Poznámka: Všetky opísané vozidlá sú vybavené dvoma kyslíkovými senzormi, ktoré sa nachádzajú pred a za katalyzátorom.
1. Lambda sonda zaznamenáva množstvo kyslíka, ktoré zostáva vo výfukových plynoch po spálení zmesi paliva a vzduchu. Kyslík zostávajúci vo výfukových plynoch reaguje so senzorovým prvkom a generuje tak impulz, ktorého napätie je v rozmedzí 0,1 (vysoký obsah kyslíka, chudobná zmes) - 0,9 V (nízkokyslíková, bohatá zmes). Lambda sonda pred výfukom sa nachádza vo výfukovom systéme pred katalyzátorom. RCM nepretržite monitoruje impulzy horného senzora, na základe ktorých sa udržiava optimálna šírka impulzov vstrekovačov a tým sa zabezpečuje optimálny pomer zmesi paliva a vzduchu. Zmes s pomerom 14,7:1 je optimálna na zabezpečenie nízkej toxicity výfukových plynov a maximálnej spotreby paliva s najvyššími výkonovými charakteristikami pohonnej jednotky. RCM teda nepretržite udržiava stanovený pomer zmesi na základe impulzov z kyslíkového senzora.
2. Podľa impulzov spodného kyslíkového senzora (nachádza sa vo výfukovom systéme za katalyzátorom) rSM nešpecifikuje potrebu úpravy pomeru vzduch-palivo. Princíp činnosti spodného kyslíkového senzora je podobný princípu činnosti horného senzora. Signály zo spodného senzora v PCM určujú účinnosť katalyzátora. Zmena amplitúdy impulzu zo spodného senzora nastáva pomalšie ako zmena amplitúdy signálu z horného kyslíkového senzora, pretože výfukové plyny, ktoré prešli katalyzátorom, obsahujú menej kyslíka.
3. Bez zahriatia na prevádzkovú teplotu (približne 318°C) kyslíkový senzor negeneruje impulzy. Počas obdobia pred ohrevom snímača riadi PCM priamo prívod paliva. Signál zo senzora však neurčuje množstvo kyslíka vo výfukových plynoch. Riadenie dodávky paliva v RSM sa vykonáva na základe signálov z iných senzorov riadiaceho systému podľa zabudovaného programu. Všetky kyslíkové senzory majú vykurovací prvok, ktorý je pripojený k batérii cez napájací obvod chránený poistkou. Po pripojení napätia sa senzor v čo najkratšom čase zahreje na prevádzkovú teplotu.
4. Na činnosť kyslíkového senzora majú vplyv štyri faktory:
- a) Elektrické - jasnosť prenosu nízkonapäťových impulzov závisí od stavu konektorov, ktoré by sa mali v prípade poruchy kyslíkového senzora skontrolovať ako prvé.
- b) Možnosť cirkulácie vzduchu - senzor pracuje s cirkuláciou vzduchu vo svojom puzdre.
- Pri demontáži, inštalácii alebo výmene snímača sa uistite, že jeho vzduchové kanály sú voľné.
- c) Stanovenie prevádzkovej teploty - PCM nedokáže detekovať signál zo snímača, kým snímač nedosiahne prevádzkovú teplotu, približne 318°C. Tento faktor je potrebné zohľadniť pri hodnotení výkonu snímača.
- d) Používanie bezolovnatého benzínu – Pre zabezpečenie správnej funkcie senzorov musí byť vozidlo tankované iba bezolovnatým benzínom.
5. PCM dokáže zistiť niekoľko dôvodov poruchy snímača. Zároveň sa v pamäti mikroprocesora zaregistrujú zodpovedajúce diagnostické kódy, ktoré určujú špecifiká poruchy (pozri pododdiel 2). Ak senzor zlyhá, jeho impulzy sa ignorujú a PCM sa prepne do režimu priameho riadenia dodávky paliva, ako je opísané vyššie.
Výmena
6. Keďže sa výfukové potrubie pri chladnutí stláča, môže byť ťažké uvoľniť uťahovací moment lambda sondy, keď je motor studený. Aby ste predišli poškodeniu snímača pri odskrutkovaní, najskôr naštartujte motor a po dvoch minútach ho vypnite. Počas nasledujúceho postupu dávajte pozor, aby ste sa nepopálili. Vzhľadom na nižšie uvedené faktory by sa so senzorom malo zaobchádzať opatrne, ak je vystavený nárazu.
- a) Lambda sonda má výstupok a konektor, ktoré by sa počas demontáže nemali oddeliť. Poškodenie alebo oddelenie chvosta alebo elektrického konektora môže nepriaznivo ovplyvniť ďalšiu prevádzku senzora.
- b) Udržujte mastnotu, nečistoty a iné kontaminanty v dostatočnej vzdialenosti od konektora a otvoreného konca senzora.
- c) Pri čistení kyslíkového senzora nepoužívajte rozpúšťadlo.
- d) So senzorom manipulujte opatrne a nenechajte ho spadnúť.
- e) Nepokúšajte sa opravovať kabeláž senzora – ak je poškodená, musí sa vymeniť.
7. Pri výmene spodného kyslíkového senzora je potrebné zdvihnúť vozidlo a nainštalovať zvislé podpery.
8. Prednú lambda sondu je možné vymeniť bez zdvíhania vozidla.
9. Odpojte konektor od snímača (pozri ilustrácie).
11.9a. Umiestnenie horného kyslíkového senzora, ktorého signály odrážajú účinnosť motora
11.9b Umiestnenie lambda sondy za motorom, ktorej signály odrážajú účinnosť katalyzátora
10. Pomocou vhodného kľúča alebo špeciálnej hlavice odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
11. Pre uľahčenie následného odskrutkovania je potrebné na závit snímača naniesť prostriedok proti zadieraniu. Nový senzor sa zvyčajne dodáva s protizadierajúcou zmesou nanesenou na závity. Ak to tak nie je, potrite závity zmesou.
12. Nainštalujte a bezpečne utiahnite snímač.
13. Pripojte konektor k snímaču a spustite vozidlo.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky «ChevyMan.ru»]