Rozpuszczalniki
Rozpuszczalniki do czyszczenia gaźnika i części przepustnicy
Rozpuszczalniki tego typu działają agresywnie w stosunku do osadów gumowych i węglowych, a także do filmów powstających w wyniku utleniania i polimeryzacji paliwa i oleju. Po zastosowaniu tego typu rozpuszczalnika na powierzchni elementów tworzy się zazwyczaj sucha powłoka, która nie twardnieje całkowicie i jednocześnie odpycha żywice rozpuszczone w paliwie. Ze względu na tworzenie się filmu, tego typu rozpuszczalniki nie nadają się do czyszczenia elementów instalacji elektrycznych.
Rozpuszczalniki do czyszczenia elementów układu hamulcowego
Ten rodzaj rozpuszczalnika służy do usuwania z elementów układu hamulcowego pyłu powstałego w wyniku zużycia okładzin ciernych, śladów smaru i rozlanego płynu hamulcowego. Podczas serwisowania i napraw układu hamulcowego należy zadbać o to, aby jego elementy były jak najczystsze. Po zastosowaniu takich rozpuszczalników na powierzchniach części nie pozostaje żaden osad, a charakterystyczny pisk hamulców, który powstaje na skutek zanieczyszczenia tych części, często zanika.
Rozpuszczalniki do czyszczenia elementów instalacji elektrycznych
Rozpuszczalniki te usuwają korozję i osady węglowe ze styków elektrycznych, zapewniając niezawodny przepływ prądu elektrycznego. Rozpuszczalniki przeznaczone do czyszczenia podzespołów układów elektrycznych można stosować również do czyszczenia styków świec zapłonowych, otworów dysz gaźnika, styków regulatora napięcia i innych części, na których powierzchniach nie powinna tworzyć się powłoka.
Środki do pochłaniania kondensatu i wilgoci
Produkty te służą do pielęgnacji powierzchni części generatorów, regulatorów napięcia, złączy elektrycznych i skrzynek bezpiecznikowych. Produkty te posiadają również właściwości antykorozyjne i izolacyjne.
Środki odtłuszczające
Produkty te są silnymi rozpuszczalnikami, które służą do usuwania środków smarnych z powierzchni obudowy silnika i elementów podwozia. Odtłuszczacze nanosi się na powierzchnię za pomocą pędzla lub w aerozolu, a usuwa się je poprzez spłukanie wodą lub innym rozpuszczalnikiem.
Smary
Olej silnikowy
Stosowany w układzie smarowania silnika. Olej silnikowy często zawiera dodatki i suplementy, które korzystnie wpływają na odporność elementów silnika na zużycie i zmniejszają stopień ich korozji. Stopień lepkości oleju waha się w zakresie 50 wartości. Lepkość oleju zalecanego do stosowania zależy od konkretnych warunków klimatycznych i wymagań technicznych. Przy zimnej pogodzie i niskim obciążeniu silnika do układu dodaje się olej o mniejszej lepkości. Olej o wyższej lepkości stosuje się w ciepłych warunkach i przy dużym obciążeniu silnika. Olej syntetyczny może mieć zarówno wysoką, jak i niską klasę lepkości w zakresie od 5W-20 do 20W-50 i można go stosować w każdych warunkach pogodowych i trybach eksploatacji pojazdu.
Olej przekładniowy
Stosowany jest do smarowania elementów mechanizmu różnicowego i skrzyni biegów manualnych, a także podzespołów pracujących w warunkach wysokich temperatur.
Smar do elementów podwozia i piast kół
Jest to smar plastyczny, który zachowuje swoje właściwości w warunkach dużego tarcia i zwiększonego obciążenia. Służy do smarowania łożysk piast kół, przegubów kulowych, końcówek drążków kierowniczych i przegubów homokinetycznych.
Smar wysokotemperaturowy do łożysk piast kół
Smar przeznaczony jest do smarowania łożysk piast kół w hamulcach tarczowych. Łożyska są narażone na zmiany temperatury towarzyszące pracy hamulca tarczowego. Z reguły tego typu środki smarne powstają na bazie dwusiarczku molibdenu.
Tłuszcz armatni
Jest to smar plastyczny stosowany do zabezpieczania połączeń metalowych znajdujących się w miejscach o dużej wilgotności. Smalec techniczny zachowuje plastyczność w szerokim zakresie temperatur i ma właściwości hydrofobowe.
Olej silnikowy montażowy
Smar wysokociśnieniowy na bazie molibdenu do części pracujących w warunkach dużego obciążenia (na przykład czopy łożysk głównych i korbowodowych, a także popychacze zaworów) przy pierwszym uruchomieniu silnika po generalnym remoncie. Olej silnikowy gromadzi się na powierzchniach i smaruje je do momentu, aż olej silnikowy z układu smarowania silnika zacznie wypływać.
Smary silikonowe
Służy do ochrony części wykonanych z gumy, plastiku, winylu, a także zawierających elementy wykonane z nylonu. Smary grafitowe
Zastosowanie smarów grafitowych eliminuje zwiększoną podatność części na zanieczyszczenia, występującą w przypadku stosowania innych rodzajów smarów o charakterze oleistym (stosowany np. do smarowania części zamków). Cząsteczki grafitu są rozmieszczone na powierzchniach części metalowych i nie przyciągają kurzu, a jednocześnie mają właściwości odpychania różnych cieczy, łącznie z agresywnymi, i są odporne na skutki korozji. Smar na bazie grafitu jest dobrym przewodnikiem i nie zanieczyszcza styków elektrycznych, np. styków wyłącznika zapłonu.
