Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub nadwozie, odkształcenia dźwigni, stabilizatora i jego rozpórek, przednich części nadwozia w miejscach mocowania resorów i elementów zawieszenia.
Sprawdź stan połączeń gumowo-metalowych, podkładek gumowych, przegubów zawieszenia, a także stan górnych mocowań kolumn zawieszenia.
Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.
Na gumowych częściach zawieszenia nie wolno:
- oznaki starzenia się gumy;
- uszkodzenie mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie wolno:
- oznaki starzenia, pęknięcia, jednostronne wybrzuszenia masy gumowej;
- oddzielenie masy gumowej od zbrojenia. Wymień wadliwe części.
OSTRZEŻENIE: Należy zwrócić szczególną uwagę na uszkodzenia mechaniczne (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementy zawieszenia, zwłaszcza wahacze.
1. Sprawdzić stan osłon ochronnych wspornika kulistego. Jeśli osłona jest uszkodzona, wymień przegub kulowy.
2. Sprawdź przeguby kulowe pod kątem luzu. Aby to zrobić, włóż ostrze mocujące między zwrotnicę a wahacz i opierając się na dźwigni, spróbuj potrząsnąć zwrotnicą. Jeśli w kołku kulowym występuje luz, wymień przegub kulowy.
3. Sprawdź stan przedniego...
4.... oraz tylne zawiasy wahaczy przednich. Opierając ostrze montażowe o belkę poprzeczną przedniego zawieszenia, spróbuj potrząsnąć wahaczem. Jeśli występuje luz, wymień dźwignię.
5. Sprawdź stan górnych i dolnych zawiasów listew stabilizatora.
6. Sprawdź wdychanie nakrętek drążków stojaków amortyzatorów.
7. Potrząsając ustawionymi przednimi kołami w płaszczyźnie pionowej, sprawdź łożyska kół pod kątem luzów. Wymienić uszkodzone łożyska.
PRZYDATNA RADA: Podczas potrząsania zamocowanym przednim kołem trudno jest rozpoznać luz w łożysku piasty i przegubie kulowym. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca: jeśli w tym przypadku wyczujesz luz, oznacza to, że przegub kulowy jest uszkodzony.