17.1. Do smarowania elementów podwozia potrzebne będą następujące materiały i narzędzia: 1. Olej silnikowy – powinien znajdować się w olejarce służącej do smarowania maski i zawiasów drzwi; 2 Smar grafitowy w aerozolu - Stosowany do smarowania cylindrów zamków; 3. Smar plastyczny – wlewany do sprężarki. Istnieje kilka rodzajów środków smarnych dostarczanych w tubkach o różnych rozmiarach. Sprawdź specyfikację dotyczącą rodzaju i ilości środka smarnego; 4. Pompa smarująca (pistolet do smarowania) - typowe urządzenie. Na ilustracji pokazano odłączony wąż, którego końcówka jest ustawiona w jednej linii ze złączem portu podczas smarowania elementów podwozia. Po użyciu wymaga natychmiastowego, dokładnego czyszczenia.
2. Znajdując się pod pojazdem, określ położenie otworów wlotowych smaru (zobacz ilustrację).
17.2 Po wyczyszczeniu otworu wlotowego należy umieścić dyszę na króćcu i nacisnąć dyszę, a następnie wstrzyknąć smar do elementu (z reguły wystarczą około dwa zastrzyki)
3. Aby zapewnić odpowiedni dostęp, należy podnieść pojazd za pomocą podnośnika i umieścić podpory pod elementami ramy nośnej. Upewnij się, że stabilność jest zapewniona. Jeżeli procedura obejmuje demontaż kół w celu ich obrócenia lub sprawdzenia elementów hamulców, należy poluzować nakrętki kół, gdy pojazd znajduje się poza powierzchnią nośną.
4. Przed nasmarowaniem elementów podwozia należy usunąć trochę smaru ze sprężarki, usuwając wraz z nią wszelkie zanieczyszczenia, które mogły nagromadzić się na jej końcówce. Wytrzyj końcówkę czystą szmatką.
5. Mając już przygotowaną sprężarkę i odpowiednią ilość szmat, można rozpocząć smarowanie elementów znajdujących się pod spodem pojazdu.
6. Wytrzyj do czysta końcówkę dyszy, umieść na niej końcówkę i wstrzyknij smar z dmuchawy, naciskając dźwignię. Wstrzyknąć całą ilość smaru do elementu. Smarując staw, pompuj smar, aż osłona stwardnieje. Unikaj nadmiernego smarowania, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementów uszczelniających.
Smar należy wtłoczyć do pozostałych elementów zawieszenia i układu kierowniczego zanim zacznie on wydostawać się pomiędzy części przegubowe. Jeżeli podczas pompowania z końcówki wydostaje się smar, prawdopodobnie złącze w otworze wlotowym jest zatkane lub końcówka nie jest dobrze osadzona. Podłącz ponownie końcówkę i spróbuj pompować. W razie konieczności wymień złącze.
7. Po zakończeniu smarowania wytrzyj powierzchnie części i złącze, usuwając nadmiar smaru. Wykonaj opisaną procedurę na każdym elemencie z otworem do wprowadzania smaru.
8. Wyczyść złącza i wstrzyknij smar do przegubów Cardana. Pompuj smar, aż zacznie wypływać z punktów styku części zawiasów. Niektóre przeguby krzyżakowe są uszczelnione i nie wymagają wtłaczania do nich środka smarującego.
Uwaga: Większość zamiennych przegubów uniwersalnych nie jest uszczelniona i posiada smarowniczki. Jeżeli wymieniono przeguby półosi napędowej, należy uwzględnić je w procedurze smarowania podzespołów podwozia.
9. Wyczyść i nasmaruj również linkę i dźwignie hamulca postojowego.
Uwaga: Nie należy nakładać smaru do podwozia na linki hamulcowe, gdyż może on uszkodzić osłony linek.