Заўвага: на ўсіх апісваных аўтамабілях прадугледжана наяўнасць двух кіслародных датчыкаў, размешчаных перад каталізатарам і за ім.
1. Кіслародны датчык рэгіструе колькасць кіслароду, пакінутае ў выхлапе пасля згарання топливовоздушной сумесі. Пакінуты ў выхлапе кісларод уступае ў рэакцыю з элементам датчыка, і, такім чынам, генеруе імпульс, напруга якога ляжыць у межах 0.1 (падвышанае ўтрыманне кіслароду, збедненая сумесь) - 0.9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, узбагачаная сумесь). Верхні кіслародны датчык размешчаны ў выхлапной сістэме перад нейтралізатарам. У РСМ ажыццяўляецца пастаянны кантроль імпульсаў верхняга датчыка, на падставе чаго падтрымліваецца аптымальная шырыня імпульсу фарсунак і, такім чынам, забяспечваюцца аптымальныя суадносіны топливовоздушной сумесі Сумесь, якая мае суадносіны 14.7:1, з'яўляецца аптымальнай для забеспячэння нізкай таксічнасці выхлапу і максімальнай эканоміі паліва пры наивы. Такім чынам, у РСМ ажыццяўляецца сталае падтрыманне паказаных суадносін сумесі на падставе імпульсаў кіслароднага датчыка.
2. Па імпульсах ніжняга кіслароднага датчыка (размешчанага ў выхлапной сістэме за каталітычным канвертарам) у РСМ не вызначаецца неабходнасць карэкціроўкі суадносін палівапаветранай сумесі. Прынцып дзеяння ніжняга кіслароднага датчыка аналагічны прынцыпу дзеяння верхняга датчыка. Па сігналах ніжняга датчыка ў РСМ вызначаецца эфектыўнасць працы каталітычнага канвертара. Змена амплітуды імпульсу ніжняга датчыка адбываецца павольней, чым змена амплітуды сігналу верхняга кіслароднага датчыка, паколькі адпрацаваныя газы, якія прайшлі праз каталітычны канвэртар, утрымоўваюць менш кіслароду.
3. Не прагрэўшыся да працоўнай тэмпературы (прыкладна 318°C), датчык утрымання кіслароду не генеруе імпульсаў. На працягу перыяду, які папярэднічае награванню датчыка, у РСМ ажыццяўляецца кантроль падачы паліва напрамую. Пры гэтым сігнал датчыка не вызначае колькасць кіслароду ў выхлапных газах. Кантроль падачы паліва ў РСМ адбываецца на падставе сігналаў іншых датчыкаў сістэмы кіравання па ўбудаванай праграме. Усе кіслародныя датчыкі маюць награвальны элемент, які злучаны з акумулятарам праз сілавы ланцуг, абароненую засцерагальнікам. Пры падачы напругі адбываецца разаграванне датчыка да працоўнай тэмпературы ў найкароткі тэрмін.
4. На працу кіслароднага датчыка ўплываюць чатыры фактары:
- а) Электрычны - выразнасць перадачы імпульсаў нізкай напругі залежыць ад стану раздымаў, якія варта аглядаць у першую чаргу пры збоях у працы кіслароднага датчыка.
- b) Магчымасць цыркуляцыі паветра - датчык функцыянуе пры цыркуляцыі паветра ў яго корпусе.
- Пры зняцці, усталёўцы або замене датчыка пераканайцеся ў праходнасці яго паветраных каналаў.
- с) Стварэнне працоўнай тэмпературы -у РСМ не можа зафіксавацца сігнал датчыка, пакуль той не прагрэецца да працоўнай тэмпературы, прыблізна 318°C. Гэты фактар павінен быць улічаны пры адзнацы працоўных характарыстак датчыка.
- d) Выкарыстанне неэтыляванага бензіну - для забеспячэння належнага функцыянавання датчыкаў неабходна запраўляць аўтамабіль толькі неэтыляваным бензінам.
5. У РСМ можа вызначацца некалькі прычын няспраўнасці датчыкаў. Пры гэтым у памяці мікрапрацэсара рэгіструюцца адпаведныя дыягнастычныя коды, якія вызначаюць спецыфіку непаладкі (гл. падраздзел 2). Пры выхадзе датчыка са строю яго імпульсамі грЭБУе, і РСМ пераходзіць у прамы рэжым кантролю падачы паліва, як апісана вышэй.
Замена
6. Паколькі выхлапная труба сціскаецца пры астуджэнні, паслабленне высілка зацяжкі кіслароднага датчыка пры непрагрэтым рухавіку можа апынуцца абцяжарана. Каб выключыць пашкоджанне датчыка пры выкручванні, папярэдне запусціце рухавік і заглушыце яго праз дзве хвіліны. Сцеражыцеся атрымаць апёк падчас наступнай працэдуры. Улічваючы пералічаныя ніжэй фактары, варта далікатна звяртацца з датчыкам пры ўздзеянні на яго.
- а) Датчык утрымання кіслароду мае хваставік і раз'ём, якія не павінны аддзяляцца пры зняцці. Пашкоджанне або аддзяленне хваставік або электроразъема могуць негатыўна адбіцца на далейшай працы датчыка.
- b) Не дапушчайце трапленні змазкі, бруду і іншага забруджвання на раздым і адчынены канец датчыка.
- с) Пры ачыстцы датчыка ўтрымання кіслароду не варта выкарыстоўваць растваральнік.
- d) Звяртайцеся з датчыкам далікатна і не дапускайце яго падзення.
- е) Не спрабуйце аднавіць праводку датчыка - пры яе пашкоджанні неабходна вырабіць замену.
7. Пры замене ніжняга кіслароднага датчыка неабходна падняць аўтамабіль і ўсталяваць вертыкальныя апоры.
8. Верхні кіслародны датчык можна замяніць без уздыму аўтамабіля.
9. Адлучыце ад датчыка раздым (гл. ілюстрацыі).
11.9а. Размяшчэнне верхняга кіслароднага датчыка, сігналы якога адлюстроўваюць эфектыўнасць працы рухавіка
11.9b Размяшчэнне ніжняга кіслароднага датчыка, сігналы якога адлюстроўваюць эфектыўнасць працы каталітычнага канвертара
10. Скарыстаўшыся падыходным гаечным ключом або спецыяльнай галоўкай, выкруціце датчык з выхлапной трубы.
11. Каб палегчыць наступнае выкручванне, на разьбу датчыка неабходна вырабіць супрацьзадзірны склад. Як правіла, новы датчык пастаўляецца з нанесеным на разьбярства супрацьзадзірным складам. Калі гэта не так, акрыйце разьбярства складам.
12. Усталюйце і надзейна зацягніце датчык.
13. Падлучыце раз'ём да датчыка і апусціце аўтамабіль.