Obsah: Výmena prvkov ↧ Adsorbér ↧ Odvzdušňovací ventil ↧ Vetrací ventil ↧ Senzor tlaku v palivovej nádrži ↧
1. Systém EVAP (ochrana pred odparovaním) je navrhnutý tak, aby zabránil emisiám nespálených uhľovodíkov do atmosféry. Výpary vstupujú do adsorbéra a potom sa privádzajú do sacieho potrubia bežiaceho motora a po zmiešaní s dodávanou zmesou paliva a vzduchu spaľujú vo valcoch pohonnej jednotky. Systém pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov: adsorbér (uhlíkový filter, ktorý adsorbuje a zadržiava palivové výpary), preplachovací ventil adsorbéra, vetrací ventil, snímač tlaku paliva v nádrži, palivová nádrž, ako aj preplachovacie a vetracie potrubia.
2. Po prechode regulačným ventilom vstupujú výpary z palivovej nádrže cez odparovaciu hadicu do adsorbéra, kde sa adsorbujú do plniva s aktívnym uhlím a zadržiavajú sa. Keď sa dosiahnu prevádzkové parametre, na ktoré je systém naprogramovaný (motor beží, jeho teplota dosiahla určitú hranicu atď.) modul PCM vyšle signál na otvorenie preplachovacieho ventilu a vetracieho ventilu. Palivové výpary sú odsávané z adsorbéra cez preplachovaciu hadicu do sacieho potrubia (kvôli vytvorenému vákuu), kde sa zmiešajú so zmesou paliva a vzduchu pred vstupom do spaľovacích komôr.
3. Prietok palivovej pary smerujúcej z nádoby do sacieho potrubia je riadený v PCM zmenou cyklu preplachovacieho ventilu EVAP. Keď je motor studený alebo keď je čas štartovania teplého motora oneskorený, PCM neposiela riadiaci signál do solenoidu ventilu. Po zahriatí pohonnej jednotky na prevádzkovú teplotu vyšle riadiaca jednotka PCM signál do solenoidu preplachovacieho ventilu a výpary sa privádzajú do sacieho potrubia prietokom v závislosti od prevádzkového režimu motora. Pracovný cyklus preplachovacieho ventilu (zapnutie a následné vypnutie) vyskytuje sa 5 až 10-krát za sekundu. Prietok plynu sa reguluje zmenou šírky impulzu ventilu (trvanie prívodu signálu do solenoidu).
4. Pri štartovaní studeného motora sa systém EVAP sám diagnostikuje. Po dosiahnutí určitých prevádzkových parametrov PCM vyšle signál na otvorenie preplachovacieho ventilu, zatiaľ čo vetrací ventil zostane zatvorený. Zároveň je systém EVAP napájaný podtlakom vytvoreným v motore. Keď sa dosiahne určitý stupeň podtlaku, odvzdušňovací ventil sa uzavrie, čím sa systém utesní. Modul PCM analyzuje signál zo snímača tlaku v palivovej nádrži a ak sa zistí únik systému, do elektronickej pamäte mikroprocesora sa zaznamená zodpovedajúci diagnostický chybový kód.
5. Princíp fungovania snímača tlaku v palivovej nádrži je podobný princípu fungovania snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP). V PCM je obvod 5-voltového snímača uzavretý, rovnako ako jeho uzemňovacia slučka. Senzor vysiela signál do PCM, ktorý sa mení v závislosti od tlaku pár v palivovej nádrži. Pri vyrovnávaní tlaku v nádrži s atmosférickým tlakom (ako keby bol odstránený uzáver palivovej nádrže) výstupný signál senzora má potenciál približne 1,5 V. Pri vákuu v nádrži 356 mm Hg je výstupný potenciál senzora 4,5 V.
Poznámka: Systém rekuperácie palivových pár, rovnako ako všetky systémy regulácie emisií, zaručene funguje bez prerušenia (v čase vytvorenia tejto príručky bola záruka 5 rokov alebo 80 000 km).
Výmena prvkov
6. Všetky hadice systému EVAP majú rýchlospojky. Pred odpojením je potrebné vyčistiť spojku a okolie. Otočte spojovacie prvky voči sebe, aby ste uvoľnili tesnenie. Pri odpájaní hadicovej spojky s väčším priemerom je potrebné stlačiť jazýčky držiaka a stiahnuť ho z trubice. Na odpojenie hadice s menším priemerom je potrebné stlačiť poistnú západku a stiahnuť spojku z trubice.
Adsorbér
7. Nádobka EVAP je pripevnená k držiaku vedľa palivovej nádrže.
8. Zdvihnite vozidlo a podoprite ho zvislými stojanmi.
9. V prípade potreby odstráňte ochranný panel palivovej nádrže.
10. Odpojte hadice od adsorbéra (pozri ilustráciu).
15.10. Nádobka systému EVAP sa nachádza v blízkosti palivovej nádrže
11. Odskrutkujte skrutku konzoly a vyberte adsorbér.
12. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Odvzdušňovací ventil
13. Preplachovací ventil sa nachádza na ľavej strane motora. Je namontovaný na konzole, ktorá sa nachádza nad štartérom (pozri ilustrácie).
15.13 Preplachovací ventil/riadiaci solenoid EVAP sa nachádza na ľavej strane bloku motora
14. Odpojte elektrický konektor.
15. Stlačte poistnú západku a odpojte hadicu od odvzdušňovacieho ventilu.
16. Odskrutkujte montážnu skrutku/matice.
17. Odstráňte odvzdušňovací ventil.
18. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Vetrací ventil
19. Vetrací ventil je namontovaný na konzole v blízkosti palivovej nádrže (pozri ilustráciu).
15.19. Umiestnenie odvzdušňovacieho ventilu/ovládacieho solenoidu EVAP
20. Zdvihnite vozidlo a podoprite ho zvislými stojanmi.
21. Odpojte elektrický konektor.
22. Odpojte hadicu od vetracieho ventilu (pozri položku 9).
23. Odpojte svorky a vyberte vetrací ventil z držiaka.
24. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Senzor tlaku v palivovej nádrži
25. Snímač tlaku v palivovej nádrži sa nachádza v module palivového čerpadla (pozri ilustráciu).
15.25. Umiestnenie snímača v palivovej nádrži, na jeho odstránenie je potrebné ho stlačiť zo strán
26. Odstráňte palivovú nádrž (pozri kapitolu 4).
27. Odpojte elektrický konektor od snímača tlaku v palivovej nádrži.
28. Odpojte držiak a vyberte snímač z hornej časti modulu palivového čerpadla.
29. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.