Uwaga: Wszystkie opisane pojazdy są wyposażone w dwa czujniki tlenu, umieszczone przed i za katalizatorem.
1. Czujnik tlenu rejestruje ilość tlenu pozostałą w spalinach po spaleniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Pozostały w spalinach tlen reaguje z elementem czujnika, generując w ten sposób impuls o napięciu mieszczącym się w zakresie 0,1 (wysoka zawartość tlenu, uboga mieszanka) - 0,9 V (mieszanka bogata w tlen). Czujnik tlenu umieszczony jest w układzie wydechowym przed katalizatorem. RCM stale monitoruje impulsy górnego czujnika, na podstawie których utrzymywana jest optymalna szerokość impulsu wtryskiwaczy, a tym samym zapewniony jest optymalny stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej. Mieszanka o stosunku 14,7:1 jest optymalna, aby zapewnić niską toksyczność spalin i maksymalną oszczędność paliwa przy najwyższych parametrach wydajnościowych jednostki napędowej. Dzięki temu RCM stale utrzymuje określony stosunek mieszanki na podstawie impulsów z czujnika tlenu.
2. Zgodnie z impulsami dolnego czujnika tlenu (znajduje się w układzie wydechowym za katalizatorem) rSM nie określa konieczności regulacji stosunku powietrza do paliwa. Zasada działania dolnego czujnika tlenu jest podobna do zasady działania górnego czujnika. Sygnały z dolnego czujnika w module PCM określają wydajność konwertera katalitycznego. Zmiana amplitudy impulsu z dolnego czujnika następuje wolniej niż zmiana amplitudy sygnału z górnego czujnika tlenu, ponieważ spaliny, które przeszły przez katalizator, zawierają mniej tlenu.
3. Dopóki czujnik tlenu nie zostanie rozgrzany do temperatury roboczej (około 318°C), nie generuje impulsów. W okresie poprzedzającym nagrzanie czujnika, PCM bezpośrednio steruje dopływem paliwa. Sygnał czujnika nie określa jednak ilości tlenu w spalinach. Sterowanie dawką paliwa w RSM odbywa się na podstawie sygnałów z pozostałych czujników układu sterowania zgodnie z wbudowanym programem. Wszystkie czujniki tlenu posiadają element grzewczy podłączony do akumulatora poprzez obwód zasilania zabezpieczony bezpiecznikiem. Po przyłożeniu napięcia czujnik nagrzewa się do temperatury roboczej w najkrótszym możliwym czasie.
4. Na działanie czujnika tlenu wpływają cztery czynniki:
- a) Elektryczne - przejrzystość przesyłania impulsów niskiego napięcia uzależniona jest od stanu złączy, które należy sprawdzić w pierwszej kolejności w przypadku uszkodzenia czujnika tlenu.
- b) Możliwość cyrkulacji powietrza - czujnik pracuje przy cyrkulacji powietrza w swojej obudowie.
- Podczas wyjmowania, instalowania lub wymiany czujnika należy upewnić się, że kanały powietrzne są drożne.
- c) Ustalanie temperatury roboczej - PCM nie może wykryć sygnału czujnika, dopóki czujnik nie osiągnie temperatury roboczej, około 318°C. Ten czynnik należy wziąć pod uwagę przy ocenie wydajności czujnika.
- d) Stosowanie benzyny bezołowiowej - Aby zapewnić prawidłowe działanie czujników, pojazd musi być zasilany wyłącznie benzyną bezołowiową.
5. Moduł PCM może wykryć kilka przyczyn awarii czujnika. Jednocześnie w pamięci mikroprocesora rejestrowane są odpowiednie kody diagnostyczne, pozwalające na ustalenie szczegółów usterki (zobacz podrozdział 2). W przypadku awarii czujnika jego impulsy są ignorowane, a PCM przełącza się na tryb bezpośredniego sterowania dopływem paliwa, jak opisano powyżej.
Wymiana
6. Ponieważ rura wydechowa kurczy się podczas chłodzenia, poluzowanie momentu dokręcania czujnika tlenu może być trudne, gdy silnik jest zimny. Aby uniknąć uszkodzenia czujnika podczas odkręcania, najpierw uruchom silnik i wyłącz go po dwóch minutach. Uważaj, aby nie poparzyć się podczas wykonywania poniższych czynności. Biorąc pod uwagę czynniki wymienione poniżej, należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z czujnikiem narażonym na uderzenia.
- a) Czujnik tlenu ma końcówkę i złącze, które nie powinny się rozdzielić podczas wyjmowania. Uszkodzenie lub odłączenie końcówki lub złącza elektrycznego może mieć negatywny wpływ na dalszą pracę czujnika.
- b) Nie dopuszczaj do kontaktu złącza i otwartego końca czujnika ze smarem, brudem i innymi zanieczyszczeniami.
- c) Nie należy używać rozpuszczalników do czyszczenia czujnika tlenu.
- d) Obchodź się z czujnikiem ostrożnie i nie dopuść do jego upadku.
- e) Nie należy podejmować prób samodzielnej naprawy okablowania czujnika – jeśli jest uszkodzone, należy je wymienić.
7. Podczas wymiany dolnego czujnika tlenu konieczne jest podniesienie pojazdu i zamontowanie podpór pionowych.
8. Górny czujnik tlenu można wymienić bez podnoszenia pojazdu.
9. Odłącz złącze od czujnika (zobacz ilustracje).
11.9a. Lokalizacja górnego czujnika tlenu, którego sygnały odzwierciedlają sprawność silnika
11.9b Lokalizacja czujnika tlenu w dół, którego sygnały odzwierciedlają wydajność konwertera katalitycznego
10. Używając odpowiedniego klucza lub specjalnej głowicy odkręć czujnik od rury wydechowej.
11. Aby ułatwić późniejsze odkręcanie, należy nanieść na gwint czujnika środek zapobiegający zapiekaniu. Zazwyczaj nowy czujnik jest wyposażony w gwinty pokryte warstwą środka zapobiegającego zapiekaniu. Jeżeli tak nie jest, należy pokryć gwinty preparatem.
12. Zainstaluj i mocno dokręć czujnik.
13. Podłącz złącze do czujnika i opuść pojazd.