2. Sprawdź, czy akumulator jest naładowany i czy zaciski na zaciskach oraz styki rozrusznika są dobrze dokręcone.
3. Jeżeli rozrusznik obraca się, ale wał korbowy się nie obraca, oznacza to, że sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika ślizga się; wyjmij rozrusznik z silnika i wymień go na nowy.
4. Jeżeli rozrusznik nie obraca się po włączeniu, ale słychać kliknięcie przekaźnika, przyczyną usterki może być akumulator, styki przekaźnika lub sam rozrusznik.
Uwaga: Przed sprawdzeniem rozrusznika należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany.
5. Jeżeli nie słychać kliknięcia przekaźnika przy jego włączaniu, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony lub w obwodzie elektrycznym przekaźnika występuje przerwa.
6. Aby sprawdzić sprawność przekaźnika, zamontuj zworkę między zaciskiem dodatnim akumulatora a zaciskiem "S" na obudowie przekaźnika (zobacz ilustrację). Jeżeli rozrusznik zaczyna działać, oznacza to, że przekaźnik działa prawidłowo i przyczyny należy szukać w wyłączniku zapłonu, czujniku położenia neutralnego lub instalacji elektrycznej.
15.6. Lokalizacja zacisku rozrusznika S
7. Jeżeli rozrusznik nadal nie działa, wymień go lub rozmontuj, sprawdź i usuń usterkę.
8. Jeżeli rozrusznik obraca wałem korbowym z bardzo małą prędkością, należy w pierwszej kolejności sprawdzić poziom naładowania akumulatora i dokręcenie wszystkich zacisków. Przyczyną usterki może być również stan silnika lub niewłaściwa lepkość oleju silnikowego.
9. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej odłącz zacisk wysokiego napięcia cewki zapłonowej od kopułki rozdzielacza i zewrzyj go z masą.
10. Podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku rozrusznika, a przewód ujemny do uziemienia.
11. Obracając wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, obserwuj wskazania woltomierza i po odczekaniu, aż przestaną się zmieniać, odczytaj wartość napięcia w stanie ustalonym. Włącz rozrusznik na nie dłużej niż 30 sekund. Gdy rozrusznik obraca się z normalną prędkością, napięcie powinno wynosić co najmniej 9 V. Jeśli woltomierz wskazuje 9 V lub więcej, ale wał korbowy obraca się wolniej niż zwykle, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony. Jeżeli przy niskich obrotach wału korbowego napięcie jest niższe niż 9 V, przyczyną usterki są najprawdopodobniej spalone styki przekaźnika.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: chevyman.ru)