2. След преминаване през контролния клапан, парите от резервоара за гориво през изпарителния маркуч навлизат в адсорбера, където се адсорбират в пълнителя с активен въглен и се задържат. При достигане на работните параметри, за които системата е програмирана (двигателят работи, температурата му е достигнала определена граница и т.н.) се изпраща сигнал от PCM за отваряне на продухващия клапан и вентилационния клапан. Парите на горивото се пренасят през продухващия маркуч от адсорбера във всмукателния колектор (поради създадения вакуум), където се смесват със сместа въздух-гориво преди да влязат в горивните камери.
3. Интензитетът на потока от горивни пари, насочен от кутията към всмукателния колектор, се регулира в PCM, когато цикълът на продухващия клапан на EVAP се промени. Когато двигателят работи студен или когато времето за стартиране на топъл двигател се забави, PCM не изпраща управляващ сигнал към соленоида на клапана. След като захранващият блок се загрее до работна температура, се изпраща сигнал от блока за управление на PCM към соленоида на продухващия клапан и парите се подават към всмукателния колектор с поток, който зависи от режима на работа на двигателя. Работен цикъл на продухващия клапан (включване и след това изключване) се случва 5 до 10 пъти в секунда. Потокът от газове се контролира чрез промяна на ширината на импулса на вентила (продължителност на сигнала към соленоида).
4. При стартиране на студен двигател системата EVAP извършва самодиагностика. Когато се достигнат определени работни параметри, се получава сигнал от PCM за отваряне на продухващия клапан, а вентилационният клапан остава затворен в този момент. В този случай системата EVAP се информира за създадения вакуум в двигателя.При достигане на определена степен на вакуум, клапанът за продухване се затваря и по този начин системата се херметизира. PCM анализира сигнала от сензора за налягане в резервоара за гориво и когато се установи, че системата е разхерметизирана, съответният диагностичен код за грешка се записва в електронната памет на микропроцесора.
5. Принципът на работа на сензора за налягане в резервоара за гориво е подобен на принципа на работа на сензора за абсолютно налягане в колектора (IDA). В PCM 5-волтовата верига на сензора, както и неговият заземяващ контур, са затворени. Сензорът изпраща сигнал към PCM, който се променя в зависимост от налягането на парите в резервоара за гориво. При изравняване на налягането в резервоара с атмосферното налягане (като когато капачката на газта е свалена) Изходният сигнал на сензора има потенциал от приблизително 1,5 V. С вакуум в резервоара от 356 mm Hg. Изкуство. Изходният потенциал на сензора е 4.5V.
Забележка: системата за възстановяване на горивните пари, както всички системи за намаляване на емисиите, има гаранция за непрекъсната работа (По време на създаването на това ръководство гаранцията беше предоставена за 5 години или 80 000 км).
Подмяна на елементи
6. Всички маркучи на системата EVAP имат съединители за бързо освобождаване. Преди да изключите, трябва да почистите съединителя и зоната около него. Завъртете съединителните елементи един спрямо друг, за да освободите уплътнението. Когато разединявате съединителя на маркуч с по-голям диаметър, е необходимо да компресирате издатините на скобата и да я издърпате от тръбата. За да откачите маркуч с по-малък диаметър, трябва да натиснете фиксатора и да издърпате съединителя от тръбата.
Адсорбер
7. EVAP резервоарът е прикрепен към скоба до резервоара за гориво.
8. Повдигнете автомобила и монтирайте вертикални опори.
9. Ако е необходимо, отстранете защитния панел на резервоара за гориво.
10. Откачете маркучите от адсорбера (вижте илюстрацията).
15.10. Резервоарът на системата EVAP се намира близо до резервоара за газ
11. Развийте болта на скобата и отстранете адсорбера.
12. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Клапан за продухване
13. Клапанът за продухване се намира от лявата страна на двигателя. Монтира се на конзола, която се намира над стартера (вижте илюстрациите).
15.13. Вентилът за продухване на EVAP/контролният соленоид се намира от лявата страна на блока на двигателя
14. Изключете електрическия конектор.
15. Натиснете фиксатора и откачете маркуча от продухващия вентил.
16. Развийте закрепващия болт/гайка.
17. Свалете продухващия клапан.
18. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Вентилационен клапан
19. Вентилационният клапан е монтиран на конзола близо до резервоара за газ (вижте илюстрацията).
15.19. Местоположение на вентилационния вентил на EVAP/контролния соленоид
20. Повдигнете превозното средство и монтирайте вертикални опори.
21. Изключете електрическия конектор.
22. Изключете маркуча от вентилационния клапан (виж параграф 9).
23. Разкачете крепежните елементи и извадете вентилационния клапан от скобата.
24. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Сензор за налягане на резервоара за гориво
25. Сензорът за налягане в резервоара за газ се намира в модула на горивната помпа (вижте илюстрацията).
15.25. Местоположение на сензора в резервоара за гориво, за да го извадите, трябва да го стиснете отстрани
26. Отстранете резервоара за гориво (вижте глава 4).
27. Изключете електрическия конектор от сензора за налягане на резервоара за гориво.
28. Разкачете фиксатора и отстранете сензора от горната част на модула на горивната помпа.
29. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.