Napomena: Sva opisana vozila opremljena su s dva senzora kisika, smještena ispred i iza katalitičkog pretvarača.
1. Senzor kisika bilježi količinu kisika koja je ostala u ispuhu nakon što je smjesa goriva i zraka izgorjela. Kisik koji ostaje u ispuhu reagira s elementom senzora i tako generira impuls čiji je napon unutar 0,1 (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) - 0,9 V (smjesa bogata kisikom, niska). Uzvodna lambda sonda nalazi se u ispušnom sustavu prije katalitičkog pretvarača. RCM kontinuirano prati impulse gornjeg senzora, na temelju kojih se održava optimalna širina impulsa injektora i time osigurava optimalni omjer smjese goriva i zraka. Smjesa, koja ima omjer 14,7:1, optimalna je za osiguranje niske toksičnosti ispušnih plinova i maksimalne uštede goriva uz najviše performanse pogonskog agregata. Dakle, RCM kontinuirano održava zadani omjer smjese na temelju impulsa s lambda sonde.
2. Prema impulsima donjeg senzora kisika (nalazi se u ispušnom sustavu iza katalizatora) rSM ne navodi potrebu za podešavanjem omjera zraka i goriva. Princip rada donje lambda sonde sličan je principu rada gornje sonde. Signali s donjeg senzora u PCM-u određuju učinkovitost katalitičkog pretvarača. Promjena amplitude impulsa s donjeg senzora događa se sporije od promjene amplitude signala s gornjeg senzora kisika, budući da ispušni plinovi koji su prošli kroz katalizator sadrže manje kisika.
3. Bez zagrijavanja na radnu temperaturu (približno 318°C), lambda sonda ne generira impulse. Tijekom razdoblja prije zagrijavanja senzora, PCM izravno kontrolira dovod goriva. Međutim, signal senzora ne određuje količinu kisika u ispušnim plinovima. Upravljanje opskrbom gorivom u RSM-u vrši se na temelju signala s drugih senzora upravljačkog sustava prema ugrađenom programu. Svi senzori kisika imaju grijaći element koji je spojen na bateriju putem strujnog kruga zaštićenog osiguračem. Kada se primijeni napon, senzor se zagrijava na radnu temperaturu u najkraćem mogućem roku.
4. Postoje četiri faktora koja utječu na rad lambda sonde:
- a) Električni - jasnoća prijenosa niskonaponskih impulsa ovisi o stanju konektora, koje treba prvo pregledati u slučaju kvara lambda sonde.
- b) Mogućnost cirkulacije zraka - senzor radi s cirkulacijom zraka u svom kućištu.
- Prilikom uklanjanja, ugradnje ili zamjene senzora, provjerite jesu li njegovi zračni kanali čisti.
- c) Utvrđivanje radne temperature - PCM ne može detektirati signal senzora dok senzor ne dostigne radnu temperaturu, približno 318°C. Ovaj faktor mora se uzeti u obzir prilikom procjene performansi senzora.
- d) Korištenje bezolovnog benzina - Kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje senzora, vozilo se smije puniti samo bezolovnim benzinom.
5. PCM može otkriti nekoliko razloga za kvar senzora. Istodobno se odgovarajući dijagnostički kodovi registriraju u memoriji mikroprocesora, određujući specifičnosti kvara (vidi pododjeljak 2). Ako senzor ne uspije, njegovi impulsi se zanemaruju i PCM prelazi u način izravnog upravljanja dovodom goriva, kao što je gore opisano.
Zamjena
6. Budući da se ispušna cijev skuplja kada se hladi, može biti teško otpustiti moment zatezanja lambda sonde kada je motor hladan. Kako biste izbjegli oštećenje senzora prilikom odvrtanja, prvo pokrenite motor i isključite ga nakon dvije minute. Pazite da se ne opečete tijekom sljedećeg postupka. Uzimajući u obzir dolje navedene čimbenike, sa senzorom treba pažljivo rukovati kada je izložen udarcima.
- a) Senzor kisika ima rep i konektor koji se ne bi smjeli odvojiti tijekom uklanjanja. Oštećenje ili odvajanje repa ili električnog konektora može negativno utjecati na daljnji rad senzora.
- b) Držite masnoću, prljavštinu i druge nečistoće podalje od konektora i otvorenog kraja senzora.
- c) Ne koristite otapalo prilikom čišćenja lambda sonde.
- d) Pažljivo rukujte senzorom i ne dopustite da padne.
- e) Ne pokušavajte popraviti ožičenje senzora - ako je oštećeno, mora se zamijeniti.
7. Prilikom zamjene donjeg senzora kisika potrebno je podići vozilo i ugraditi vertikalne nosače.
8. Uzvodni senzor kisika može se zamijeniti bez podizanja vozila.
9. Odspojite konektor sa senzora (vidi ilustracije).
11.9a. Položaj gornje lambda sonde, čiji signali odražavaju učinkovitost motora
11.9b Položaj lambda sonde nizvodno, čiji signali odražavaju učinkovitost katalitičkog pretvarača
10. Pomoću odgovarajućeg ključa ili posebne glave odvrnite senzor iz ispušne cijevi.
11. Za lakše naknadno odvrtanje potrebno je nanijeti sredstvo protiv zaglavljivanja na navoj senzora. Obično se novi senzor isporučuje s navojima koji sprječavaju zaglavljivanje. Ako to nije slučaj, premažite navoje smjesom.
12. Čvrsto ugradite i pritegnite senzor.
13. Spojite konektor na senzor i spustite vozilo.
[Izvorni izvor članka je web stranica «CHEVYMAN.RU»]