Зміст: Заміна елементів ↧ Адсорбер ↧ Клапан продування ↧ Вентиляційний клапан ↧ Датчик тиску в паливному баку ↧
1. Система уловлювання парів палива (EVAP) служить для запобігання викиду в атмосферу парів, в яких містяться вуглеводні, що не згоріли. Пари надходять в адсорбер, а потім подаються у впускний колектор працюючого двигуна і, змішуючись з паливоповітряною сумішшю, що подається, згоряють в циліндрах силового агрегату. Система складається з таких основних елементів: адсорбер (вугільний фільтр, в якому адсорбуються та утримуються пари палива), клапан продування адсорбера, вентиляційний клапан, датчик тиску палива в баку, паливного бака, а також ліній продування та вентиляції.
2. Після проходження контрольного клапана пари з паливного бака по випарному шлангу потрапляють в адсорбер, де вони адсорбуються наповнювач з активованого вугілля і утримуються. У разі досягнення робочих параметрів, на які запрограмована система (двигун працює, його температура досягла певної межі і т.д.) з РСМ подається сигнал відкриття клапана продування та вентиляційного клапана. Пари палива через шланг продувки з адсорбера захоплюються у впускний колектор (за рахунок створюваного розрідження), де вони змішуються з паливоповітряною сумішшю перед надходженням до камер згоряння.
3. Інтенсивність потоку парів палива, що йдуть з адсорбера у впускний колектор, регулюється в РСМ при зміні циклу клапана продування EVAP. При роботі непрогрітого двигуна або затримки часу запуску прогрітого двигуна з РСМ не надходить сигнал управління на соленоїд клапана. Після прогрівання силового агрегату до робочої температури з блоку управління РСМ надходить сигнал на соленоїд клапана продування, і пари подаються у колектор впускний при потоці, що залежить від експлуатаційного режиму двигуна. Робочий цикл клапана продування (включення та подальше вимкнення) відбувається від 5 до 10 разів на секунду. Потік газів контролюється за рахунок зміни ширини імпульсу клапана (тривалості подачі сигналу на соленоїд).
4. Під час запуску холодного двигуна здійснюється самодіагностування системи EVAP. Досягши певних робочих параметрів з РСМ надходить сигнал відкриття клапана продування, а вентиляційний клапан у цей час залишається закритим. При цьому системі EVAP повідомляється розрідження, що створюється в двигуні. При досягненні певного ступеня розрідження клапан продування закривається, і, таким чином, система герметизується. В РСМ аналізується сигнал датчика тиску паливному баку, і при визначенні розгерметизації системи в електронній пам'яті мікропроцесора реєструється відповідний діагностичний код несправності.
5. Принцип дії датчика тиску в паливному баку аналогічний принципу дії датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР). У РСМ відбувається замикання 5-вольтної ланцюга датчика, а також його контуру заземлення. З датчика надходить сигнал у РСМ, який змінюється залежно від тиску парів у паливному баку. При вирівнюванні тиску в баку з атмосферним тиском (як при знятій кришці бензобака) вихідний сигнал датчика має потенціал приблизно 1.5В. При розрідженні в баку, що становить 356 мм рт. вихідний потенціал датчика становить 4.5В.
Примітка: система уловлювання парів палива, як і всі системи зниження токсичності, має гарантію безперебійної роботи (на момент створення даного керівництва гарантія надавалася на 5 років або 80 000 км пробігу).
Заміна елементів
6. Усі шланги системи EVAP мають швидкороз'ємні сполучні муфти. Перед від'єднанням необхідно очистити муфту та область навколо неї. Щоб звільнити ущільнювач, переверніть елементи муфти один щодо одного. При роз'єднанні муфти шланга більшого діаметра необхідно стиснути виступи фіксатора і стягнути з трубки. Щоб від'єднати шланг меншого діаметра, необхідно втиснути фіксуючий виступ і стягнути муфту з трубки.
Адсорбер
7. Адсорбер EVAP кріпиться до кронштейна поруч із паливним баком.
8. Підніміть автомобіль та встановіть вертикальні опори.
9. За потреби зніміть захисну панель палива.
10. Від'єднайте шланги від адсорбера (див. ілюстрацію).
15.10. Адсорбер системи EVAP розташований біля бензобаку
11. Викрутіть болт кронштейна та зніміть адсорбер.
12. Установка проводиться у зворотній послідовності зняття.
Клапан продування
13. Клапан продування розташований зліва на двигуні. Він кріпиться на кронштейні, що знаходиться над стартером (див. ілюстрації).
15.13. Клапан продування EVAP/керуючий соленоїд розташований зліва на блоці двигуна
14. Від'єднайте електророз'єм.
15. Утисніть фіксуючий виступ і від'єднайте шланг від клапана продування.
16. Викрутіть болт/гайки кріплення.
17. Зніміть клапан продування.
18. Установка проводиться у зворотній послідовності зняття.
Вентиляційний клапан
19. Вентиляційний клапан кріпиться на кронштейні біля бензобака (див. ілюстрацію).
15.19. Розташування вентиляційного клапана EVAP/ керуючого соленоїда
20. Підніміть автомобіль та встановіть вертикальні опори.
21. Від'єднайте електророз'єм.
22. Від'єднайте шланг від вентиляційного клапана (див. п.9).
23. Від'єднайте фіксатори та зніміть вентиляційний клапан з кронштейна.
24. Установка проводиться у зворотній послідовності зняття.
Датчик тиску в паливному баку
25. Датчик тиску в бензобаку розташований у модулі паливного насоса (див. ілюстрацію).
15.25. Розташування датчика в паливному баку, щоб зняти його необхідно стиснути з боків
26. Зніміть паливний бак (див. розділ 4).
27. Від'єднайте роз'єм від датчика тиску в паливному баку.
28. Від'єднайте фіксатор та зніміть датчик зверху модуля паливного насоса.
29. Установка проводиться у зворотній послідовності зняття.