17.1. За да смажете елементите на шасито, ще ви трябват следните материали и устройства: 1. Двигателно масло - Трябва да е в тубата с масло, която се използва за смазване на капака и пантите на вратите; 2 Графитна грес в аерозол - Използва се за смазване на цилиндрите на брави; 3. Смазка - Долива се в компресора. Има няколко вида смазка и се доставят в тръби с различни размери. Проверете спецификациите за вида и количеството на смазката; 4. Помпа за грес (пистолет за грес) - стандартно устройство. Илюстриран с откачен маркуч и с дюза, която се изравнява с конектора на порта при смазване на компонентите на шасито. След употреба изисква незабавно пълно почистване.
2. Докато сте под колата, определете местоположението на отворите за впръскване на смазка (вижте илюстрацията).
17.2. След като почистите входния отвор, поставете накрайника на вентилатора върху фитинга и го натиснете навътре, след което инжектирайте смазка в елемента (като правило са достатъчни около две инжекции)
3. За да осигурите необходимия достъп, повдигнете автомобила с помощта на крик и поставете опори под носещите елементи на рамата. Осигурете стабилност. Ако процедурата включва премахване на колела за завъртане или проверка на компонентите на спирачната система, разхлабете гайките на колелата, докато превозното средство се повдигне от опорната повърхност.
4. Преди да смажете компонентите на шасито, освободете малко грес от компресора, като премахнете всякаква мръсотия, която може да се е натрупала върху върха. Избършете върха с чиста кърпа.
5. Поддържайки компресора готов и вземайки със себе си достатъчно количество парцали, продължете да смажете елементите, разположени на дъното на автомобила.
6. Почистете фитинга с отвора, поставете върха върху него и вкарайте смазка от компресора, като натиснете лоста. Инжектирайте лубриканта изцяло в елемента. Когато смазвате ставата, изпомпвайте смазката, докато обувката се втвърди. Избягвайте прекомерното инжектиране на смазка, тъй като това може да повреди уплътнителните елементи.
Смазката трябва да се изпомпва в останалите компоненти на окачването и кормилното управление, преди да започне да излиза между шарнирните части. Ако греста излиза от накрайника при изпомпване, трябва да се приеме, че конекторът на входния отвор е запушен или накрайникът не е поставен плътно. Свържете отново върха и опитайте да помпате. Сменете конектора, ако е необходимо.
7. След като смазването приключи, избършете повърхностите на частите и конектора, за да отстраните излишната смазка. Изпълнете описаната процедура на всеки елемент с отвор за впръскване на смазка.
8. Почистете фитингите и намажете универсалните шарнири със смазка. Изпомпвайте смазката, докато излезе от контактните точки на ставите. Някои универсални шарнири са уплътнени и не изискват изпомпване на смазка в тях.
Забележка: Повечето резервни U-образни съединения не са уплътнени и имат фитинги за грес. Ако шарнирите на задвижването са сменени, включете ги в процедурата за смазване на елементите на шасито.
9. Също така почистете и смажете кабела и лостовете на ръчната спирачка.
Внимание: Не нанасяйте смазка за шаси върху спирачните кабели, тъй като греста може да повреди обвивките на кабелите.