Smary na bazie molibdenu o zwiększonej zdolności penetracji
Stosuje się je do rozdzielania i smarowania części zamarzniętych lub niemożliwych do rozdzielenia z powodu korozji, a także do późniejszej ochrony elementów przed skutkami zimna i korozji.
Smar wysokotemperaturowy
Jest izolatorem elektrycznym i jest stosowany przy montażu cewek zapłonowych w celach izolacji termicznej.
Masy uszczelniające
Uszczelniacze marki RTV
Jeden z popularnych uszczelniaczy. Wykonany z silikonu RTV ma właściwości uszczelniające, izolujące, zagęszczające, hydrofobowe i wyrównujące powierzchnie. Jednocześnie uszczelniacz nie traci swojej plastyczności i elastyczności, łatwo usuwa się go z powierzchni i można go stosować do uszczelniania połączeń w połączeniu z niemal wszystkimi uszczelkami samochodowymi pracującymi w niskich i średnich temperaturach.
Uszczelniacz anaerobowy
Podobny do RTV w tym sensie, że można go stosować zarówno w połączeniu z uszczelką główną, jak i bezpośrednio jako uszczelkę główną. Nie traci również swojej plastyczności, czyli zdolności przylegania do powierzchni i wypełniania ich nierówności. Główną różnicą pomiędzy tymi dwoma rodzajami uszczelniaczy są różne warunki utwardzania. Uszczelniacze RTV utwardzają się pod wpływem powietrza, natomiast uszczelniacze anaerobowe mogą utwardzać się tylko w przypadku braku dostępu powietrza. Dlatego uszczelniacz anaerobowy twardnieje dopiero po złożeniu elementów, łącząc je ze sobą.
Uszczelniacz do połączeń gwintowanych i rurowych
Produkt służy do uszczelniania rurociągów hydraulicznych, pneumatycznych i próżniowych. Produkt z reguły zawiera teflon.
Uszczelniacz dostarczany jest w aerozolu lub tubkach.
Chemikalia
Środek zapobiegający zapiekaniu
Stosuje się go w celu zapobiegania sklejaniu się powierzchni części oraz ochrony łączonych powierzchni przed korozją. Ten produkt wysokotemperaturowy to zazwyczaj środek smarny na bazie miedzi i grafitu, stosowany do smarowania gwintów śrub mocujących kolektor wydechowy oraz elementów układu wydechowego.
Kompozycje beztlenowe do mocowania elementów
Służą do uszczelniania i mocowania połączeń. Uszczelniacz twardnieje po zamontowaniu elementów mocujących, gdy dostęp powietrza do powierzchni pokrytych masą jest zablokowany. Masa o średniej sile wiązania jest stosowana do obróbki małych gwintowanych części, które muszą zostać odkręcone podczas regularnych procedur konserwacyjnych. Nakrętki, śruby i szpilki o dużej średnicy, które nie są regularnie odkręcane, należy pokryć klejem o dużej wytrzymałości.
Dodatki do oleju silnikowego
Mają szereg zastosowań: od zwiększania lepkości oleju po zmniejszanie tarcia między powierzchniami części silnika. Należy pamiętać, że większość producentów nie zaleca stosowania dodatków do swoich olejów silnikowych.
Dodatki do paliwa
Różnią się one funkcjonalnie w zależności od składu chemicznego. Dodatki do paliwa zawierają zazwyczaj rozpuszczalniki służące do czyszczenia powierzchni gaźnika, podzespołów układu paliwowego i układu dolotowego. Powierzchnie komór spalania są również oczyszczane z osadów węglowych. Niektóre dodatki zawierają środki smarne przeznaczone do górnych powierzchni cylindrów, zaworów i pierścieni tłokowych, inne natomiast zawierają substancje pochłaniające skropliny ze zbiornika paliwa.
Inne środki
Płyn hamulcowy
Specjalnie zaprojektowany do stosowania w hydraulicznych układach hamulcowych pracujących w warunkach wysokiego ciśnienia i temperatury. Unikaj kontaktu płynu hamulcowego z lakierem na częściach metalowych i plastikowych. Przechowuj pojemnik z płynem szczelnie zamknięty, aby zapobiec zanieczyszczeniu lub przedostaniu się wody.
Klej do uszczelek
Służy do mocowania uszczelek gumowych w drzwiach, oknach i pokrywie bagażnika. Czasami do łączenia ze sobą elementów okładziny stosuje się klej.
Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia
Produkt ten jest wykonany z ropy naftowej i przypomina smołę. Ma za zadanie chronić metalowe powierzchnie podwozia samochodu przed korozją. Pokrycie spodu tym związkiem poprawia również izolację akustyczną.
Powłoki woskowe i polerujące
Stosowane są w celu ochrony powłok lakierniczych i galwanicznych przed szkodliwym wpływem warunków atmosferycznych. Możliwość wykorzystania tych produktów uzależniona jest niekiedy od rodzaju farby lub powłoki galwanicznej. Niektóre pasty usuwają wierzchnią, matową warstwę lakieru za pomocą ściernego lub chemicznego rozpuszczalnika, co jest szczególnie ważne podczas serwisowania używanego samochodu. Ostatnio na rynku pojawiło się wiele lakierów na bazie silikonu i innych polimerów, które nie zawierają wosku. Produkty te ułatwiają polerowanie i zapewniają trwalszy efekt.