriva se uvlače iz adsorbera kroz crijevo za pročišćavanje u usisni razvodnik (zbog stvorenog vakuuma), gdje se miješaju sa smjesom goriva i zraka prije ulaska u komore za izgaranje.
3. Intenzitet protoka pare goriva iz spremnika u usisnu granu podešava se u PCM-u promjenom ciklusa ventila za ispuštanje EVAP-a. Kada motor radi hladan ili kada je vrijeme pokretanja zagrijanog motora odgođeno, PCM ne šalje upravljački signal solenoidnom ventilu. Nakon što se pogonska jedinica zagrije na radnu temperaturu, upravljačka jedinica PCM šalje signal solenoidu ventila za pročišćavanje, a pare se dovode u usisni razvodnik protokom ovisno o načinu rada motora. Radni ciklus ventila za pročišćavanje (uključivanje, a zatim isključivanje) događa se 5 do 10 puta u sekundi. Protok plina se kontrolira promjenom širine impulsa ventila (trajanje dovoda signala solenoidu).
4. Prilikom pokretanja hladnog motora, EVAP sustav se samostalno dijagnosticira. Kada se postignu određeni radni parametri, PCM šalje signal za otvaranje ventila za ispuštanje pare, dok ventilacijski ventil ostaje zatvoren. Istovremeno, EVAP sustav se dovodi do vakuuma stvorenog u motoru. Kada se postigne određeni stupanj vakuuma, ventil za odzračivanje se zatvara, čime se sustav zatvara. PCM analizira signal sa senzora tlaka u spremniku goriva i, ako se otkrije curenje sustava, odgovarajući dijagnostički kod greške se bilježi u elektroničku memoriju mikroprocesora.
5. Princip rada senzora tlaka u spremniku goriva sličan je principu rada senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP). U PCM-u je strujni krug senzora od 5 volti zatvoren, kao i njegova petlja uzemljenja. Senzor šalje signal PCM-u, koji se mijenja ovisno o tlaku pare u spremniku goriva. Prilikom izjednačavanja tlaka u spremniku s atmosferskim tlakom (kao da je čep za gorivo skinut) izlazni signal senzora ima potencijal od približno 1,5 V. S vakuumom u spremniku od 356 mm Hg, izlazni potencijal senzora je 4,5 V.
Napomena: Sustav za povrat para goriva, kao i svi sustavi za kontrolu emisija, zajamčeno radi bez prekida (u vrijeme izrade ovog priručnika, jamstvo je bilo 5 godina ili 80.000 km).
Zamjena elemenata
6. Sva crijeva EVAP sustava imaju brzospojne spojnice. Prije odspajanja potrebno je očistiti spojnicu i područje oko nje. Okrenite spojne elemente jedan u odnosu na drugi kako biste otpustili brtvu. Prilikom odspajanja spojnice crijeva većeg promjera, potrebno je stisnuti jezičke držača i povući ga s cijevi. Za odspajanje crijeva manjeg promjera potrebno je pritisnuti jezičak za zaključavanje i povući spojnicu s cijevi.
Adsorber
7. Spremnik EVAP-a pričvršćen je na nosač pored spremnika goriva.
8. Podignite vozilo i poduprite ga na okomite nosače.
9. Ako je potrebno, uklonite zaštitnu ploču spremnika goriva.
10. Odvojite crijeva od adsorbera (vidi ilustraciju).
15.10. Spremnik EVAP sustava nalazi se u blizini spremnika goriva
11. Odvrnite vijak nosača i uklonite adsorber.
12. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Ispušni ventil
13. Ventil za ispuštanje zraka nalazi se na lijevoj strani motora. Montiran je na nosač koji se nalazi iznad startera (vidi ilustracije).
15.13. Ventil za ispuštanje EVAP/kontrolni solenoid se nalazi na lijevoj strani na bloka motora
14. Odspojite električni konektor.
15. Pritisnite jezičak za zaključavanje i odvojite crijevo od ventila za odzračivanje.
16. Odvrnite pričvrsni vijak/matice.
17. Uklonite ventil za odzračivanje.
18. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Ventilacijski ventil
19. Ventilacijski ventil je postavljen na nosač u blizini spremnika za gorivo (vidi ilustraciju).
15.19. Lokacija EVAP ventila/upravljačkog solenoida
20. Podignite vozilo i poduprite ga na okomite nosače.
21. Odspojite električni konektor.
22. Odvojite crijevo od ventilacijskog ventila (vidi stavku 9).
23. Odspojite kopče i uklonite ventilacijski ventil s nosača.
24. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor tlaka u spremniku goriva
25. Senzor tlaka u spremniku goriva nalazi se u modulu pumpe za gorivo (vidi ilustraciju).
15.25. Položaj senzora u spremniku goriva, da biste ga uklonili, mora se stisnuti sa strane
26. Uklonite spremnik goriva (vidi poglavlje 4).
27. Odspojite električni konektor sa senzora tlaka u spremniku goriva.
28. Odspojite držač i uklonite senzor s vrha modula pumpe za gorivo.
29. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.