Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów kontaktu z przeszkodami na drodze lub z nadwoziem, czy nie występują odkształcenia dźwigni, stabilizatora i jego rozpórek lub części przedniej części nadwozia w miejscach mocowania elementów i podzespołów zawieszenia.
Sprawdź stan zawiasów gumowo-metalowych, poduszek gumowych, zawiasów zawieszenia, a także stan górnych podpór amortyzatorów.
Zawiasy metalowo-gumowe oraz poduszki gumowe podlegają wymianie w przypadku pęknięcia lub jednostronnego wybrzuszenia gumy, a także w przypadku przecięcia ich powierzchni końcowych.
Na gumowych elementach zawieszenia nie wolno stosować następujących czynności:
- oznaki starzenia się gumy;
- uszkodzenia mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie wolno stosować następujących elementów:
- ślady starzenia, pęknięcia, jednostronne wybrzuszenie masy gumowej;
- oddzielenie masy gumowej od wzmocnienia. Wymień uszkodzone części.
OSTRZEŻENIE: Należy zwrócić szczególną uwagę na uszkodzenia mechaniczne (deformacje, pęknięcia, itp.) elementy zawieszenia, zwłaszcza dźwignie.
1. Sprawdź stan osłon ochronnych sworzni kulowych. Jeżeli osłona jest uszkodzona, należy wymienić sworzeń kulowy.
2. Sprawdź, czy w przegubach kulowych nie ma luzu. Aby to zrobić, należy włożyć klucz do opon pomiędzy zwrotnicę a ramię zawieszenia i, opierając się na ramieniu, spróbować poruszyć zwrotnicą. Jeżeli występuje luz w sworzniu kulowym, należy wymienić sworzeń kulowy.
3. Sprawdź stan przedniej opony... za pomocą łyżki do opon.
4. ...oraz tylne zawiasy przednich wahaczy. Używając łyżki do opon przy poprzeczce przedniego zawieszenia, spróbuj rozkołysać wahaczem. Jeżeli występuje luz, należy wymienić dźwignię.
5. Sprawdź stan połączeń górnego i dolnego drążka stabilizatora.
6. Sprawdź dokręcenie nakrętek drążka amortyzatora.
7. Poruszając zawieszonymi przednimi kołami w płaszczyźnie pionowej, sprawdź luz łożysk piast kół. Wymień uszkodzone łożyska.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Podczas kołysania przednim kołem, gdy nie ma ono kontaktu z podłożem, trudno jest odróżnić luz w łożysku piasty od luzu w sworzniu kulowym. Poproś pomocnika o naciśnięcie pedału hamulca: jeżeli nadal czujesz luz, uszkodzony jest sworzeń kulowy.
(Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej: «chevyman»)