Tartalomjegyzék: Elemek cseréje ↧ Adszorber ↧ Lefújó szelep ↧ Szellőztető szelep ↧ Üzemanyagtartály nyomásérzékelő ↧
1. Az EVAP (párolgási kibocsátás elleni védelem) rendszer célja, hogy megakadályozza az elégetetlen szénhidrogének légkörbe jutását. A gőzök belépnek az adszorberbe, majd a járó motor szívócsonkjába kerülnek, és a bevitt üzemanyag-levegő keverékkel keveredve a hajtómű hengereiben égnek el. A rendszer a következő fő elemekből áll: adszorber (egy szénszűrő, amely elnyeli és visszatartja az üzemanyaggőzöket), az adszorber tisztítószelepe, szellőzőszelep, üzemanyagnyomás-érzékelő a tartályban, üzemanyagtartály, valamint a tisztító- és szellőzővezetékek.
2. A szabályozószelep áthaladása után az üzemanyagtartályból származó gőzök a párologtató tömlőn keresztül az adszorberbe jutnak, ahol az aktív szén töltőanyagba adszorbeálódnak és visszamaradnak. Amikor a rendszer eléri azokat az üzemi paramétereket, amelyekre a rendszer be van programozva (a motor jár, a hőmérséklete elérte az adott határértéket stb.) a PCM jelet küld a leürítőszelep és a szellőzőszelep kinyitására. Az üzemanyaggőzök az adszorberből a tisztítótömlőn keresztül a szívócsonkra jutnak (a keletkezett vákuum miatt), ahol az égéstérbe való belépés előtt összekeverednek az üzemanyag-levegő keverékkel.
3. Az üzemanyagtartályból a szívócsonkhoz irányított üzemanyaggőz áramlási sebességét a PCM szabályozza az EVAP leürítő szelep ciklusának változtatásával. Amikor a motor hidegen jár, vagy ha a meleg motor indítási ideje késik, a PCM nem küld vezérlőjelet a szelepmágnesnek. Miután a tápegység felmelegedett üzemi hőmérsékletre, a PCM vezérlőegység jelet küld a tisztítószelep mágnesszelepének, és a gőzök a motor üzemmódjától függő áramlási sebességgel jutnak a szívócsonkhoz. Tisztítószelep munkaciklusa (be-, majd kikapcsolás) másodpercenként 5-10 alkalommal fordul elő. A gázáramlást a szelep impulzusszélességének változtatásával szabályozzák (a mágnesszelep jelellátásának időtartama).
4. Hideg motor indításakor az EVAP rendszer öndiagnosztikát végez. Bizonyos üzemi paraméterek elérésekor a PCM jelet küld a leürítő szelep kinyitására, miközben a szellőzőszelep zárva marad. Ezzel egyidejűleg az EVAP rendszert a motorban keletkező vákuum táplálja. Amikor a vákuum elér egy bizonyos mértéket, a leürítő szelep bezárul, így lezárva a rendszert. A PCM elemzi az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjétől érkező jelet, és ha rendszerszivárgást észlel, a megfelelő diagnosztikai hibakódot rögzíti a mikroprocesszor elektronikus memóriájában.
5. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjének működési elve hasonló a szívócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő működési elvéhez. A PCM-ben az 5 voltos érzékelő áramköre zárva van, akárcsak a földhurokja. Az érzékelő jelet küld a PCM-nek, amely az üzemanyagtartályban lévő gőznyomástól függően változik. Amikor a tartályban lévő nyomást kiegyenlítjük a légköri nyomással (mintha levették volna a benzinsapkát) az érzékelő kimeneti jelének potenciálja körülbelül 1,5 V. 356 mm Hg nyomású tartályban az érzékelő kimeneti potenciálja 4,5 V.
Megjegyzés: Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer, mint minden kibocsátáscsökkentő rendszer, garantáltan megszakítás nélkül működik (a kézikönyv készítésekor a garancia 5 év vagy 80 000 km volt).
Elemek cseréje
6. Minden EVAP rendszer tömlő gyorscsatlakozókkal van felszerelve. Leválasztás előtt meg kell tisztítani a csatlakozót és a környező területet. Forgassa el a csatlakozóelemeket egymáshoz képest a tömítés kioldásához. Nagyobb átmérőjű tömlőcsatlakozó leválasztásakor össze kell nyomni a rögzítő füleit, és le kell húzni a csőről. Egy kisebb átmérőjű tömlő leválasztásához be kell nyomni a rögzítőfület, és le kell húzni a csatlakozót a csőről.
Adszorber
7. Az EVAP-tartály az üzemanyagtartály melletti konzolhoz van rögzítve.
8. Emelje fel a járművet, és támassza alá függőleges állványokkal.
9. Szükség esetén távolítsa el az üzemanyagtartály védőpaneljét.
10. Válassza le a tömlőket az adszorberről (lásd az ábrát).
15.10. Az EVAP rendszer tartálya a benzintartály közelében található
11. Csavarja le a konzolcsavart, és vegye ki az adszorbert.
12. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.
Lefújó szelep
13. A leürítő szelep a motor bal oldalán található. A konzolra van szerelve, amely az indítómotor felett található (lásd az illusztrációkat).
15.13 Az EVAP leürítő szelep/vezérlő mágnesszelep a motorblokk bal oldalán található
14. Válassza le az elektromos csatlakozót.
15. Nyomja be a rögzítőfület, és válassza le a tömlőt a leeresztőszelepről.
16. Csavarja le a rögzítőcsavart/anyákat.
17. Távolítsa el a leeresztő szelepet.
18. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.
Szellőztető szelep
19. A szellőzőszelep egy konzolra van felszerelve a gáztartály közelében (lásd az ábrát).
15.19. Párologtató szellőzőszelep/vezérlő mágnesszelep helye
20. Emelje fel a járművet, és támassza alá függőleges állványokkal.
21. Válassza le az elektromos csatlakozót.
22. Válassza le a tömlőt a szellőzőszelepről (lásd a 9. pontot).
23. Válasszuk le a bilincseket és vegyük le a szellőzőszelepet a konzolról.
24. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.
Üzemanyagtartály nyomásérzékelő
25. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelője az üzemanyag-szivattyú modulban található (lásd az ábrát).
15.25. Az érzékelő helye az üzemanyagtartályban, eltávolításához oldalról kell összenyomni
26. Vegye le az üzemanyagtartályt (lásd a 4. fejezetet).
27. Válasszuk le az elektromos csatlakozót az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjéről.
28. Válasszuk le a rögzítőelemet és távolítsuk el az érzékelőt az üzemanyag-szivattyú modul tetejéről.
29. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.