Ostrzeżenie: Podczas wykonywania przeglądów zapobiegawczych i konserwacji podzespołów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Należy wykonywać prace w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Nie należy używać otwartego ognia ani nieosłoniętych żarówek w miejscu pracy. Unikaj kontaktu benzyny ze skórą. Pracuj w rękawicach gumowych. Jeżeli benzyna dostanie się na skórę, należy ją zmyć bieżącą wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i schowaj chłonną szmatkę w miejscu niedostępnym dla ognia. Przed przystąpieniem do działania na elementach należy uwolnić ciśnienie w układzie (zobacz rozdział 4). Podczas pracy z systemem należy mieć pod ręką gaśnicę klasy B i nosić okulary ochronne.
1. Jeżeli podczas jazdy lub gdy pojazd jest wystawiony na działanie promieni słonecznych poczujesz zapach paliwa, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie ma na nim śladów uszkodzeń lub korozji. Na uszczelce pokrywy powinien być widoczny wyraźny odcisk powierzchni uszczelniającej. Jeżeli na powierzchni uszczelki widoczne są ślady zużycia lub korozji, należy wymienić pokrywę.
3. Sprawdź, czy przewody paliwowe nie są pęknięte. Upewnij się, że metalowe przewody paliwowe są solidnie podłączone do wtryskiwaczy.
Ostrzeżenie: Pojazd jest wyposażony w układ wymuszonego wtrysku paliwa. Przed przystąpieniem do serwisowania urządzenia paliwowego konieczne jest uwolnienie ciśnienia z układu. W rozdział 4 opisano odpowiednią procedurę.
4. W silnikach 4.2L wtryskiwacze paliwa nie są widoczne. Oznakami wycieku mogą być m.in. obecność zanieczyszczeń paliwowych w oleju silnikowym lub długi czas uruchamiania silnika, któremu towarzyszy pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej.
5. Ponieważ niektóre elementy układu, takie jak zbiornik paliwa i znaczne odcinki przednich i powrotnych przewodów paliwowych, znajdują się na spodzie pojazdu, zaleca się podniesienie pojazdu za pomocą podnośnika, aby zapewnić lepszą widoczność podczas kontroli. Jeżeli nie ma możliwości użycia podnośnika, należy podnieść pojazd za pomocą podnośnika i zamontować podpory pionowe.
6. Po podniesieniu pojazdu i upewnieniu się, że jest stabilny, należy sprawdzić zbiornik paliwa i wlew paliwa pod kątem pęknięć, dziur lub innych uszkodzeń. Szczególnej uwagi wymaga połączenie wlewu paliwa ze zbiornikiem. Czasami gumowa szyjka zaczyna przeciekać z powodu luźnych zacisków lub zużycia materiału. Upewnij się, że zbiornik jest solidnie przymocowany do karoserii samochodu, sprawdzając jego uchwyty
Ostrzeżenie: Nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (dozwolona jest jedynie wymiana części gumowych). Narażenie na działanie otwartego płomienia z palnika spawalniczego może spowodować eksplozję oparów paliwa w zbiorniku.
7. Dokładnie sprawdź metalowe i gumowe części przewodów paliwowych podłączonych do zbiornika paliwa (zobacz ilustrację). Sprawdź, czy połączenia nie są luźne, węże zużyte, przewody paliwowe przyciśnięte i inne problemy. Wykonaj niezbędną wymianę zgodnie z opisem w rozdział 4.
18.7 Sprawdź paski mocujące zbiornik paliwa, a także wszystkie przewody paliwowe i odpowietrzające
8. Zapach paliwa może również pochodzić z połączeń i podzespołów układu odzyskiwania oparów paliwa. System ten ma za zadanie gromadzić opary w absorberze węglowym, a następnie kierować je do przewodu dolotowego, skąd opary zmieszane z powietrzem przedostają się do komór spalania.
9. Najczęstszym objawem problemu z układem odzyskiwania oparów paliwa jest uporczywy zapach paliwa wydobywający się z pojemnika. W przypadku wyczucia zapachu paliwa, po wykluczeniu, że jego źródło znajduje się w miejscach sprawdzonych powyżej, należy sprawdzić adsorber i jego połączenia z przewodami (zobacz rozdział 6).
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej ChevyMan.ru]