Садржај: Замена елемената ↧ Адсорбер ↧ Испуштајући вентил ↧ Вентилациони вентил ↧ Сензор притиска у резервоару за… ↧
1. Систем за заштиту од испаравања (EVAP) је дизајниран да спречи емисију несгорелих угљоводоника у атмосферу. Паре улазе у адсорбер, а затим се доводе у усисни колектор радећег мотора и, мешајући се са испорученом смешом горива и ваздуха, сагоревају у цилиндрима погонског агрегата. Систем се састоји од следећих главних елемената: адсорбера (угљеничног филтера у коме се адсорбују и задржавају паре горива), вентила за одзрачивање адсорбера, вентила за вентилацију, сензора притиска горива у резервоару, резервоара за гориво, као и цеви за одзрачивање и вентилацију.
2. Након проласка кроз контролни вентил, паре из резервоара за гориво улазе у адсорбер кроз црево за испаравање, где се адсорбују у пунило од активног угља и задржавају. Када се достигну радни параметри за које је систем програмиран (мотор ради, његова температура је достигла одређену границу, итд.), из ПЦМ-а се шаље сигнал за отварање вентила за одзрачивање и вентилационог вентила. Паре горива се усисавају из адсорбера кроз црево за прочишћавање у усисни колектор (због створеног вакуума), где се мешају са смешом горива и ваздуха пре него што уђу у коморе за сагоревање.
3. Брзина протока паре горива усмерене из канистера у усисни разводник контролише се у PCM-у променом циклуса вентила за прочишћавање EVAP система. Када је мотор хладан или када је време покретања топлог мотора одложено, PCM не шаље контролни сигнал соленоиду вентила. Након што се погонска јединица загреје до радне температуре, ПЦМ управљачка јединица шаље сигнал соленоиду вентила за прочишћавање, а паре се доводе у усисни колектор протоком који зависи од режима рада мотора. Циклус вентила за прочишћавање (укључивање, а затим искључивање) се дешава 5 до 10 пута у секунди. Проток гаса се контролише променом ширине импулса вентила (трајање сигнала који се доводи до соленоида).
4. Приликом покретања хладног мотора, EVAP систем се самодијагностикује. Када се достигну одређени радни параметри, PCM шаље сигнал за отварање вентила за пражњење, док вентилациони вентил остаје затворен. Истовремено, EVAP систем се снабдева вакуумом створеним у мотору. Када се достигне одређени степен вакуума, вентил за одзрачивање се затвара, чиме се систем заптива. ПЦМ анализира сигнал са сензора притиска у резервоару за гориво и, ако се открије цурење система, одговарајући дијагностички код грешке се снима у електронској меморији микропроцесора.
5. Принцип рада сензора притиска у резервоару за гориво је сличан принципу рада сензора апсолутног притиска у усиснику (MAP). У PCM-у, коло сензора од 5 волти је затворено, као и његова петља за уземљење. Сензор шаље сигнал PCM-у, који се мења у зависности од притиска паре у резервоару за гориво. Када се притисак у резервоару изједначи са атмосферским притиском (као када је поклопац резервоара уклоњен), излазни сигнал сензора има потенцијал од приближно 1,5 V. Када је вакуум у резервоару 356 mm Hg, излазни потенцијал сензора је 4,5 V.
Напомена: Систем за контролу емисије испаравања, као и сви системи за контролу емисије, гарантовано ради без прекида (у време писања овог приручника, гаранција је била 5 година или 80.000 км).
Замена елемената
6. Сва црева EVAP система имају брзораскидне спојнице. Пре искључивања, потребно је очистити спојницу и подручје око ње. Окрените спојне елементе један у односу на други да бисте отпустили заптивач. Приликом одвајања спојнице црева већег пречника, потребно је стиснути језичке држача и повући га са цеви. Да бисте искључили црево мањег пречника, потребно је притиснути језичак за закључавање и извући спојницу са цеви.
Адсорбер
7. Канистер EVAP система је причвршћен за носач поред резервоара за гориво.
8. Подигните возило и ослоните га на вертикалне постоља.
9. Ако је потребно, уклоните заштитну плочу резервоара за гориво.
10. Одспојите црева са канистера (погледајте илустрацију).
15.10. Посуда EVAP система се налази близу резервоара за гориво
11. Одврните вијак носача и уклоните адсорбер.
12. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Испуштајући вентил
13. Вентил за одзрачивање се налази на левој страни мотора. Монтиран је на носач који се налази изнад стартера (видети илустрације).
15.13 Вентил/контролни соленоид за пражњење EVAP система налази се на левој страни блока мотора
14. Искључите електрични конектор.
15. Притисните језичак за закључавање и одспојите црево са вентила за одзрачивање.
16. Одврните монтажни вијак/навртке.
17. Уклоните вентил за одзрачивање.
18. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Вентилациони вентил
19. Вентилациони вентил је причвршћен за носач близу резервоара за гориво (видети илустрацију).
15.19. Локација вентила/контролног соленоида система за одзрачивање испаравања
20. Подигните возило и ослоните га на вертикалне постоља.
21. Искључите електрични конектор.
22. Одспојите црево са вентилационог вентила (видети ставку 9).
23. Одспојите стезаљке и уклоните вентилациони вентил са носача.
24. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор притиска у резервоару за гориво
25. Сензор притиска у резервоару за гориво налази се у модулу пумпе за гориво (видети илустрацију).
15.25. Локација сензора у резервоару за гориво, да би се уклонио, мора се притиснути са стране
26. Уклоните резервоар за гориво (видети поглавље 4).
27. Искључите електрични конектор са сензора притиска у резервоару за гориво.
28. Искључите држач и уклоните сензор са врха модула пумпе за гориво.
29. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.