Megjegyzés: Minden leírt jármű két oxigénérzékelővel van felszerelve, amelyek a katalizátor előtt és mögött találhatók.
1. Az oxigénérzékelő rögzíti a kipufogógázban maradt oxigén mennyiségét az üzemanyag-levegő keverék elégése után. A kipufogógázban maradó oxigén reakcióba lép az érzékelő elemmel, és így egy 0,1 µm-en belüli feszültségű impulzust generál (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) - 0,9 V (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Az oxigénérzékelő a kipufogórendszerben található, a katalizátor előtt. Az RCM folyamatosan figyeli a felső érzékelő impulzusait, amelyek alapján fenntartja a befecskendezők optimális impulzusszélességét, és ezáltal biztosítja az optimális üzemanyag-levegő keverékarányt. A 14,7:1 arányú keverék optimális az alacsony kipufogógáz-toxicitás és a maximális üzemanyag-fogyasztás biztosításához, a motor legmagasabb teljesítményjellemzői mellett. Így az RCM folyamatosan fenntartja a megadott keverékarányt az oxigénérzékelő impulzusai alapján.
2. Az alsó oxigénérzékelő impulzusai szerint (a kipufogórendszerben található, a katalizátor mögött) az RSM nem írja elő a levegő-üzemanyag arány beállításának szükségességét. Az alsó oxigénérzékelő működési elve hasonló a felső érzékelő működési elvéhez. A PCM alsó érzékelőjéből érkező jelek határozzák meg a katalizátor hatékonyságát. Az alsó érzékelő impulzusának amplitúdójában bekövetkező változás lassabban történik, mint a felső oxigénérzékelő jelének amplitúdójában bekövetkező változás, mivel a katalizátoron áthaladó kipufogógázok kevesebb oxigént tartalmaznak.
3. Üzemi hőmérsékletre (körülbelül 318°C) való felmelegedés nélkül az oxigénérzékelő nem generál impulzusokat. Az érzékelő felmelegedése előtti időszakban a PCM közvetlenül szabályozza az üzemanyag-ellátást. Az érzékelő jele azonban nem határozza meg a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségét. Az RSM üzemanyag-ellátásának szabályozása a beépített program szerint a vezérlőrendszer más érzékelőinek jelei alapján történik. Minden oxigénérzékelőnek van egy fűtőeleme, amely egy biztosítékkal védett áramkörön keresztül csatlakozik az akkumulátorhoz. Feszültség rákapcsolása esetén az érzékelő a lehető legrövidebb idő alatt felmelegszik üzemi hőmérsékletre.
4. Négy tényező befolyásolja az oxigénérzékelő működését:
- a) Elektromos - az alacsony feszültségű impulzusok átvitelének tisztasága a csatlakozók állapotától függ, amelyeket az oxigénérzékelő meghibásodása esetén először ellenőrizni kell.
- b) Légkeringetés lehetősége – az érzékelő a házban lévő légkeringetéssel működik.
- Az érzékelő eltávolításakor, beszerelésekor vagy cseréjekor ügyeljen arra, hogy a légcsatornái szabadon maradjanak.
- c) Üzemi hőmérséklet meghatározása - A PCM nem képes érzékelni az érzékelő jelét, amíg az érzékelő el nem éri az üzemi hőmérsékletet, ami körülbelül 318°C. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni az érzékelő teljesítményének értékelésekor.
- d) Ólommentes benzin használata - Az érzékelők megfelelő működésének biztosítása érdekében a járművet kizárólag ólommentes benzinnel szabad tankolni.
5. A PCM számos okot képes észlelni az érzékelő meghibásodására. Ugyanakkor a megfelelő diagnosztikai kódokat regisztrálják a mikroprocesszor memóriájában, meghatározva a hibás működés sajátosságait (lásd a 2. alszakaszt). Ha az érzékelő meghibásodik, az impulzusait figyelmen kívül hagyja a rendszer, és a PCM a fent leírtak szerint közvetlen üzemanyag-ellátás-vezérlési módba kapcsol.
Csere
6. Mivel a kipufogócső lehűléskor összehúzódik, hideg motornál nehéz lehet meglazítani az oxigénérzékelő meghúzási nyomatékát. A szenzor károsodásának elkerülése érdekében kicsavaráskor először indítsa el a motort, majd két perc múlva állítsa le. Vigyázzon, nehogy megégesse magát a következő eljárás során. Az alábbiakban felsorolt tényezőket figyelembe véve, az érzékelőt óvatosan kell kezelni, ha ütés éri.
- a) Az oxigénérzékelőnek van egy farka és csatlakozója, amelyeknek nem szabad szétválniuk az eltávolítás során. A farok vagy az elektromos csatlakozó sérülése vagy leválása hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő további működését.
- b) Tartsa távol a zsírt, a koszt és az egyéb szennyeződéseket a csatlakozótól és az érzékelő nyitott végétől.
- c) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához.
- d) Óvatosan kezelje az érzékelőt, és ne hagyja leesni.
- e) Ne próbálja megjavítani az érzékelő vezetékeit – ha sérült, ki kell cserélni.
7. Az alsó oxigénérzékelő cseréjekor fel kell emelni a járművet és függőleges támasztékokat kell felszerelni.
8. Az elülső oxigénérzékelő a jármű felemelése nélkül cserélhető.
9. Válassza le a csatlakozót az érzékelőről (lásd az illusztrációkat).
11.9a. A felső oxigénérzékelő helye, amelynek jelei a motor hatékonyságát tükrözik
11.9b Az utána következő oxigénérzékelő helye, amelynek jelei a katalizátor hatékonyságát tükrözik
10. Megfelelő villáskulccsal vagy speciális fejjel csavarja le az érzékelőt a kipufogócsőről.
11. A későbbi kicsavarás megkönnyítése érdekében berágásgátló pasztát kell felvinni az érzékelő menetére. Az új érzékelő meneteire jellemzően berágásgátló pasztát visznek fel. Ha ez nem így van, vonja be a meneteket a pasztával.
12. Szerelje fel és húzza meg biztonságosan az érzékelőt.
13. Csatlakoztassa a csatlakozót az érzékelőhöz, és engedje le a járművet.
A cikk eredeti forrása a weboldal «CHEVYMAN.RU»