Напомена: Сва описана возила су опремљена са два сензора кисеоника, који се налазе испред и иза каталитичког конвертора.
1. Сензор кисеоника бележи количину кисеоника која је преостала у издувним гасовима након што је смеша горива и ваздуха сагорела. Кисеоник који преостаје у издувним гасовима реагује са сензорским елементом, генеришући тако импулс чији је напон у опсегу од 0,1 (висок садржај кисеоника, сиромашна смеша) - 0,9 V (низак садржај кисеоника, богата смеша). Узводни сензор кисеоника налази се у издувном систему пре неутрализатора. RCM континуирано прати импулсе горњег сензора, на основу којих се одржава оптимална ширина импулса млазница и, тиме, обезбеђује оптималан однос смеше горива и ваздуха. Смеша, која има однос од 14,7:1, је оптимална за обезбеђивање ниске токсичности издувних гасова и максималне економичности горива уз највише карактеристике перформанси погонског агрегата. Тако се у РСМ - у врши стално одржавање наведеног односа смеше на основу импулса кисеоника.
2. На основу импулса са доњег сензора кисеоника (који се налази у издувном систему иза каталитичког конвертора), PCM не одређује потребу за подешавањем односа смеше ваздуха и горива. Принцип рада доњег сензора кисеоника је сличан принципу рада горњег сензора. Сигнали са доњег сензора у PCM-у одређују ефикасност каталитичког конвертора. Промена амплитуде импулса са доњег сензора се дешава спорије од промене амплитуде сигнала са горњег сензора кисеоника, јер издувни гасови који су прошли кроз каталитички конвертор садрже мање кисеоника.
3. Без загревања до радне температуре (приближно 318°C), сензор кисеоника не генерише импулсе. У периоду који претходи нагреванию сензора, у PCM врши контролу снабдевање горива директно. Међутим, сигнал сензора не одређује количину кисеоника у издувним гасовима. Контрола снабдевања горивом у RSM-у се врши на основу сигнала са других сензора система управљања према уграђеном програму. Сви сензори кисеоника имају грејни елемент који је повезан са батеријом преко струјног кола заштићеног осигурачем. Када се примени напон, сензор се загрева до радне температуре у најкраћем могућем року.
4. Постоје четири фактора која утичу на рад сензора кисеоника:
- а) Електрични - јасноћа преноса импулса ниског напона зависи од стања конектора, које треба прво проверити у случају квара сензора кисеоника.
- б) Могућност циркулације ваздуха - сензор ради са циркулацијом ваздуха у свом кућишту.
- Приликом уклањања, инсталирања или замене сензора, уверите се да су његови ваздушни канали чисти.
- ц) Успостављање радне температуре - PCM не може да детектује сигнал сензора док сензор не достигне радну температуру, приближно 318°C. Овај фактор се мора узети у обзир приликом процене перформанси сензора.
- д) Употреба безоловног бензина - Да би се осигурало правилно функционисање сензора, возило мора бити пуњено само безоловним бензином.
5. PCM може да детектује неколико разлога за квар сензора. У овом случају, одговарајући дијагностички кодови се региструју у меморији микропроцесора, одређујући специфичности квара (видети пододељак 2). Ако сензор откаже, његови импулси се игноришу, а RCM прелази у режим директног управљања доводом горива, као што је горе описано.
Замена
6. Пошто се издувна цев скупља када се хлади, може бити тешко отпустити обртни момент затезања сензора кисеоника када је мотор хладан. Да бисте избегли оштећење сензора приликом одвртања, прво покрените мотор и искључите га након два минута. Пазите да се не опечете током следећег поступка. Узимајући у обзир факторе наведене у наставку, са сензором треба пажљиво руковати када је изложен удару.
- а) Сензор кисеоника има крај и конектор који се не смеју раздвојити током уклањања. Оштећење или одвајање репа или електричног конектора може негативно утицати на даљи рад сензора.
- б) Држите масноћу, прљавштину и друге загађиваче даље од конектора и отвореног краја сензора.
- ц) Не користите растварач приликом чишћења кисеоничког сензора.
- д) Пажљиво рукујте сензором и не дозволите да падне.
- е) Не покушавајте да поправите ожичење сензора - ако је оштећено, мора се заменити.
7. Приликом замене доњег сензора кисеоника, потребно је подићи возило и поставити вертикалне носаче.
8. Узводни сензор кисеоника може се заменити без подизања возила.
9. Искључите конектор са сензора (погледајте илустрације).
11.9а. Локација горњег сензора кисеоника, чији сигнали одражавају ефикасност мотора
11.9б Положај низводног сензора кисеоника, чији сигнали одражавају ефикасност каталитичког конвертора
10. Користећи одговарајући кључ или посебну главу, одврните сензор из издувне цеви.
11. Да би се олакшало накнадно одвртање, потребно је нанети средство против заглављивања на навој сензора. Типично, нови сензор долази са средством против заглављивања нанесеним на навоје. Ако то није случај, премажите навоје средством.
12. Чврсто инсталирајте и затегните сензор.
13. Спојите конектор на сензор и спустите возило.